- 기존 작동범위 5km/h ~ 150km/h에서 5km/h ~ 200km/h로 확장하였습니다.
- 이제부터 차량이 후진시 위협이 감지되면 작동합니다
- 이제부터 이동하는 경로에서 수직으로 이동하는 물체에 대해서도 작동합니다
- 이제부터 역방향 물체에도 작동합니다
비작동 조건
스티어링 휠에 경로가 바뀔정도의 일정이상 토크가 감지될경우 작동하지 않을 수 있습니다
AEB가 작동하는 동안 브레이크를 임의 조작할경우 작동하지 않을 수 있습니다
가속페달을 임의 조작할경우 작동하지 않을 수 있습니다
작동경고 후 위협이 사라지면 작동하지 않을 수 있습니다
이것도 한미FTA로 인증기다릴필요 없이 바로 넘어가겠죠? 기대됩니다.
다만 안전업데이트 이후 제거된적은 이때까지 없었구여
가장 최근에 있었던 업데이트는 차량이 비전으로 위협을 감지해서 안전벨트 속도, 작동 방법, 에어백 전개속도, 각도, 전개방법등 판단해서 작동되도록 한 업데이트가 있었져 ㅎ
이런 안전기능 업데이트는 아주 칭찬할만 합니다.
생각해보니 열선 핸들 같은 간단한 것도 애초에 auto 또는 단계조절 넣어주면 되는걸 너무 뜨거워 불편하게 만들었다가 몇년이 지나서야 auto를 만들어준걸 보면 좀 한심하기도 한데.. 오토와이퍼도 좀 어떻게 똑똑하게 안되겠니yo?
완성된 이후 빼야지... 없는데 빼고 넣어주는건 좀그렇긴 하져 ;ㅅ;..
그에비하면, 테슬라가 추후에라도 수정해주는 것은 괜찮다고 생각합니다. 전형적인 SW기업의 Agile 방식을 차에도 그대로 적용한 것같습니다.
Auto라는 단어에 굉장히 민감하게 반응하던 분은 AEB에 대해 어떻게 생각하실지 궁금하네요.
긴급제동에도 항법을 끼얹나...?? yo
교차로에서 가로지르는(수직) 신호위반 차에도 반응하는 것이 특히 좋네요.
200km/h로 작동속도가 확장되었다는 것은 비전의 인식거리가 더 길어졌나보군요.
단, 위에 언급되어 있는 것 처럼 운전자의 개입이 있으면 동작되지 않을 수 있습니다.
/Vollago
저도 테슬라 가지고 있고, 차 좋아하지만
이런 리플은 뭐랄까... 흠... 안티 양산글? 같습니다.
벤츠 메뉴얼만 봐도,
전방 움직이는 차량에 대한 AEB는 250kph까지 작동합니다.
정차된 차량에 대한 AEB는 100kph.
움직이는 자전거는 80kph. 도로를 횡단하거나 멈춰있는 보행자는 70kph까지 작동하구요.
AEB개입은 6p달린 벤츠가 좀더 빠르네요. 경고음 시점은 거기서 거기고요.
후방 추돌에 대응에 벨트를 미리 프리텐셔닝 하는 기능,
rear-cross-traffic-aware기능은 지금 테슬라에 없죠...
RCTA는 이번 업데이트로 추가된다는 듯 하지만,
프리텐셔닝은 하드웨어가 필요하므로 OTA로는 영원히 추가되진 않을 겁니다.
...테슬라 시스템 좋고 신뢰도 높지만, 넘사벽?.. 이런 표현은... 아닌 것 같습니다.
저도 테슬라 3년 8만 넘게 타고 있고 ev6도 같이 갖고 있지만, 테슬라에 후진 AEB 업데이트라면, 우선 업뎃 초기에는 주차시 후진하며 기둥에 바짝 붙이려다가 급제동 오작동 넘쳐나겠구나 싶은 생각이 젤 먼저 드네요. EV6는 후진출차시 접근 차량에 대해 AEB 작동으로 보호받은 실례도 있었고 딱히 오작동 한번도 없어서 매우 안정적임을 이미 알고 있구요.
물론 저도 업뎃, 기능추가 매우 선호하고 얼른 안정화 되기 바라는 입장입니다만 테슬라가 그간 보여준 바가 많으니 초기에 성능에 대한 기대는 조금도 없고 되려 우려가 될 정도일 뿐입니다.
이런 글은 벤츠팬들에 대한 거부감만 불러 일으키네요
오인식으로 인한 팬텀 브레이킹이 다시 생길까봐 걱정도 되는군요.
잘하자 테슬라!