페리 전 연식변경으로 2열 이중접합 추가된 MQ4 리뷰들을 보면 이중접합치고는 얇다는 언급은 좀 있는데 (연식변경으로 추가된 거라 설계에서 유리만 1:1로 변경해서 그런지 모르겠습니다) 실제로 아래 트림과 1:1 비교하거나 모비스튠 전후를 비교한 리뷰는 못 봤던 것 같습니다.
페르셰포네
IP 118.♡.26.115
07-27
2023-07-27 09:21:57
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비오는날 장난 아닙니다
과장해서 웬만큼 비안오면 비소리 안들려요
솔로맥
IP 210.♡.196.31
07-27
2023-07-27 09:25:37
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이중접합유리가 일반유리 보다 비싸다면... 확실히 효과가 있을 겁니다. 원가절감에 목숨거는 자동차회사에서 이유없이 비싼 부품을 사용할리가...
경험상으로 이중 접합유리는 하체 같는 다른 부분이 충분히 차음 차폐가 된 다음에나 효과를 경험하는게 가능하더군요. 530i는 두꺼거 한장짜리로 들너가지만 웬만한 이중유리 들어간 차보다 조용했습니다. 유리만 이중이면 뭐하나요. 도어방음 하체 방음이 부실하면 똑같이 시끄럽더군요.
meii
IP 116.♡.150.155
07-27
2023-07-27 09:38:12
·
역체감이 아닌 이상 올라갈때는 느끼지 못할겁니다
삭제 되었습니다.
멋진상우
IP 27.♡.242.79
07-27
2023-07-27 09:51:57
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@휘소님 3db면 50% 감소를 의미하는 거죠. 굉장히 조용해지는 겁니다.
eNGINE
IP 69.♡.230.46
07-27
2023-07-27 11:37:44
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@휘소님 미국 벤쯔 차량들의 옵션중 고급차에는 추가로 둘어가는 옵션중에 어쿠스틱 콤포트 펙키지가 있는데 이차들은 어쿠스틱 멤브레인 필름을 쓰는데 아주 조용합니다. 일반적인 2중 접합유리와는 또 다른 차원입니다. AMG 차량에 많이 들어가는데 단점은 차량의 배기소리가 잘안들리게 되는점이라고 합니다.
저는 생각보다 차이가 없다고 느꼈습니다. 아내차가 전기차고 가장 낮은 트림이라 1,2열 이중접합 차음유리가 빠졌는데, 시내에서는 충분히 조용하다고 느꼈습니다. 다만, 고속은 풍절음 때문에 살짝 체감이 됩니다. 제 차는 비교적 정숙하다는 가솔린인데 1,2열 모두 적용이 되었음에도 시내는 전기차랑 큰 차이가 안나더군요. (고속은 확실히 차이나더군요)
특히 1열은 풍절음을 직접 맞닿는 부분이라 아무래도 차음유리가 더 좋겠지만, 2열까지는 글쎄요? 라는게 개인적인 생각입니다.
우니보스
IP 112.♡.163.228
07-27
2023-07-27 10:40:20
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차이 많이 납니다. 스팅어 사고대차로 그랜저GN7을 3일 타봤습니다. 전좌석 이중접합차음유리로 알고있는데, 진짜 조용하긴 하더라구요. 시내에서 50-60km로 주행한거라, 풍절음은 체감을 잘 못했지만 노면소음이 확실히 덜 들립니다.
댓 종합해보면 차급이나 종류의 차이를 이중접합 유뮤의 차이로 착각하는 것 제외하면 시내 또는 저속에선 차이없고, 고속에선 느껴진다로 정리될 듯 하네요.
리릿
IP 112.♡.240.85
07-27
2023-07-27 11:09:31
·
같은 차는 아니지만... 파나메라 시승차는 소음차단옵션이 없고 출고차는 소음차단 유리를 달았는데요.
저는 시내에서도 꽤 체감했습니다. 주변 차량 소리가 많이 작게 들리더라고요.
아마 파나메라는 s보다 기본 방음이 떨어져서 저런거 하나가 큰 의미가 생기는거 아닐까 싶습니다.
