안녕하세요 ㅎ
비머 카페에도 글을 올리긴 했는데
많은 얘기를 들어보고 싶어서 여기도 올려봅니다..
요즘 심각하게 제 취미를 위한 지름을 할까말까 고민중 입니다.
m3로 기변 후 데일리로도 타고 한달에 1~2회 정도 서킷을 다녀볼까 하고 있습니다. 영종도 오너스트랙데이도 예약 성공하면 다녀볼까 합니다.
일단 유류비, 라이센스/세션비 같은 예측가능한 비용 제외하고 정비비에 얼마나 들어갈지 예측이 안되서 글을 써봅니다.
일단 출고하면 19인치 스퀘어로 갈고 sur4g 정도 생각하고 있습니다.
하드하게 랩타임을 노리고 타진 않을것 같고 가게되면 하루 두세션 정도 탈거 같아요.
m3로 이정도로 타면 오일류/타이어 같은 소모품 교체 주기나 비용이 얼마나 들까요?
여기 잘 정리된 글이 있습니다.
잘 읽어보겠습니다 ㅎㅎ
썬더볼트님이 정리해주신게 와닿더라구요
이따가 조용할때 한번 보겠습니다 ㅎㅎ
다들 썬더볼트님을 말씀해 주시네요 ㅋㅋ
감사합니다 ㅎㅎ
울산에서 인제서킷 2박 3일 일정 5세션 탔을때 얼추 80썼는데 제차가 정비 소모비용이 상대적으로 적은것도 있고 자가정비가 된다는 점이 컸던것 같네요
감사합니다. ㅎㅎ
타이어는 하드하게 타면.. 한 12세션이나 20세션타면 다 써버릴수있을것같아요.
브레이크 패드도 서킷 2~3번 다녀오면 갈아야하고,
엔진오일또한 수명이 거의다 하면 가시는것을 추천합니다.
결론은 국물류 엔진오일 / 브레이크오일 / 타이어 / 패드 + 후륜이면 디프 오일까지 고려해야하니
최소 80~ 120 정도씩은 달아진다라고 생각하시면 좋습니다.
각 소모품별 비용을 확인해봐야겠네요 ㅎㅎ
고장없고 사고 안 난다면요.
돈많이 드는 취미군요 ㅠ
이게 사실 어느정도급 (M3에 SUR4G끼고 49정도) 올라오고나면 저렇게 안됩니다.
그냥 즐기는 주행은 크게 의미가 없어져요.
그렇다고 진지하게 타는건 재미가 없고 정신적으로 힘이 듭니다.
써린이일때는 1세션 20분인게 너무 짧은것 같았고,
코스인해서 3~4랩정도 돌고 그냥 피트 들어와서 쉬고 있는 선배들 보면 이해가 안갔는데(10분돌고 걍 들어옴)
이제 슬슬 이해가 가요.
비용은 서울 출발 기준
3세션타고 온다고 치면 80정도 생각하시면 됩니다.
타이어 열관리 잘해서 도리까이 잘하면 그것보다 덜 들어요.
조언 감사합니다 예산 잘 책정해서 와이프에게 결재받아야 겠습니다..ㅋ
용인 에버랜드 스피드웨이를 카톡에서 친구추가 해두시면 종종 행사 안내옵니다.
라이센스 똑같이 10만원이고
보통 25분짜리 5세션 35만원 합니다. (시간이 고정되어 있습니다.)
저는 이제 인제 왕복할 체력이 안되서 에버랜드 트랙데이 할때마다 왔다갔다 합니다.
수도권 남부쪽에 거주하시면 이쪽이 훨씬 좋아요.
트랙도 재미나고 타이어 소모도 좌우 고르게 닳습니다.
그런데 5세션 한번에 타야되는건 아니죠??^^;;
체력이 못버틸거 같아서요 ㅋㅋ
https://www.clien.net/service/board/cm_car/16085484?po=0&sk=title&sv=%EC%8A%A4%ED%94%BC%EB%93%9C%EC%9B%A8%EC%9D%B4&groupCd=&pt=0CLIEN
이런식으로 타임테이블이 짜여져서 나옵니다. 그늘에서 쉬다가 타고 쉬다가 타고 해요.
