노킹 잡으려고 이거저거 시도 중에 질문드려요. : 클리앙

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Q/A 노킹 잡으려고 이거저거 시도 중에 질문드려요. 46

2023-06-03 14:43:49 수정일 : 2023-06-03 17:23:50 175.♡.140.213

유무상무념

전에 3만에서 노킹이 발생해 굴당에 질문드렸었고, 노킹이란 답변을 주셨었는데요.

https://www.clien.net/service/board/cm_car/17586115?po=0&sk=id&sv=avextrex&groupCd=&pt=0CLIEN

당시 노킹 관련해서 검색하다 보니까, 8단 미션의 문제까지 합쳐진 듯 보이더군요.

근데 뭐 미션은 뭘 할 방법도 없고, 3만 되어서 발생했으니까 보통 원인으로 지적되는

카본이 문제인듯 싶어서 흡기청소, ecu업뎃, 슈프플, 검아웃 2회, 고급유로만 주유(4회)...

체감상 아무 차이가 없네요.

(0:08부터 잘 들려요)

그리고 오늘 암스 시그니쳐 0w20으로 오일을 바꿔봤는데, 여전하고요.

검아웃이 오일 점도에 영향을 준다고 해서 교환 직후인 지금 쓰기도 그렇고..

호두가루 청소도 고려 중이긴 한데요. 아직 보증기간이 남아있어 망설이고 있어요.

뭔가 좀 보증에 문제없게 더 해볼게 없을까요?

유무상무념 님의

댓글 • [46]

노킹은 고급유가 답인데 고급유 ecu가 학습하도록 계속 넣어야 합니다. 중간에 바꾸면 효과 없을거에요

유무상무념

@님 답변 감사합니다. 문제 발생 시점부터 계속해서 고급유를 넣고 있어요. 현재 5회 풀 주유 상태에 1/3정도 사용 상태이고요.

@유무상무념님 저도 gdi엔진 전에 타고 다녔는데 노킹 정말 듣기 싫어요
까르릉 하는 소리가 들리는데 정말 싫죠

유무상무념

@님 네 ㅜㅜ. 정말 여러모로 스트레스에요.

@유무상무념님 마자요.

seragraph

@유무상무념님 고급유만 넣는다고 되는게 아니라 속도를 내면서 일정시간 달려야 고급유 세팅이 학습된다고 합니다

유무상무념

@seragraph님 답변 감사합니다. 엑셀 밟는 것도 중요한가 보군요. 일단 스포츠 모드로 둔다던가 엑셀을 더 밟는 중이긴 합니다.

sltx

노킹 소리 맞나요?

유무상무념

@sltx님 네 그렇다고 알고있어요.

봉열

현대기아 변속기 프로그래밍 실력이 후져서요. 악셀누르는 습관을 바꿔야합니다. 부드러웅 가속을 포기하세요..ㅋㅋ

유무상무념

@봉열님 도로의 흐름이 있다보니, 엑셀이나 페들쉬프트 이용하는 게 너무 힘들어요 ㅜㅜ 차라리 수동이 더 편한 느낌이 들기도 하고요.

김랴

rpm을 낮게 가져가려하지 마시고 더 밟으세요.
고단에 저rpm으로 고부하 운행하시는것 같습니다.
엔진에 상당히 안좋은 운전습관입니다.
고단에 저rpm으로 다닐때 노킹 안나는 차들 없습니다.
해결방법도 없구요. 가속페달을 더 밟아서 그 구간을 피해주시는게 최선입니다.

유무상무념

@김랴님 답변 감사합니다. 이전 문의 글에도 비슷한 답변을 받고 엑셀을 밟는 중이긴 한데요. 영상(40제한)도 그렇지만 사실상 엑셀로 조절하는 건 도로 흐름상 힘들더라고요. 그리고 노킹이 데이터상으로만 측정 가능한 수준에서 운전자가 3만이 되어서 갑자기 체감이 되었다면, 뭔가의 방법으로 되돌릴 수 없나 싶어서 질문드렸어요.

김랴

@유무상무념님 엑셀로 조절하시기 힘들때는 패들쉬프트로 단수를 좀 낮춰주시면 해결이 됩니다. 조금 내리기만해도 회전수는 올라가니 조금 더 나을겁니다. 노킹이 데이터상으로만 존재하다가 3만부터 체감이 되는건 운전습관과 엔진 속 카본이 만나 생기는 결과입니다. 호두가루 클리닝과 연소실 클리닝을 해주시면 조금 더 나아질 수 있지만 그 전에 운전습관의 변화가 선행되어야합니다. 이게 변하지 않으면 3만킬로 더 운행후 또 같은 문제가 생깁니다.

