저는 운전실수의 가능성이 충분히 이해가 가는데
간혹 '가속패달 브레이크 패달이 헛갈라면 어떻게 운전하냐'는 엉뚱한 소리를 하는 사람들이 있더라구요
이건 우스개소리에 등장하는 브레이크가 오른쪽이야? 하는 그런 운전자의 문제가 아니거든요
계단을 오르다 계단 남은 줄 알고 발을 공중에 헛디딘다거나
정차해 있는데 옆 차의 움직임에 내 차가 움직이는 줄 알고 브레이크를 고쳐 빏는다거나
또 뭐가 있을까요
이런 사소한 인식의 혼동을 정말 한번도 안 겪어보신건가요?
그런 연장선상에서 보면
소위 급발진 호소인들의 사건에 대해
휴먼에러가 아닐까? 하고 이야기 하는 것이
제작사의 변명이나 사람들의 몰아가기가 아니라
충분히 있음직한 일이라고 생각 할 수 있지 않을까요
착각으로 그럴 수 있지만,
지속적인 것은
- 페달에 머가 끼이거나
- 차가 하자
라고 생각을 합니다.
그리고 원페달- 이게 더 어려운데 이걸
마케팅(또는 운전자가)으로 강조하는 이유를
모르겠어요.. 패드 얼마 한다고 ㅠㅠ
갑작스럽게 급가속 하는 자동차
브레이크를 밟(고 있다고 생각하는데)고 있는데 줄지 않는 속도
게다가 각종 언론과 온라인에서 줄창 떠들어대는 급발진 괴담
이 결합되면 충분히 가능하죠
저는 그래서 소위 급발진이 일어나면 일단 모든 조작을 멈추는 것을 선행해야 하지 않을까 생각합니다
발을 모두 떼고 그 다음에 다음 동작 (시동을 끄건 기어변속을 시도하건)을 하는 이미지 트레이닝울 해야 하지 않을까...
발을 떼고 밟으면 가감속이 되지만,
저도 운전자라 시도해보니 돌발 상황에서
익숙하지 않더군요.
사람마다 다 다르니..
- 저 같은 경우에는 어 감속한단 발을 떼고
자연스럽게 브레이크 페달을 밟는 것이
익숙해서 그런지 더 좋더라구요.
머 각자가 안전하다고 생각하는 것(익숙한 것)을
사용하면 되겠조^^
부딪히라고 만든 범퍼카와 부딪히지 말라고 브레이크 달은 자동차와 같은 선상에서 비교하는게 맞는 일인지 모르겠습니다.
사이드 올리고 출발하거나
스틱땐 시동 꺼먹은적도 많고,
기어를 잘못 바꾸고 악셀 밟은적도 있고..
근데 그때마다 내가 의도한것과 다른걸 즉시 알아차리고 보정을 했었습니다
페달 오인식도 마찬가지죠
브레이킹이 돼야되는데 가속이 된다면
즉시 대응이 돼야지
대응을 못하는 사람은 운전을 하면 안되죠.
즉시 대응이 뭔가요?
브레이크를 밟았는데 감속이 안된다면 브레이크를 더 밟으려 하는게 일반적인 반응이죠
말씀하신 사례들은 조작미숙이지 인식오류가 아니에요
저라면
내가 잘못밟았을거라 먼저 생각합니다
저와 사고방식이 다른 사람이면 그 상황을 극복할수 없겠죠
님 말씀이 맞습니다
저는 사고회로가 망가지는 수준까지는 겪어본적이 없어요
몇미터 안가서 사고 없이 바로 멈췄는데 이게 뉴스에 나오던 그건가 싶더라구요. 심장이 막 뛰고 손발 떨리고...
