| Quick Stats | 2024 Toyota Grand Highlander Limited Hybrid Max |
| Engine: | Turbocharged 2.4-Liter I4 Hybrid |
| Output: | 362 Horsepower / 400 Pound-Feet |
| Efficiency: | 26 City / 27 Highway / 27 Combined |
| Base Price: | $43,070 + $1,335 Destination |
| As-Tested Price: | $59,460 |
| On-Sale Date: | Summer 2023 |

기아 텔루라이드와 현대 펠리세이드의 경쟁모델인 도요타의 하브 모델이 새로운 경쟁자가 되어 나타났습니다.
8명의 승객을 탈수있으며, 경쟁모델들과 비슷한 옵션을 가지고 있습니다.
하지만 동급 최고의 SUV 는 아닙니다. 일부에선 조화롭지않은 디자인이 보입니다.
실내에 금속재질의 마감이 아닌 고무 다이얼이 적용된 디자인으로 조금 마음에 들진않지만
검은색과 검은색 플라스틱 마감은 고급차량치고는 저렴해보이는 이미지를 줍니다.
| Interior Dimensions: | Headroom, Front/Mid/Rear: | Legroom, Front/Mid/Rear: | Cargo Volume: |
| Toyota Grand Highlander | 41.5 / 40.2 / 37.2 Inches | 41.7 / 39.5 / 33.5 Inches | 20.6 / 57.9 / 97.5 Cubic Feet |
| Ford Explorer | 40.7 / 40.5 / 38.9 Inches | 43.0 / 39.0 / 32.2 Inches | 18.2 / 47.9 / 87.8 Cubic Feet |
| Hyundai Palisade | 40.7 / 40.1 / 37.8 Inches | 44.1 / 42.4 / 31.4 Inches | 18.0 / 45.8 / 86.4 Cubic Feet |
| Jeep Grand Cherokee L | 39.8 / 39.9 / 37.3 Inches | 41.3 / 39.4 / 30.3 Inches | 17.2 / 46.9 / 84.6 Cubic Feet |
| Kia Telluride | 40.9 / 40.2 / 38.1 Inches | 44.1 / 42.4 / 31.4 Inches | 21.0 / 46.0 / 87.0 Cubic Feet |
트림에 따라 1열에 엉뜨와 엉쿨이 모두 제공됩니다. 파썬을 얻으려면 플래티넘 등급으로 올라가야되긴합니다.
그랜드 하이랜더는 신형 타코마와 렉서스 RX에 들어가는 오디오 시스탬이 적용된 12.3인치 터치스크린이 들어갑니다.
세이프티 3.0 안전사항은 기본 모두 적용됩니다. 이에 보행자감지, 고속 어댑티브 크루즈, 차선유지, 표지판 보조기는 충돌전 경고가 들어갑니다. 플레티넘 등급에는 교통체증에 필요한 펑션이 들어가서, 범퍼가 부딪히는일이 0에 까깝게 수렴합니다.
파워트레인은 2.4리터 4기통 엔진이라 265마력이지만 크기를 생각하면 조금은 아쉽습니다.
펠리세이드나 텔루라이드가 빠르다는것은 아니지만 V6 엔진 대비 많이 아쉽습니다.
2.5리터 하브의경우 245마력이지만 그나마 가장 효율적인 연비를 지닙니다.
가장 강력한 하이브리드 맥스의 파워트레인을 적용한다면 2.4리터 4기통과 배터리팩을 결합해 362마력까지 올라갑니다.
그렇다면 텔루라이드 펠리세이드 익스플로러 대비 더 우수하게 됩니다.
사륜구동 및 약 2400kg 의 무게에도 전기모터와 즉각적인 토크를통해 3열을 지닌 이 거대한 차량도 힘이 부족함을 느끼지않을수있습니다.
그랜드 하이랜드의경우 8단 자동변속기는 기본에 하이브리드는 CVT에 그리고 가장 높은 하이브리드 맥스는 구식 6단을 씁니다.
그렇지만 전기구동과 내연기관의 전환에서는 이질감이 없습니다.
2023년식 그랜드 하이랜더의경우 44,000 달러의 가격으로 이는 텔루라이드, 펠리세이드, 폭스바겐의 아틀라스보다 만달러가 더 비쌉니다.
하이브리드의경우 46,000달러의 시작가격이고 그랜드맥스의경우 55,000달러가 넘는 스타팅입니다.
테스트 차량의경우 거의 6만달라의 차량입니다.
이는 현대 펠리세이드 캘리그라피에 비해 고급스러운 느낌은 전혀없습니다.
도요타 버전은 화물칸이 더 크고, 연비가 좋고, 선택가능한 파워트레인이 많습니다. LINK



























3열 좌석은 바닥이 방석에서부터 많이 밑으로 내려간 것 같은데, 쉐보레 트레버스만큼 3열이 편한지는 타 보기 전까지는 모르겠습니다. 이전 하이랜더도 3열이 있는데, 3열 좌석이 바닥에서 별로 올라와 있지 않아서 불편했거든요.
그랜드라고 이름붙인 저 차는 3열의 거주 편의성이 향상되었을 것이고, 3열을 사용했을 때도 그 좌석 뒤에 충분한 짐 적재공간이 있을 것으로 추측합니다.