도요타 크라운 시승기 나왔네요 : 클리앙

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굴러간당

이야기 도요타 크라운 시승기 나왔네요 44

2023-06-12 09:17:47 172.♡.95.41

CaTo

시국이 시국이라 도요타도 오래간만에 신차 시승회 가허게 한거 같은데…..

결과는 모터리언, 한상기 오토프레스 두 개 봤는데,

얼마나 팔릴지 기대 됩니다…..;

모터리언 박국장님이 JBL오디오에 어이 없어하는데 왠만해서 차 안까는 분인데 이번 같은 표정 처음 봤네요 ㅋㅋㅋ

그래도 팔리겠죠

신뢰의 도요타라 믿는 분들이 계시니 ㄷㄷ 현차 주식이나 더 담아야 할듯요

이와중에 2.4 터보 하이브리드 뽑아낸 도요타의 의지도 여러모로 대단하네요; 그 자랑하던 THS의 CVT안쓰고 토컨 6단으로 바꿨네요.

CaTo 님의

댓글 • [44]

GOP짬타이거

토요타가 아무리 세계1위 오랫동안 찍고있어도 우리나라에선 힘 못쓰죠
인테리어나 옵션도 떨어지고

CaTo

@GOP짬타이거님 이거 계속 일본 내수만 하다가 이번에 해외 40개국으로 수출한다는데, 다른 나라가도 개 털릴거 같습니다

GOP짬타이거

@CaTo님 요건 안팔릴거같긴해요. 일본 내에서나 알아주지 이 브랜드를 이 가격에..
웃긴게 BMW520i 할인 프로모션 받으면 가격이 거의 비슷. 아무리 잔고장이 없고 어쩌고해도 같은돈인데 안사죠 ㅎㅎ

CaTo

@GOP짬타이거님 정말 푸조만 봐도 혼신의 힘을 다해서 짜내서 만드는게 보이고, 보는 사람들도 진짜 사고 싶다는 생각드는데도 안사게 되는 마당인데 말이죠
그러고 보면 수입차 중에는 요즘 푸조가 제일 불쌍한거 같습니다.; 408도 엄청 이쁘던데

GOP짬타이거

@CaTo님 푸조 408 이쁘긴한데요.
1.2엔진에 131마력, 이게 제일 큰거같아요
엔진이..

SweetBeen

@GOP짬타이거님 세계에서의 도요타의 장점이 국내에선 해당사항이 없기도 하고..
그 장점이 국내기준으론 현기의 장점이니까요.

정비편의성, 리세일밸류, 무난함..

ExPERTiN

도요타가 터보 모델에는 현대처럼 병렬 하이브리드를 쓴다는것도 신기하네요. 반대로 현대는 직병렬 하이브리드 연구중이라고 하고...
이제 도요타 직병렬 하브방식이 우주최강이라는 소리는 좀 덜 들리겠군요.. ㄷㄷ

CaTo

@ExPERTiN님 병렬형 THS도 THS다!!! 라며 우길려나요 ㄷㄷㄷ

명언충

출시전날 보고왔는데
와이프가 이걸 이돈주고 왜사냐고...하더군요.
도요타 뱃지도 떨어지는데 이건 그마저도 없고
중국차같다는....

CaTo

@명언충님 앞뒤 뱃지 다르다고 하더라구요 희안하다고

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CaTo

@최최22님 보는 내내 이게 제일 심각한거 같았습니다

최최22

@CaTo님 당황스럽네요.

누구는 되고, 저는 안되고요.
https://www.clien.net/service/board/park/18087755?po=0&sk=commenter&sv=benibeni&groupCd=&pt=0CLIEN

CaTo

@최최22님 헐 도요타코리아 직원인가요

turby4u

틈새 모델이라고 내놓은 모양인데 .... 눈물의 폭풍할인 예상합니다.
그 가격대에 옵션 좋고 이쁜 모델이 널리고 널려서 ...

CaTo

@turby4u님 디자인은 최근 일본차 치고는 나쁘지 않았던거 같은데, 네비 보니까 흠….

날따람쥐

토크컨버터 6단은 아닙니다.
엔진과 변속기 입력단 사이에 모터가 달려있는 형태고, 습식클러치로 변속기와 연결됩니다.