'누구나 겪을 수 있는 일이다 조심해라'라고 배웠으면 차라리 더 빨리 페달 혼동이라고 인지했을 수도 있는데, 스스로 페달을 혼동할거란 생각 자체를 단 한번도 해본 적이 없으니 내가 잘못한게 아니라 차가 급발진인가 하는 생각이 더 먼저 들었던게 아닌가 하고 지나고나서 생각해본 적 있습니다.
노인네는 아니고 서른 몇살쯤 일이었는데, 당시 운전경력은 15년쯤 됐던 시절이었습니다.
모든 사람이 자기가 처음 실수하기 전까지는 그 실수를 한 적이 없습니다.
음주운전 수준으로 인지능력이 바닥인 상황인데
그런상태를 예로 들면 안되죠.
정상적인 컨디션을 기준으로 이야기해야죠
졸리면 운전이든 뭐든 잘 안되는건 누가나 마찬가지 아닌가요?
굳이 저같은 극단을 가정하지 않아도 구축이라 늦게 퇴근하고 이중주차 해놨는데 아침 일찍 차 빼달라는 전화받고 비몽사몽간에 주차장으로 달려가는 일이 흔하잖아요? 누군가 '우리집은 신축이라 그럴 일 없어'라고 해봐야 그건 지금 결론에서 아무 의미가 없습니다ㅎㅎ
틴팅 진하게 하면 인지능력은 음주운전 수준으로 떨어진다고 합니다. 근데 도로에 틴팅 진한 차들이 99%잖아요? 저는 실제로 노틴팅인데 그럼 평생 사고가 없을까요?
제일 중요한 건 님께서 생각하신 것 처럼 내 의지대로 통제가 되지 않는 착각이 존재했다 라는 점이라서 말씀드린겁니다.
모든 사고를 결과론으로 보면 생각한대로 됐어야하는데 그렇지 못한 경우입니다. 누군가는 가면 안되는데 갔고, 그걸 빨리 인지 했어야 하는데 못했고, 멈추는게 정상인데 못 멈춰서 피하지 못한 결과들입니다.
보험사기가 목적이었다면 모를까 모든게 정상일땐 발생하지 않는게 정상인데 기계결함이건 휴먼에러건 항상 정상적이지 않은 변수가 생깁니다.
페달을 혼동할 리가 없는데 누군가는 혼동을 하죠. 브레이크를 밟으면 차가 멈춘다는건 누가 얘기 안해줘도 도로 위에 차가지고 나온 사람이면 다 알고 있는겁니다. 근데 그 사람은 자기가 그 브레이크를 밟고 있다고 생각을 한다는게 문제인거죠..
'나는 절대 안그럴거야'
이건 저도 그랬고 사고난 사람도 평소에 그랬을거고 누구나 다 마찬가지입니다. 그러고 싶어서 그러는게 아니라는 얘기를 드리고 싶네요...
게임할때 피해야지 공격해야지 생각대로 다 되시나요? 타이밍 늦어서 못피하고 버튼 하나 잘못 누르면 원하는 기술 안나가고.. 그러잖아요.
틴팅이고 뭐고 공감합니다만,
사람의 목숨과 수천만원의 재산이 달린 차는
그런 마음으로 가지면 안됩니다
문제는 그걸 그런식으로 생각하고
못할수도 있지
실수할수도 있지
졸리지만 이건 음주운전도 아니고
법을 어긴것도 아니야 라고 생각하고 차를 운전하는것도
저와 님은 마인드가 다릅니다
운전은 실수하면 안됩니다
그럴수있다 가정해도 안되구요
좀 더 가면
비행기 파일럿도 10시간이상씩 운항하니 피곤하면 실수할수 있다고 생각하실수도 있겠네요
음주야 치매야 초보야 뭐야.. 도대체 어떻게하면 페달을 혼동할 수가 있지? 브레이크 밟으면 되지..
네, 저도 그랬습니다. 똑같았습니다.
모든 페달 혼동 급발진 사고에 대해 제가 100% 장담할 수 있는데 '엑셀을 브레이크로 혼동'한 경우입니다.
