안녕하세요 린드우디입니다~
그동안 수 많은 아우디 자동차 리뷰들이 많았지만 제대로 자료 조사도 안하고 리뷰하는 케이스들을 많이 봐서
아우디에 대한 정확한 정보를 바탕으로 제대로 아우디 차량을 리뷰해보고자 유튜브 채널을 얼마전에 만들었고
이제 처음으로 자동차 리뷰에 도전을 해보았는데요
머리속에서 생각했던걸 말로 표현하는게 쉽지 않음을 깨달았지만
그래도 최선을 다해서 한번 차량 리뷰를 해보았습니다
리뷰에서 언급되는 내용들은 대부분 아우디 공식 기술자료들을 분석하여 리뷰하였으며
가능한 실제 체감을 해보고 그 느낌을 제대로 전달하도록 노력했습니다
혹시나 틀린 부분이나 부족한 부분이 발견되면 지속적으로 개선해서 아우디팬을 위한 더 좋은 채널이 만들어 지도록 해보겠습니다
재밌게 봐주시면 감사하겠습니다~
잘 보겠습니다~
심지어 런플랫 출고 타이어 달린 노멀 서스의 E클은 요철 넘을때 쿵쾅 거리는 느낌이 그랜져보다 못합니다
그랜져같은 일반 브랜드의 고급차와 독3사간의 차이는 고속에서 그 차이가 확 드러납니다
때문에 제대로 시승 하시려면 고속도로는 올라가봐야 한다고 생각합니다
그래서 저는 도심에서 잠깐 시승하는걸로는 차의 성격을 파악하기 힘들다고 생각해서 실제로 렌트해서 몰아보는 편입니다~
아우디는 그런 부분에서 아쉬운점이 큰거 같습니다
저도 차는 정말 맘에 드는데 아우디의 행보는 너무 아쉽습니다
2021년에는 아우디 드라이빙 익스피리언스 같은 행사도 하더니 2022년은 그냥 건너뛰고 말더라구요 참..
도로 환경이 달라지면, 예를 들어 시골길. 시내길. 고속도로. 자동차전용도로. 농로. 비포장.. 등등..
이렇게 주변이 달라지면, 차가 주는 느낌이 달라지기 마련인데,
아우디는 그 편차가 상당히 적고, 시종일관 비슷한 느낌을 주는 것 같아요.
혹자는 아우디가 냉장고 같이 밋밋하다고 까는데요. 저도 동의합니다만,
그 밋밋한 느낌을 시종일관 유지하는게, 아우디의 매력이자 최대 장점 같아요.
마치 물 같아요. 부담 없이. 맘껏 들이켜도, 질리지가 않는...
하지만 특별한 맛은 없는.. 뭐 그런거요.
아우디 차량은 어떤 도로 노면을 달려도 비슷한 안정감을 주는게 정말 최대 장점이라 생각합니다~
재미가 없다, 밋밋하다는 표현도 사실 아우디만의 안정감 넘치는 주행 느낌 때문인 것인데
항상 익사이팅을 추구하는 자동차 리뷰어들 입장에서는 아우디가 재미 없게 느껴질 수 있다고 봅니다~
오히려 반대의 입장에서 얘기하면 익사이팅한 주행감은 불안감, 불안정함으로 느껴질수도 있는 것이죠
BMW차량을 타다보면 너무 재밌고 흥분되고 좋지만 가끔 악천후가 쏟아질때는 순간 불안한 느낌이 들때가 있습니다
근데 아우디를 타고 있으면 전혀 그런 느낌을 받지 않죠 차가 나를 보호하고 있다는 느낌이 듭니다ㅎㅎ
또한 개인적으로 자동차 리뷰어들이 아우디 차량 리뷰할때 유난히 부정적인 표현을 많이 쓰는데 문제가 좀 있다고 봅니다
무조건 익사이팅한게 좋은건 아니니까요~
아우디는 왜 2WD 버전을 왜 FWD로 만들까요?
