어.. 이거.. 포르쉐 미션R이랑 비슷한 느낌..
크... 일만알피엠.. 이게 뼤라뤼죠..
위 2023 페라리 SF90 기본형
위 2024 페라리 SF XX 스트라데일 비안코 아티코
페라리의 XX 는 모두 트랙전용이지만, 이번에 SF90은 공도에서도 탈수있습니다.
799대의 한정판 하드톱과 599 뚜따 한정판입니다. [굴당엔 이미 솔드아웃이라고.. 완판다됬데요..]
3개의 전기모터 앞바퀴 모타2개 엔진과 변속기 사이 1개 가 쓰여 4.0 트윈터보 V8과 궁합을이룹니다.
SF90 스트라데일 기본형의경우 986마력인데 XX 는 더 올라간 1016마력이 되었습니다.
내연기관에서 769마력 에서 더 올라간 786마력을 만들어냅니다.
새로운 피스톤 / 특수가공된 챔버 / 배기덕트 엔진을 더 튜닝했습니다.
흡기 플랩에서.. 소리가 자연스럽게 실내로 더 들어오게끔 만들었다고 합니다.
전기모터도 이전 217마력에서 229마력으로 올라갔습니다. 배터리는 동일한 7.9kWh 가 들어갑니다.
순수전기로만 15.53 약 25km 탈수있으며, 전기모드로만으로 135km/h 까지올릴수있습니다.
모드설정에서 퀄리파잉 주행모드 설정시 추가 부스트가 생성됩니다.
코너에서 더 많은 출력을 뽑아내, 서킷에서 랩타임을 줄여내며, 약 30마력이 순간적으로 늘어나는것으로보입니다.
8단 듀얼클러치는 동일하게 들어가는대, 소프트웨어의 개선으로 높은 회전수에서 소리를 실내로 전달해줍니다.
뚜따와 쿠페 모두 제로백 2.3초이며, 최고속은 약 360km 제한입니다.
냉각성능을 향상시킨 프론트 캘리퍼가 들어가 더 높은 제동성능을 갖춥니다.
후면의 로터 사이즈도 360mm 에서 390mm로 늘었습니다.
각종 아가미가 추가되었습니다. 드디어 고정된 날개가 들어갔습니다.
F50이후 최초로 공장에서 기본적으로 달아준 모델이라 의미가 있습니다.
155mph 속도에서 약 530kg의 다운포스를 만들어줍니다.
실내는 거의바뀐게 없습니다.
SF90 XX 스파이더의 뚜껑은 14초가 걸려 열립니다. 이는 스트라데일 기본형과 유사합니다.
https://www.motor1.com/photo/7333090/ferrari-sf90-xx-stradale/
https://carbuzz.com/reviews/2024-ferrari-sf90-xx-stradale-first-look-review-double-the-x-factor
레고로 나오면 사야겟네...요..ㅋㅋ R8도 엉덩이가 끼여서 못타겠던데.. 이차도 줘도 못타겠네요..ㅋㅋ
Stradale