2022.07 트윗입니다. 출처 : https://twitter.com/iovepianoblack/status/1550713778597150720?s=61&t=q_k6-ljlb-Cqy5hww2pdpA
아무리 회생제동을 많이 쓴다고 해도.. 10~20만도 아니고 50만을 쓰고도 아직 남았나보죠..
아주 뽕을 뽑았네요
계산하기 쉽게 48만 4년 으로 바꾸면
1년12만, 한달1만키로 , 하루330정도를 매일
달렸다는건데 ㄷㄷㄷ
제가 작년에 미국 와서 차량 구입하러 알아볼때 20년식 말리부인데 20만마일 정도 탔던 차가 있었습니다...;;
그차도 의외로 멀쩡했다는..
이분 트윗 보니 그사이에 6만6천 더 탔네요. (두달 전)
헐 매일 편도 200km정도 왕복 출퇴근 하는가봐요;;
국내에도 볼트EV로 저 정도 타시는 분이 계셔요
이 분은 12.5% 정도 배터리 열화가 있다고 하네요.
출퇴근이 편도로 200Km...
주로 만충비율, 급속충전 비율이 영향을 줍니다.
급속충전이 안좋다 어쩐다 하시는데 제가보기엔 충전은 배터리의 조건(온도, 현재용량)이 안 맞으면 충전속도를 제한해버리면 되는거라 별 문제 없을 것 같구요
같은 차종에서도 사용자별로 유의미한 차이가 나는 경우는 아마 주행패턴이 다른것이 가장 큰 원인 아닐까 합니다
급가속 좋을리 없구요, 배터리 현재용량이 낮을 때 크게 방전시키는것(급가속 하는것) 같은게 원인이겠죠..
3만탄 제 모델3LR의 열화도가 14%거든요.
충전의 98.3%는 완속 80% 충전입니다. ㅋ
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찾아보니 40만키로네요.