머스탱 2300 에코부스트

풀악셀을 치면 OBD : P0234 터보차저 오버부스트 발생으로

터보가 작동을 안하길래 그냥 그런가보다 하면서 풀악셀 안밟고 탔는데...

얼마전부터 악셀을 밟을때 불규칙적으로 노킹이 발생하는데

그게 또 리듬을 타서... 구글에 검색을해보니

이 엔진이 그렇게 잘뻗어서 헤드변형이 심하다고합니다.

유투브에 이 차 별명이 Ecoboom이더라구요.

저는 손발이떨리고 뒷목이 땡기기 시작했습니다.

Air Fuel Ratio가 14:1에서 10:1까지 막 왔다갔다 하며 공회전 부조도 생기고...

아 헤드를 갈아야하는가보다. 폐차각이네. 박스터 중고가 얼마지

이러던와중에

그래도 내가 해볼수있는걸 해보고 그때도 안되면 그때 보내자 싶어서 흡기와 점화 관련 모든부분에 손을 대봤습니다.

네. 박스터가 너무 비싸더라구요. 그래서 이런결심이 선 것 뿐입니다.

1.점화플러그부터 탈거했는데 때도 심하고 간극도 넓어서

0.020인치로 조절하고 클리너에 담궜다 뺌

2.연소실내부에 때가 많이 꼈길래 거품식 흡기클리너 왕창 뿌리고 흡기매니폴드 분해하여 흡기밸브에도 왕창뿌려 때 불려낸 후 세척

3.흡기 라인의 모든 센서를 클리너에 목욕시켰고요

4.그러다보니 흡기에 때가 많길래 터보 누유가 있나 해서 터보차저를 육안검사해보니 누유는 없는데 터보 블로우오프밸브와 솔레노이드를 점검중 솔레노이드에 작동불량이 확인되었습니다. 교환.

한 네시간 정비 후에 시운전 나갔는데 지금까지겪던 모든 문제가 해결되어 기분이 너무 좋습니다.기변의기회였는데아깝다

아마 p0234 오버부스트는 솔레노이드 교환으로 잡힌것같고

부조는 점화플러그 간극조정으로 잡힌것같습니다

개인이다보니까 OBD에 설명이 안나오는 고장은 처리하기가 참 어려웠어요.

다시 모든게 정상으로 돌아와서 기쁩니다.

다녀와서 6L에 2만원하는 API SP 달린(인데 이제 디젤용이라써있는) 싼마이 엑스티어 5W30 엔진오일로 갈아줬습니다

다음차는 무조건 자연흡기를 사야겠습니다.

현재 고민

내일 엔진오일이 두종류가 오는데

토탈쿼츠 9000 5w20

엑스티어 탑 프라임 5w40

이 옵니다. 둘중 뭘 넣을지 고민입니다. 언제 넣을지도 고민이구요.반반무마니