저런 구조를 택한 이유는 조금 의문이네요. 성능은 높지만 연비효과가 좋지 않아서, 주력으로 사용하기는 어려울것 같고..
투자비를 최대한 줄이기 위해 저런 방식을 택한것 같기도 하네요.

배터리에서 DCDC컨버터를 거쳐서 인버터로 들어가야 하는 구조도 신기하네요. 전방의 모터/인버터시스템은 어떤걸 가져왔길래 전압범위가 다를까요

CaTo

@날따람쥐님 그래서 2.4터보 모델이랑 2.5모델 연비차가 꽤 심한거 같은데, 일전에 THS는 마력에 제한없이 쓸수 있어서 갓갓 이다 라고 하던데 그게 아닌가 봅니다
전기 파워라인 구조는 현재 도요타의 전기차 수준을 보여주는게 아닐까 싶고요

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CaTo

@에리카님 제 생각에는 1000이 쌌어도 안팔렸을거 같습니다; 대신 리뷰어들 평은 조금 나아졌을수도 있지만요

에리카

아뇨... 제 생각엔 1000 쌌으면 그래도 꽤 팔렸을 것 같습니다.
이제 그쯤되면 쏘하풀옵이랑 기본형이 겹치는 라인인데 아무리 안좋다 해도 평균적으로 쏘하보단 훨씬 급이 있는 차라고 생각해요. 전 GN7과 비교해도 일부 부분은 괜찮다고 봅니다.
(윗댓글 '경어체 비사용'으로 '관리자' 삭제는 좀 당황스럽네요;)

나의X에게

@CaTo님 4500만원이면 그랜저 시장까지 잠식시킬수 있습니다. 승차감,잔고장,마감은 크라운 우세해서 굳이 옵션 몇개때문에 그랜저하브뿐만 아니라 싼타페 소렌토 하브 안사죠.심지어 4륜입니다.
4륜 크라운 4500만원이면 엄청난 메리트가 있습니다. 5600만원이라서 메리트가 떨어지는 거지..

CaTo

@나의X에게님 리뷰에서 실내 허접합을 지적이 꽤 되더군요. 일단 실내만 놓고 봐도 그렇게나 쏘하 살사람들이 넘어갈까? 싶습니다. 일단 네비(사용여부를 떠나)만 봐도 그냥 접을 사람들 꽤 있을거 같습니다.
도요타=신뢰 이런공식있지 않는 사람이지 않는이상 글쎄요 싶네요 개인적으로는. 나중에 지금가격으로 후려치기 할때 보면 알겠죠

Forecasting

어,어디서 감히 일본의 기술력에 현기를 들이다대요! 빼액

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몬타냐냐

신제품 아사히 생맥주 나왔다고 좋다고 X 마시는 왜뽕러들은 저 돈주고 사겠죠.

사에바 료

모터리언에서 깠으면 .... 말 다했져...
돌려서 살짝씩 까는 분인데....

거니디올빽

기본기는 어떤지 몰겠으나 상품성은 형편없던데요 이딴게 플래그십이라니 우리나라를 너무 우습게 본듯요;;;

선잎

비전동 트렁크는 뭐 팔생각 없다고 봅니다.. 저 가격대로 팔면서....;;

JustDidIt

국내의 경쟁차 가격을 고려하지않은 가격 책정과
옵션이 문제라고 봅니다.
일본판 상위트림에는 전동트렁크가 있던데 흠..

이프로

우라나라 사람들이 뭐에 민감한지 전혀 고려하지 않은 구성이군요

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Gaskell

정신나간 일뽕들이 왔으면 세계1위 토요타가 쓰면 그런거지 조선것들이 말이 많다고 했을 겁니다.

아직도 Ni-MH쓰는 놈들이..

landscape119

최대한 긍정적으로 생각하면, 기술을 보수적으로 쓰는 만큼 내구성은 신뢰할만 하다고 생각합니다. 그러다보니 최신 옵션이 안되는건 이해하는데...

그러면 대신 저렴해야죠. 보수적으로 기술을 사용하면, 그만큼 생산비가 효율화되는데. 모든건 가격이 답이고 가격이 문제라고 봅니다. 저 가격이면 520i 사는데... 저 가격이면 그랜저도 못 깝니다. 그랜저 하브 깡통이 4천대 초중반에, 옵션 더 좋고, 자동차세 훨 싸서요.

외제차 뱃지 생각해도, 크라운 살거면 무조건 520i살거같네요.