왜냐하면 그 반대(엑셀이라고 생각하고 브레이크를 밟은 경우)일땐 차가 멈춥니다;; 급발진 안합니다.....
그러니까 위에서 계속 말씀하신대로
'그럼 브레이크를 밟으면 되지!'가 전혀 안통하고 생각대로 안되는겁니다. 그래서 사고가 난겁니다.
돌진해야지!가 아니라 멈추려고 브레이크(사실은 엑셀)를 씨게 밟은 사람들이니까요......
운전을 대하는 마인드는 저도 님과 똑같습니다. 근데 그게 맘대로 안되는 불가항력에 대한 얘기입니다. 이걸 인정 못하시면 대화는 계속 평행선일 수 밖에 없겠네요.
얼마든지 있을 수 있는 일이라고 실드 치는게 아닙니다.
예를 드신게 밤새고 멘탈 털린상황이셔서고
저라도 그럴땐 혼동할수 있겠습니다
제가 완벽하다는게 아니라
너무 극단적인 컨디션이라는것이에요
네, 이해합니다. 극단적인 운전자의 컨디션 부분은 보편적인 조건이 아닌게 맞습니다. 근데 그게 크게 중요한 부분은 아닙니다. 제가 이렇게 댓글을 달고 있는 이유는 Extry님께서 「사람이니 혼동은 할 수 있는데, 그럼 브레이크를 옮겨 밟으면 되는 일 아니냐」고 하신데 대한 반문이니까요.
페달 혼동이라는게 운전자의 컨디션이 저처럼 극단까진 아니더라도 아무래도 정상적이지 않은 상황에서 발생하는건 여전한 사실이구요, 일단 그 상황에 닥친 운전자가 어떤 생각을 하게되는지를 설명드리기에도 충분한 사례라고 생각합니다.
또 동어반복이지만 차량을 멈추려면 브레이크를 밟아야 되는걸 모르는게 아니고 누구나 그렇게 합니다. 근데 브레이크를 밟아서 차를 멈추려던 사람들이 엑셀을 밟아서 그런 일이 발생한거고, 그 상황에선 지금 밟고 있는게 브레이크라고 생각하고 있기 때문에 또 브레이크를 밟는다는 프로세스로 넘어갈 수가 없는게 페달 혼동 사고라는 얘기였습니다.
제가 말씀드린 극단적인 운전자 컨디션은 무시하셔도 됩니다. 컨디션이 어땠건 이미 저 과정을 거쳐서 발생한 사건을 두고 결과론으로 얘기하는거니까요. 혼동할 당시 컨디션이 좋았는지 나빴는지 알 수도 없고 그쯤되면 중요하지 않기도 하구요.
님을 설득해서 님의 생각을 바꾸려는건 아닙니다. 그게 가능하지도 않구요ㅎㅎ 다만 (직접 경험하기 전엔 저도 그랬고, 누구나 마찬가지겠지만) 그 상황에 대한 이해가 없으신거 같아서, 말씀드린 제 경험을 토대로 한번 다르게도 생각해보셨으면 좋겠다는 취지였습니다.
「최근에 전기차 받고나서 처음 며칠간 원페달로 신나게 타고다녔는데 좋긴 좋더라구요. 근데 주행때 페달 하나만 쓰고, 주차할땐 브레이크 페달도 써야하고.. 그 상황간 모드 전환이 가끔 순간적으로 빨리 안될 때가 있었어요.
과거에 경험도 있다보니 '아 이러다 또 페달혼동 하겠구나' 싶어서 스스로 봉인해두고 정체구간에서나 가끔 씁니다.
댓글 통해서 알게됐는데, 전기차 급발진은 주차장 사고가 많은 편이라고 하네요? 그런 사례들은 높은 확률로 페달 혼동이라고 의심하고 있습니다. 주행중엔 헷갈일 일 없어요. 주차할 때가 문제인거 같네요.」
라고 쓴적이 있습니다.