유무상무념

@김랴님 조언 감사드립니다. 사실 패들쉬프트도 답변을 보고 사용 중이긴 한데, 오토의 수동 조절의 어중간함? 또 제 부족한 실력 등으로 힘들어서, 쉬운 방법을 찾게 되더라고요. ㅜㅜ

유무상무념

컴포트는 1~2,000rpm, 스포츠는 2~3,000rpm으로 참 간극이 큰데, 스마트랑 에코같이 쓸모없는 거 말고, 노킹 방지용으로 중간 정도를 만들어 줬으면 좋았을 텐데 안타까워요.

김랴

@유무상무념님 스마트가 쓸모없는 기능이 아닙니다 ^^ 예전 회사가 현대자동차에 센서랑 로직 만들어 납품하는 회사였는데요. 가급적 스마트로 두고 사용하셔요 경사나 기온등.. 주변상황에 맞게 분사량과 핸들타각 스로틀바디 개도량을 조금씩 달리해줍니다. 이거 사용하시면 완전 해결은 아니더라도 어느정도 도움은 되실겁니다.

유무상무념

@김랴님 답변 감사합니다. 제가 카페 등에서 몇몇 글만 보고 쉽게 판단했나 보네요. 내일 스마트 모드도 사용해 보겠습니다.

유무상무념

@김랴님 오늘 영상에 나온 구간을 두 번 왕복해 봤는데요. 일부러 엑셀을 좀 적당히 밟아서 소리가 나게 유도해 봤지만 안 나네요. ㅎㅎ 물론 여전히 나는 곳들이 있지만, 전체적으로 한 40% 정도는 줄은 거 같아요.
그리고 엑셀 밟는 게 좀 더 편해졌네요. 원래 엑셀을 좀 더 밟아도 10키로가 줄고, 많이 밟아야 유지되는 오르막에서, 엑셀을 더 안 밟았는데도 그대로 속도 유지가 되더라고요.
이걸 선입견을 갖고 여태 써보지도 않았다니;; 정보 정말 감사드립니다.

라면라면

ecu 및 변속기 학습 데이터 초기화 어떤가요.

유무상무념

@라면라면님 아 그것도 한번 시도해 봐야겠네요. 조언 감사합니다.

샴푸

저 영상에서 노킹소리가 들리나요? 최대한 소리키워서 들어봐도 안들립니다

유무상무념

@샴푸님 보통 아시던 노킹 소리와 다를 수도 있을 거에요. 저도 유튜브 등에서 듣던 소리랑 달라서 아닌 줄 알았다가 굴당에 질문 후 알게 되었어요.

샴푸

@유무상무념님 엔진 시험만 10년 이상 하고 있는데요...운전자가 인지가능한 정도면 영상에서 또렷하게 들립니다

유무상무념

@샴푸님 답변 감사합니다. 아랫분들 댓글도 노킹이 아니라 하시고, 다시 혼란 속에서 검색 중인데요. 녹색카페(https://cafe.naver.com/bestcm/4219030) 에서 제 영상이 같은 소리가 난다며 첨부하고 질문하신 분을 발견했어요. 이 분은 겉밸트 교환으로 해결하셨다네요. 어떤 분은 연료라인 고정/흡음재로 해결하셨다고 하고요. 제발 노킹이 아니었음 좋겠네요.

까르띠

음...저게 노킹인가요?
제가 겪은 노킹이랑 소리가 영 다르네요.

제가 직접 겪은 노킹은 rpm과 비례하는 따다다다다다닥 소음이었는데요.
그리고 저는 차는 다릅니다만 (구형 현기 하브 gdi)
경사(대략 5%이상) 등판, 저속(약 15~30km/h)이 발생 조건이었습니다.

노킹 발생할때 매뉴얼로 다운쉬프트 하면 바로 사라졌구요.

본문과 링크글 영상에서는 잘 표현이 안된건지 그저 엔진 갸르릉 하는 이음 정도로만 들리네요.

삭제 되었습니다.

유무상무념

@까르띠님 답변 감사합니다. 사실 저도 보통 검색으로 들은 노킹 소리와 달라서 위 링크처럼 굴당에 질문드렸는데 노킹이라고들 하셔서요. 경사 등지에서 저알피엠과 그에 비해 높은 단수에서 발생하며, 엑셀을 더 밟거나, 스포츠모드, 기어 내리면 사라지더라고요.

매력댕이

저도 영상에서 노킹 소리 안들리고, 운행조건도 제 경험과 달라 노킹이 아닌 것 같은 의심이 듭니다.
노킹은 평지에서 발생하기 어렵더라구요. 오르막길에서 비교적 높은 단수에서 저알피엠으로 등판시 발생합니다.
그리고 노킹 원리상 고급유 주유시 증상완화되야 맞는데, 효과없다는 것도 이상합니다.

