위 광고의 대우 레간자를 아시는 분이 있을려나 모르겠네요?

저의 두번째 차로 꽤 오래 운행했던 기억이 납니다.

첫차는 에스페로 1.6DOHC로  기회가 되면 글한번 올려볼까 합니다. 

첫직장에 취직하고 아버지께서 주신 레간자 2.0 DOHC 수동 모델입니다.

그때 당시 막 자동변속기 모델이 시중에 많이 나오던 시기이고 수동은 서서히 사라져가는 추세였죠 

누군가 옆에 태우면 남자는 수동 아입니까!! 이라면서 뿌듯해 하면서 태웠던 기억이 나네요

조수석에 많은 사람을 태웠고 그리고 그 사람이 많이 바뀌었고  현재 결혼하고 사는 사람이 마지막으로 태운사람이 되네요

저녁에 퇴근하면서 태워서 집까지 태워줬던게 지금까지... (쩜 세개의 의미는 별거 아닙니다...)

아무튼이 차에 대한 기억이 많이 남는게 세가지정도 입니다. 

하나는 기름을 뿌리고 다니는 차 였습니다. 수동인데 연비가 거의 좌절 수준이었습니다.

그때 당시 기름값이 1,000원을 넘겨 갑자기 많이 오르시기가 있었습니다. (제 기억엔 1,300원대 였던것으로 기억됩니다)

그래서 기름값이 감당이 안되서 세녹스를 넣고 다녔던 기억이  ㅎㅎ (세녹스 아시면 제 나이또래입니다)

두번째는 대우차의 장점이자 단점인 고속에서 탁월한 주행입니다.

저속에서는 많이 굼뜬데 일단 기어가 3단이 넘어가면서 완전히 다른차가 됩니다. 특히 고속도로에서는 정말 탁월한 고속주행력이

좋았죠 첫차였던 에스페로도 고속엔 탁월했죠 (물론 흡기 튜닝을 해서인지는 모르겠네요)

오르막에서의 수동변속기의 탁월함은 지금도 제 손의 느낌이 남아있습니다. 

그리고 레간자 카페에서는 수동레간자로 터널에서 새벽에 시속 180정도 달리는것 찍은 용자도 있습니다.

세번째는 개인적인 사항으로 잔고장이 너무 많았던것으로 기억이 됩니다.

특히 제차는 클러치 및 변속기 고장이 많았습니다. 레간자기 독일 변속기인가 아니면 독일 기술을 받은 변속기인가로 기억되는데 

(어디선가 본적이 있습니다)

커브를 돌때 2단 기어로 변경후 클러치를 떼면 시동이 꺼졌던 기억도 그리고 변속기에서 텅텅거리는 소리 등..

잔 고장이 많았네요 

한 5년을 운전했는데 대형사고를 한건당하고 사진에 보다시피 대우차 마크인 돼지코가 없어지는 참사가 났지만 저는 무사했던

기억이 있습니다. 아무튼 굉장히 단단하고 좋았던 차였습니다. 

무겁고 연비도 정말 창렬이지만 대우차가 그립니다. 

돼지코 없는 제 레간자