좀 더 안전할것 같기도 하네요. 한번 기회되면 가보고 싶네요.. ㅠ
그외 에는 교체 주기를 좀 당겨주는 정도로 생각하셔도 무방하지 않을까 싶어요
가령 저 같은 경우는 오일 교환을 7000km에 한번씩 하는데 서킷 주행하고 오면
4000~5000km주기로 소모품들 교환 주기를 당깁니다
bsi주기도 잘 이용하면 괜찮을거 같기도.. 하네요 ㅎ
RS4 기준 10~12세션 정도였는데, Sur4G 도 비슷하겠죠.
그 다음으론 브레이크 패드도 생각보단 빨리 닳긴 했습니다. 타이어보단 조금 더 간다는 정도?
나머지는 유류비, 오일 교체 비용 등등이니 예측 가능하시리라 보구요.
계산을 한번 해봐야겠네요 ㅎ
무게때문에 타이어가 좀 빨리 닳는단 얘기도 있던데
그래도 10세션 가능하면 다행이네요 ㅎㅎ
저는 순정휠 세트를 구해서 19인치 SUR4G로 교체를 했고, 그 외에 튜닝은 일체 안했습니다.
보통 타이어 한 셋트로 7세션 ~ 8세션 소화되는 것 같습니다 (세션당 3바퀴 어택 기준)
아무래도 무게때문에 전륜 타이어가 많이 닳고, 출력 때문에 후륜이 많이 달아서 타이어 소모가 상당합니다.
타이어 소모 자체야 주행 페이스에 따라 많이 달라질 거 같고
현재 BSI 가 매우 낭낭해서
오일만 6000km 마다 자가 교체하고 있고 회당 (10~15만원) 수준
디프오일은 10000km 마다 센터 교체 (20만원 수준)
브레이크오일 8000km 마다 센터 교체 (10만원 수준)
나머지 소모품은 모두 BSI 에 의존해서 제 사비 들인 건 없습니다.
타이어 한 셋트 쓰면 3달 정도 타는 거 같습니다.
위 정비는 주기별로 한다 생각하면 대충 유지비가 나오실거에요 ㅎㅎㅎ
다만 스퀘어로 바뀌면 차량 모션이 리어타이어가 20인치일때랑 조금 많이 바뀌어서 이 부분은 감안하셔야 합니다!
퇴근중이었어서 이제 봤네요 ㅠ 저한테 정말 요긴한 현실적인 자료네요 감사합니다! ㅎ
한번 계산해 보겠습니다. ㅎㅎ
그런데 스퀘어로 바꾸게 되면 대략적으로 어떤차이가 있는지 알려 주실 수 있으신가요??
신형 M3의 경우 압도적인 무게를 감당하기 위해 앞타이어 사이즈가 275-35-19로 크게 커졌는데,
이에 대응하기 위해서 뒷타이어 사이즈가 285-30-20으로 더 무자비하게 커졌습니다.
특히 휠이 20인치가 되면서 매캐니컬 그립 자체가 19인치랑 다르게 훨씬 좋게 되어있는 상태에서, 차량의 밸런스를 조정한 차량이다보니
뒷타이어를 275-35-19로 줄여 스퀘어 셋업으로 만들면, 상대적으로 순정 셋업에 비하여 뒷그립이 부족하게 됩니다.
이에 뒷타이어가 열을 조금만 먹어도, 진입 때 진입 오버가 순정보다 훨씬 쉽게 나고, 탈출 시 탈출 오버도 순정보다 훨씬 쉽게 나서 조작하기가 조금 까다로워집니다 ㅜㅜ
아직 뭘 잘 모를때라 좀 타고보 휠을 교체해야 하나 라는 생각도 드네요 ㅎㅎ
확실히 무게가 늘어났다는 점이 조금 아쉽기는 합니다만 그덕에 또 이런 성능이 나오는건가 싶네요.
자세한 설명 감사합니다~!!
꼭 초 재는것만이 서킷의 재미는 아니라고 생각해요
그러고 보니 비오는날에 가면 어택하시는 분들은 많이 없으려나요 ㅎ