IP 175.♡.23.223
07-27
2023-07-27 11:09:34
·
더뉴그랜저 옵션으로 2열 이중차음, eGV70 이중차음 두대 끌고 있습니다. 음.. 분명히 동급그랜저 기준 유무 차이는 확실히 납니다. 1열에선 어차피 큰 차이가 없는데 2열 앉았을 때 고속주행에서의 풍절음 차이, 신호 대기중 옆에 트럭이나 버스 있을 때 엔진음 차이가 납니다. 그랜저와 GV70을 비교하면, 유리 외 급 차이로 인한 방음 차이가 느껴져 버립니다. 잘 비교하시려면 같은 차종에서 들어간 것과 아닌 차를 타보시는게 좋습니다.
이중접합유리 체감 매우 큽니다. 귀 바로옆에 있어서 더 크다고 느껴집니다. 옆에 지나가는 차의 바람소리 엔진소리 가 지워진다 라고 생각하시면 됩니다.
에몽군
IP 223.♡.99.206
02-10
2025-02-10 15:40:26
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저도 이게 좀 궁금해서 들어왔는데, 현대차 자체 블로그이긴 하지만 윗 댓글 중 하나에 알려주신 블로그를 보니, 수치 상으로는 11.2% 정도의 소음 저감 효과가 있겠군요. 다만, 이중접합유리라는 게 유리와 유리 사이에 필름 같은 걸 넣는 거라고 하니 썬팅도 이중접합유리 정도까지는 아니어도 어느 정도는 효과를 볼 수 있겠네요. 요즘은 카오디오와 연계되어 ANC가 들어가는 경우도 있으니 이런 것들이 결합된다면 상당한 소음 제거 효과를 기대해 볼 수 있겠습니다.
고속 도로 주행시 노면 소음이 뒤에서 더 잘 들어오는 걸로 봐서는 효과는 생각 보다 큰 것 같습니다.
이 밑에 차이를 느낀다고 말씀하신 분들은 만만하지 않으신 모양이죠?
차이 난다고 하시는 다른 분들 댓글에도 반박해 보시죠.
요 밑에 댓글에 1열은 차음 유리이고 2열은 차음아닌 그냥 유리인 차에
소음기를 대고 측정한 블로그가 있네요.
소음기의 숫자 자체가 다른데요. 그런데도 차이가 없나요?
https://m.post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=25383828&memberNo=30619985
다른 분들 댓글 모두에게도 틀렸다고 댓글 달아주시길 간절하게 요청드립니다. 그래야 제가 안억울하죠.
이상 타칭 현기 알바가 드립니다.
자동차의 마력 수치도 휠마력에서 차이가 많이나서 현대차 마력은 뻥마력이란 말도 있던 시기가 있었는데 제조사의 광고성 멘트를 믿으라고요? 단통법 시행가면 핸드폰 가격은 반드시 내린다란 말을 믿는게 더 신뢰성있습니다.
쏘렌토 카페 가서 보시면 아시겠지만 쏘렌토 차종은 2열의 2중접합 유리가 별 의미 없다는게 중론이고요.
평상시에는 크게 차이 없으나 ,
시내길 정차시에 옆차들의 소음 .
터널 안에 들어갔을때 웅웅 거리는 바람소리 같은데 한톤 작게 들어옵니다.
전 굳이 돈 쓸 정도인가 합니다
전 차는 이중접합 없는 중형세단
지금 차는 이중접합 적용된 중형세단을 타는데..
소음 차단이 엄청 차이납니다.
그런데 이게 꼭 이중접합 유리때문만은 아닐 것 같고, 차체 방음이나 소음 억제 기술이 차이가 나는
것도 한 요인같네요.
(그럴만도한게 차값이 소비자가 기준 2.5배…)
그래도 전 선택하라고 하면 꼭 선택할것 같습니다. (옵션가가 뭐 4,500 하지 않는다면)
없다가 있는거 타는 것 보다, 있다가 없는거 타면 역체감이 많이 오더라구요.
처음에 차 바꾸고 오 괜찮네? 정도였는데
이후에 다시 예전 차와 같은 차종을 탔는데… 내가 이 소음을 들으면서 탔다니 놀랐네요. 특히 고속에서 대화가 안될… ㅋㅋㅋ
과장해서 웬만큼 비안오면 비소리 안들려요
확실히 효과가 있을 겁니다. 원가절감에 목숨거는 자동차회사에서 이유없이 비싼 부품을 사용할리가...
고속으로 갈수록 차이가 도드라 지더군요!
옵션중에 어쿠스틱 콤포트 펙키지가 있는데 이차들은 어쿠스틱 멤브레인 필름을 쓰는데 아주 조용합니다.
일반적인 2중 접합유리와는 또 다른 차원입니다.