유무상무념

@매력댕이님 답변 감사합니다. 노킹이 아니라 하시니까, 저도 지금 좀 혼란스럽네요. 근데 일단 영상의 도로는 경사이고, 기어 등의 조작으로 증상 개선하는 방법은 노킹과 같았어요. 그리고 사업소에서도 노킹음이라고 ecu 업데이트와 흡기청소를 해줬거든요.

매력댕이

@유무상무념님 아 더 정확히 표현하면, 올리신 저런 길, 저런 속도에선 안납니다.
저런 속도에서도 난다면 엔진이 뻗어도 벌써 뻗었을 거예요.
좁은 골목길 각도 좀 있는 곳에서 천천히(10~30km/h) 올라간다, 그리고 조수석 쪽 창문을 열었을 때 오른쪽 벽으로 인해
소리가 선명하게 락카통 흔드는 소리(거슬리는 쇳쇠리)가 들린다, 그게 노킹입니다.
아래 올리신 소리는 노킹 아닌 듯 해요.

유무상무념

@매력댕이님 답변 감사합니다. 일단 노킹인지 아닌지부터 다시 사업소 방문해서, 확인해 보겠습니다. 노킹이 아니라고들 하시니 혼란스럽지만, 해결이 가능할 문제 같아서 좀 설레기도 하네요.

김국자

영상 8~9초대 들리는 소리 말씀하시는건가요? 혹시나 시간대도 적어주셨으면 덜 혼란스러웠지 싶기는하네요 ㅠㅠ
저도 K7 2.5타는데 저속에서 가끔 까르르르륵 하긴 하거든요
노킹이 생기니까 무조건 문제다 라고 접근 하지는 마시고 좀 무뎌지시거나 고단 저rpm 고부하 운행을 좀 피하시거나 하는 방법밖에 없는거같아요 ㅠㅠ
괜히 이거 신경써서 이것저것 다해보시는거같은데 동호회나 업자들은 오히려 그걸 더 원하고 저게 엄청난 문제다 라고 부각시키는 경향이 많거든요
동호회나 좀 무조건 현기엔진이 문제다 라는 식으로 접근하는경우가 많기도하고 잘못된 정보도 많아서 걸러보시는게 답입니다 ㅠㅠ

유무상무념

@김국자님 아 죄송합니다. 본문 수정했어요. 그리고 말씀하신 대로 8초부터 잘 들리고요. 그리고 사실 지금 윗분들의 댓글로 노킹 여부에 혼란스러운 상태인데요. 조언 주신 대로 좀 무디게 또 상술을 피해서 다시 접근해 보겠습니다. 답변 감사합니다.

빵구똥쿠

엔진오일이 점도지수가 낮으면 오르막에서도 부하가 덜 걸려서 저단으로 변경되지 않고 노킹이 발생했던 경험이 있습니다
5w30 중에서 점도지수 높은걸로 바꾸고 나아졌습니다
연료첨가제는 엔진오일 점도를 낮추는 효과가 있다고 들어서..
오일 교환전에 쓰는게 좋다는 카더라가 있습니다

유무상무념

@빵구똥쿠님 답변 감사합니다. 근데 으 너무 복잡한 상황이네요.
사실

(3초부터) 유튜브에만 올리고 겨울쯤 질문드리려 했는데요.
작년에 흡기청소, ecu 업댓, 슈프플 후 겨울에 영하에서 이상 소음이 들리기 시작했거든요.
그중 슈프플의 점도로 인한 문제인지 파악하려고, 또 노킹에 차도가 없어서 겸사겸사 암스(20)로 바꾼 상태에요.
근데 말씀 듣고 다시 생각해 보니까, 검아웃이 점도에 영향을 준다, 안 준다로 의견이 분분하던데,
영향을 줘서 사실상 점도는 20이었고, 여태 20->20->20이 된 게 아닌가 싶기도 하네요.
그럼 저 겨울 이상 소음은 대체.... 머리가 아프네요.

앵주리

노킹이 아닌거같은데요..
제 차 K7 2.5도 같은 소리납니다
고급유만 넣고요
꼭 2000RPM 전에 4단이상인가 5단에서 저단기어로 변경이 안되가지고
게에에에에ㅔ엥ㅇ 이런 소리납니다
단수하ㅏㄴ 내리면 바로 소리가 사라지고 ECU 업데이트니.. 뭔업데이트 하면 할수록 괴상해졌죠..

2.5에서 나는 소리가 2종류인데
하나는 저 게에에엥 힘딸리는 소리이고

다른 하나는 3~4천 RPM에서 인젝터 바뀌는 까륵까륵까륵 거리는 소리입니다..