애초에 가로배치 FWD처럼 실내 공간이 여유롭게 나오는 것도 아닌 것 같고, 전륜기반이라고 까이면서 다른 프리미엄 브랜드보다 평가절하만 당하는 듯 한데.. (적어도 국내에서는요)
그럼에도 불구하고 RWD로 만들지 않고 FWD를 고집하는 이유가 있을지 고견을 듣고 싶습니다.
그리고 일반적인 다른 후륜 브랜드(비엠, 벤츠 등)는 엔진은 앞에 있더라도 구동력을 뒤로 보냈다가 필요시 앞으로 보내는 시스템인 반면 콰트로는 완전한 항시 디폴트 사륜 스템이니까요 기본 개발 자체가 콰트로 4륜을 먼저 만들고 그다음 2wd는 구동력 손실이나 이런 차원에서 엔진과 가까운 앞바퀴가 구르는게 유리한거죠
일단 아우디 브랜드의 역사를 먼저 살펴봐야합니다.
아우디는 100년이 넘는 기간동안 전륜구동을 전문적으로 만들던 브랜드였습니다.
100년전에는 기계 가공 기술이 부족해 엔진이나 변속기가 소형화가 불가능했고 때문에 후륜구동이 대부분의 차량이었습니다.
그러다가 가공 기술이 좋아지자 전륜구동이 탄생했는데 그때 적극적으로 전륜구동을 개발한게 아우디입니다.
어떻게 보면 전륜구동 방식은 아우디의 헤리티지라고 볼 수 있겠습니다.
그렇게 전륜구동을 개발하던 아우디가 한번 더 개혁을 겪게 되는데요.
포르쉐의 엔지니어 출신이자 포르쉐 박사의 외손자인 페르디난트 피에히가
포르쉐 가문 권력 다툼에서 밀려나 아우디로 옮겨 오게 됩니다.
이때 피에히는 아우디를 사륜구동 전문 브랜드로 탈바꿈 시키게 되는데요
불규칙한 노면과 빗길 눈길의 대응력이 좋은 전륜 레이아웃에서 그대로 사륜시스템을 덧붙여
완전한 상시사륜 시스템을 개발하게 됩니다.
물론 당시 몇년 앞서 스바루가 먼저 상시사륜 양산차를 만들었지만 아우디가 더 유명해진건
WRC 월드 랠리 챔피언십에서의 아우디 콰트로의 뛰어난 우승 경력 때문에 더 유명해졌습니다.
이후에 아우디는 자사의 모든 차량 라인업에 콰트로 시스템을 적용합니다.
소형차인 A1부터 대형차인 A8까지 모든 라인업에 사륜이 적용가능한 진정한 사륜 전문 브랜드죠.
특히 아우디의 가장 큰 특징은 전륜과 후륜이 변속기에 통합되는 형태인데요.
때문에 전륜으로도 강한 구동력이 전달 가능하고 후륜으로도 강한 구동력이 전달 가능합니다.
후륜 샤프트를 빼면 전륜구동이 되는것처럼, 전륜 샤프트를 때면 후륜구동차량이 될 정도로 전륜과 후륜에 모두 강한 구동력 전달이 가능합니다.
해외 튜닝 업체가 아우디 콰트로를 가지고 후륜구동을 만드는 영상 :
상시사륜은 불규칙한 노면, 빗길, 눈길에서 강한 장점을 가지는데요.
이때는 앞이 무거운 프론트 헤비가 단점이 되지 않습니다.
55:45 정도의 무게배분으로 적당히 앞쪽에 무게가 실려 전륜 그립이 살아있게 되고
전륜과 후륜으로 자유롭게 구동력 배분이 가능하니 마치 랠리카가 비포장길을 달리듯 빗길 눈길을 손쉽게 달릴수 있게 됩니다.
