누유 수리 후 갑자기 엔진부조 현상 나타나서 점화코일 한개가 나갔다고 해서 급하게 문제가 된 점화코일 한 개만 교환했더니 부조 현상은 사라졌습니다. 

그런데 이전보다 진동도 더 심해진 느낌이고, 출력도 딸리고 오르막길 올라갈 때 중간에 한번 툭 치는 현상도 있고, 연비도 더 안좋아진 것 같습니다. 

또 첫 시동걸때 부조 현상 때 처럼은 아니더라도 진동과 함께 미세하게 차를 툭 툭 치는 현상도 나타납니다. 

인터넷에서 알아보니 점화플러그 노후시 나타나는 문제로 보이더군요. 

그래서 정비소 사장님께 얘기해서 그때 교체 못한 점화플러그도 교체해야할 것 같다고 하니, 

사장님이 후속조치로(엔진부조 자체가 누유 수리 직후에 나타남) 부품값만 받을테니,

점화플러그랑 점화코일이랑 싹 다 가는걸 제안하시더라고요. 

점화코일 한개가 고장나면 다른 세 개의 코일도 조만간 고장날 확률이 크다고..  참고로 4기통입니다. 

점화코일은 부품값이 4만원이고, 점화플러그는 만원 정도 한다는데..

원래는 문제되는 점화코일은 갈았으니, 부품값 싼 점화플러그만 4개 전부 교체하려고 했는데,

이왕 하는거 12만원 더 주고 점화코일도 나머지 세 개 싹 갈아야 하나 고민입니다. 

운전연습용으로 싸게 산 중고차고 요새 경제상황도 안좋아서 웬만하면 차에 투자안할려고 하는데, 그래도 이 정도 투자는 해야 하나 싶습니다.

특히 지금 연비가 너무 안좋아서.. 정차시 떨림도 불편하고.. 

16만키로 탄 sm5 입니다. 

결론적으로,

점화코일 한 개가 문제 생겼으면, 나머지도 조만간 문제 생길 확률이 클까요? 

이런 경우 나머지 것도 한번에 다 갈아야 진동이랑 연비 문제 잡을 수 있을까요? 아님 원래 계획대로 점화플러그만 전부 갈아도 충분할까요?

물론 제가 선택해야 할 문제지만, 초보가 선배님들의 조언을 구하고 싶습니다. 

이런 상황에서는 어떻게 하는게 현명한걸까요?