AMG 차량에 많이 들어가는데 단점은 차량의 배기소리가 잘안들리게 되는점이라고 합니다.
제일 차이가 심한건 말그대로 차량의 전체적인 소음억제 능력이라.... 하부에서 들어오는 소음 억제 이런게 많이 크죠.
전에 금호타이어쪽자료였나..
운전자한테 주행중에 느끼는 소음이
하부에서 올라오는소음이 대충 35%
전면유리에서 들리는소음이 대충 30%
측면유리에서 들리는소음이 대충 20%였습니다
이걸 차음유리가 막아주면 훨씬 좋죠
차급이 더 중요하네 어쩌네 하는분도 계신대
어느정도 되는급이니 차음유리가 들어가는겁니다
소형차에는 들어가지도 않아요 선택도 불가능
처음 타면 그냥 약간 좋은거 같은데? 싶었다가
이중접합 아닌차 타면 바로 체감 확 옵니다
이중접합유리 유무에 따른
소음으로 느끼는 체감 속도가
있는 차가 없는차보다
더 정숙하다보니
20km/h 정도는 낮은속도로 달리는것으로 느껴지더라고요
하이브리드도 배터리 주행할때는 차이가 나죠.
아내차가 전기차고 가장 낮은 트림이라 1,2열 이중접합 차음유리가 빠졌는데,
시내에서는 충분히 조용하다고 느꼈습니다.
다만, 고속은 풍절음 때문에 살짝 체감이 됩니다.
제 차는 비교적 정숙하다는 가솔린인데 1,2열 모두 적용이 되었음에도 시내는 전기차랑 큰 차이가 안나더군요.
(고속은 확실히 차이나더군요)
특히 1열은 풍절음을 직접 맞닿는 부분이라 아무래도 차음유리가 더 좋겠지만,
2열까지는 글쎄요? 라는게 개인적인 생각입니다.
스팅어 사고대차로 그랜저GN7을 3일 타봤습니다.
전좌석 이중접합차음유리로 알고있는데, 진짜 조용하긴 하더라구요.
시내에서 50-60km로 주행한거라, 풍절음은 체감을 잘 못했지만 노면소음이 확실히 덜 들립니다.
차급이나 종류의 차이를 이중접합 유뮤의 차이로 착각하는 것 제외하면
시내 또는 저속에선 차이없고,
고속에선 느껴진다로 정리될 듯 하네요.
파나메라 시승차는 소음차단옵션이 없고
출고차는 소음차단 유리를 달았는데요.
저는 시내에서도 꽤 체감했습니다. 주변 차량 소리가 많이 작게 들리더라고요.
아마 파나메라는 s보다 기본 방음이 떨어져서 저런거 하나가 큰 의미가 생기는거 아닐까 싶습니다.
음.. 분명히 동급그랜저 기준 유무 차이는 확실히 납니다. 1열에선 어차피 큰 차이가 없는데 2열 앉았을 때 고속주행에서의 풍절음 차이, 신호 대기중 옆에 트럭이나 버스 있을 때 엔진음 차이가 납니다.
그랜저와 GV70을 비교하면, 유리 외 급 차이로 인한 방음 차이가 느껴져 버립니다. 잘 비교하시려면 같은 차종에서 들어간 것과 아닌 차를 타보시는게 좋습니다.
저음 노이즈는 유리로는 어쩔수 없어도 고음 노이즈는 막을 수 있거든요.
제차같으면 전면 유리는 이중 차음유리이고 후면 유리는 보통 유리인데 폭우가 내리면 전방과 후방의 빗방울 부딛치는 소리가 다릅니다.-_-
B : 측정자료 수치를 떠나서 사람마다 다르게 느끼는거다.
답정....
귀 바로옆에 있어서 더 크다고 느껴집니다.
옆에 지나가는 차의 바람소리 엔진소리 가 지워진다 라고 생각하시면 됩니다.
현대차 자체 블로그이긴 하지만 윗 댓글 중 하나에 알려주신 블로그를 보니,
수치 상으로는 11.2% 정도의 소음 저감 효과가 있겠군요.
다만, 이중접합유리라는 게 유리와 유리 사이에 필름 같은 걸 넣는 거라고 하니
썬팅도 이중접합유리 정도까지는 아니어도 어느 정도는 효과를 볼 수 있겠네요.
요즘은 카오디오와 연계되어 ANC가 들어가는 경우도 있으니
이런 것들이 결합된다면 상당한 소음 제거 효과를 기대해 볼 수 있겠습니다.