@리누님 경기 남부(수원)에서도 영하 10도 이하로 내려가는 날이 50일가량 됩니다. 물론 최저기온 기준이겠지만, 아침 출근 시간에 올라야 많이 못오르니까 영향을 같을거라 봅니다. 서울경기 강원대부분빠지면, 인구절반은 못하는 상황이되죠. 영하 7도나 5도도 검증해봐야할테구요.
리누
IP 223.♡.195.121
05-25
2023-05-25 16:27:03
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@phones님
알려지기로는 LFP의 성능 저하는 영하 20도 미만이라고 합니다. 수원에도 4년 정도는 살았었는데, 좀 추웠던 기억은 있는데 그렇게까지 추웠었군요..;
오리는꿀꿀
IP 113.♡.3.16
07-25
2023-07-25 22:46:47
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@리누님 LFP -20도가 서류스펙이라서요... 리튬이온 서류 스펙은 -40도라는건 함정... 실제로는 어떻지 겨울 한 번 지내봐야하겠네요...
그나마 저건 충전 직후 달려서 배터리가 따뜻할때 저정도고 배터리 냉간시 짧게 짧게 끊어서 타는 도시 사람들은 훨씬 저것보다 주행거리 안나오죠. 물성자체를 리튬이온을 뛰어넘을수 없는건 어떻게 해도 그렇습니다. 모터출력과 타이어 사이즈도 보셔야 하구요. 적당히 가격과 성능을 타협해서 살 사람에겐 좋은 옵션이 될수는 있습니다.
testdrake
IP 112.♡.86.213
05-25
2023-05-25 09:10:39
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주행거리에 극한의 추위가 포함된 우리나라 공식 주행 거리 나오면 비교 가능하겠죠.
Tide
IP 121.♡.247.60
05-25
2023-05-25 09:40:58
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@안쌍님 환경부의 저온주행 테스트 규정 온도가 - 6.7도로 미국 EPA의 - 6.667도와 같고 단지 히터맥스냐 성애제거맥스냐의 차이가 있죠.
리요미마부
IP 8.♡.197.155
05-25
2023-05-25 09:48:54
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영하로 내려가지 않는 곳에서의 통계이긴한데 온도별 효율은 대략 이렇습니다 3 RWD 리리프레시입니다.
까르띠
IP 61.♡.52.230
05-25
2023-05-25 17:39:43
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한국 겨울 실외 주차 테스트 해보면 지난 겨울에 그랬던것 처럼 BMS 오류 폭증하고 난리날지도 모르는일입니다.
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리튬이온은 ; 완충을 자주 하지말라고 하죠.
테슬라는 중국에서 1년, 북유럽에서 1년간 LFP를 운영하고 몇번 Winter mode 업데이트를 하면서 나름 최적화와 용량, 충전속도 언락 과정을 거쳤죠.
중국에서 확인된 급격히 효율이 나빠진 온도가 영하 30도쯤이라나봐요.
국내 대부분의 지역은 영하 10도 이하로 내려가는 날이 1년에 열흘도 안 될텐데, 경기, 강원 북부 지역 일부 추운 도시에 사는 분들만 구매를 피하시면 괜찮지 않을까요?
단거리 주행하면, 추울때 효율이 확 떨어지더라고요.
영하 10도? 15도? 정도 되는 날이 많은데,
이런 날에 야외 주차하면 10~20분 가까이 회생제동이 전혀 작동하질 않습니다.
거기에 더해 배터리 뎁힌다고 전기도 굉장히 끌어다 쓰고요...
500~700wh/km도 자주 봅니다;
제 모델3LR은 히트펌프 없지만, 히트펌프 모델도 큰 차이는 없더라고요.
모델Y로 5분정도 주행하고 긴 내리막 가니까 회생제동 그래프가 줄어들더니,
나중에는 아예 0가 되더군요 -_-.. 히트펌프 모델의 단점;
노르웨이 LFP 모델3 야외 방치후 냉간 주행테스트인데 시작부터 회생제동도 걸리고 출력도 잘 나오네요.
모델Y는 지지난 겨울 원터모드가 업데이트되어 겨울 주행온도가 15도로 낮아져 히팅소비도 줄고 회생제동도 절반이상 유지하게 바뀌기는 했습니다.
보유하신 구모3은 NCM 아닌가요? 사실 말씀하신 부분은 대부분의 전기차가 상황이 크게 다르지 않습니다. 내연차도 추울때 단거리 주행하면 연비 처참하게 떨어지기도 하구요.
본문에 언급된 LFP는 영하 30도 정도 극저온에서 NCM에서 겪던 현상보다 훨씬 심각한 효율 저하가 있다고 알려져 있습니다.
NCM은 저온 효율 감소보다는 소비 (배터리 컨디셔닝, 실내 히팅)의 비중이 더 큰 반면, LFP는 배터리 가용량 자체가 크게 떨어진다 하더라구요.
경기 남부(수원)에서도 영하 10도 이하로 내려가는 날이 50일가량 됩니다.
물론 최저기온 기준이겠지만, 아침 출근 시간에 올라야 많이 못오르니까 영향을 같을거라 봅니다.
서울경기 강원대부분빠지면, 인구절반은 못하는 상황이되죠.
영하 7도나 5도도 검증해봐야할테구요.
알려지기로는 LFP의 성능 저하는 영하 20도 미만이라고 합니다.
수원에도 4년 정도는 살았었는데, 좀 추웠던 기억은 있는데 그렇게까지 추웠었군요..;
실제로는 어떻지 겨울 한 번 지내봐야하겠네요...
환경부의 저온주행 테스트 규정 온도가 - 6.7도로 미국 EPA의 - 6.667도와 같고 단지 히터맥스냐 성애제거맥스냐의 차이가 있죠.
온도별 효율은 대략 이렇습니다
3 RWD 리리프레시입니다.
지난 겨울에 그랬던것 처럼 BMS 오류 폭증하고 난리날지도 모르는일입니다.