(이건 변속기 통합형인 스바루도 동일합니다. 역시나 앞이 무거운 프런트 헤비에 통합형 변속기죠)
그리고 내구성적인 측면에서도 아우디와 스바루는 같은 잇점을 가지고 있습니다.
xDrive와 4매틱은 4륜 분배 장치와 전륜 샤프트와 전륜 디퍼렌셜이 외부로 완전히 노출된 형태인데요.
외부의 충격에 약하고 특히 조인트가 노후되면 끊어져서 엔진오일팬이나 변속기오일팬을 때려서 부숴버리는 고질병도 존재합니다.
xDrive 전륜 샤프트 유니버셜 조인트 고장 영상 링크 :
xDrive 트랜스퍼 케이스 고장 영상 링크 :
xDrive와 4매틱이 소프트웨어적으로는 매우 뛰어난것은 사실이나 구조적인 문제
하드웨어적인 단점은 아우디나 스바루에 비해 어쩔수 없이 단점을 가지게 됩니다.
아우디 동호회 카페를 가보면 엔진 누유, 누수가 있을지언정 사륜 시스템이 고장났다는 글을 보기 어렵습니다.
아니 그런 글이 올라오는걸 본적이 없습니다. 그만큼 아우디의 사륜 시스템의 내구성은 보장 됩니다.
위와 같은 이유 때문에 아우디가 40년 넘게 현재와 같은 레이아웃을 유지하게된 것입니다.
만약 누군가 저에게 상시사륜을 사고싶은데 차량 추천을 해달라고 한다면 무조건 아우디 콰트로 추천할겁니다.
근데 꼭 사륜이 아니라 독3사를 추천 한다면 아우디와 BMW를 추천하겠습니다.
제가 가장 궁금했던 부분은
'후륜 샤프트를 빼면 전륜구동이 되는것처럼, 전륜 샤프트를 때면 후륜구동차량이 될 정도로 전륜과 후륜에 모두 강한 구동력 전달이 가능합니다.'
라고 하신 부분에서, 왜 2WD를 만ㄷ르때 전륜 샤프트를 떼서 후륜을 만들지 않고 후륜을 빼서 전륜을 만들었을까? 라는 부분이었는데요
말씀하신 내용에 따르면 결국 아우디라는 브랜드의 헤리티지가 가장 큰 이유로 봐야 될까요?
그런면에서 후륜구동은 그 철학과 맞지 않습니다
후륜으로 빗길에서 뒤가 털리거나 눈길에서 제자리 땅만 파본 경험을 해보면 무슨 의미인지 잘 알수 있죠
마른 노면, 고른 노면에서야 후륜도 얼마든지 안정적으로 주행 가능하지만 악천후에서는 아무래도 전륜과 사륜처럼 안정감있도록 만드는게 쉽지 않습니다
빗길에서야 전자장비가 잡아준다쳐도 눈길은 윈터타이어 말곤 후륜은 답이 없죠
불규칙한 노면에서의 대응력, 고속에서의 주행안정성, 빗길 눈길에서의 안정성을 위해서는
후륜보다는 전륜을 선택한 것이라 보여집니다
아우디의 주행안정성의 철학과 헤리티지에는 전륜구동과 사륜구동이 더 잘 맞는 것이죠
그리고 카페에 전자계통의 결함/고장이 자주 보이던데 (MMi 고장이나 어라운드뷰 고장 등등)
이런 부분은 개선이 요즘 좀 있나요? A6요
중고로 20 21년식을 좀 보고있는데 20 21년식 고질병이 뭔지도 궁금합니다
다분히 독일차 답게 등받이가 좀 서있어요 그래서 좀 불편합니다
신형 A6는 초기에 시동꺼짐 이슈가 좀 있었지만 지금은 완전히 해결 되었고 그것보다 통신모듈이 맛이가는 고장이 종종 생기고 있습니다
카페에도 가끔 글이 올라오네요
엔진 변속기 같은 기계적인 고장은 많이 좋아졌는데 전자장비들은 아직 좀 아쉬운 느낌입니다