운전자의 컨디션이나 숙련도에 상관없이 한 차량에서 두가지 운행방법이 혼용되면서 지속적으로 혼동을 줄 수 있는 부분이라 꼭 같이 생각해봐야 할것 같아서요.
대부분 하시는 말씀 공감합니다
그중 일부 견해의 차이가 있는것만 콕 찝어서 말하다보니
전체적인 부분을 부정하는것처럼 전달된것같고
전기차는 제가 몰아보지 않아서 말씀은 못드리겠지만
20년간 익숙해왔던 내연차의 당연한 로직과는 다르니
더 착각하기 쉬울것이라는점도 동의합니다
좋은하루 되세요
특히나 초보운전때요.
저도 완전초보때 차 사이에서 튀어나오는 꼬마아이를 보고 너무놀라서 악셀을 밟은적이 있습니다. 천만다행으로 아이가 제자리에 멈추고 저는 조향 회피를 하여 사고는 면했으나 진짜 많이 놀랐던 기억이 있네요.
저는 오히려 숙련자가 더 위험할 수도 있다고 생각하는데요
숙련자는 조작이 거의 무의식적으로 이루어지고
자신의 조작에 대해 의심하지 않거든요
숙련자가 오류를 범할 확률은 매우 낮지만 일단 인식오류가 일어난 순간 자신이 잘못 밟았을 거라는 의심 자체를 하지 못할 겁니다
그래서 내가 운전을 몇십년 했네
하는 급발진 호소인들의 이야기는 무의미하다고 생각합니다
감도를 자주 변경해서 사용하다보면 착각할 수 있을 것 같다는 생각이 드네요.
급발진과 별개로 브레이크 시스템은 ecu와 관계없이 물리적으로 연결되어있고 엔진의 힘도 미션을 통과해야 바퀴로 동력이 전해지기에
급발진 하면 브레이크를 밟거나 미션을 중립으로 뻬거나 하면 될거 같은데요
저도 와이프도 만약 오버런 시 대책을 머릿속으로 항상 시뮬레이션 합니다. 당황하지 않게요.
자신의 의도와 다르게 간다면 즉시 발을 떼고 브레이크를 밟아 그 상황을 벗어나야한다는 점에서 동의합니다
전 그래서 급발진 같으면 두 발로 브래이크를 밟아보라는 제안도 충분히 말이 된다고 봅니다. 최소한 한 발은 브레이크를 밟을 테니까요.
엑셀을 브레이크라 생각 하고 밟은적 있습니다.
코나 EV였고 사고 직전 까지 갔다가
왼발로 브레이크 밟아서 세웠어요
이게 무슨 인지 부조화인지 발을 뗄생각을 못하겠더라구요
전기차의 경우는 가속이 너무 빨라 의표를 찔리면 패닉이와 금세 리커버리를 못할수도 있다는 점이겠죠.
1분 이상 계속 가속하는 경우는 패닉만은 아닌것 같습니다만…
내가 페달을 밟고 있는데 감속 중->브레이크페달로 인식->더 꾹 밟기->발사
위에 이야기 한 것은 일반 승용차의 급발진에 대한 이야기 이고
원패달의 경우는 저도 비슷하게 생각 합니다
그렇기 때문에 원패달은 특히나 초보자보다 운전 숙련자가 더 위험하다고 생각 합니다
브레이킹이 몸에 배어 있기 때문에
평소에는 문제없이 잘 운전하다가도
급한 상황이 닥치면 머리보다 몸이 먼저 반응하게 될 수 있으니까요
전기차 오늘 받아서 탔는데 브레이크랑 엑셀 답력이 비슷합니다. 헷갈릴 만 해요
엑셀 하나로 가감속을 하고 있다고 하더라도...좀 더 빠른 감속을 위해서 브레이크를 써야 한다는 것을 까먹고 운전하기는 힘듭니다...그리고 내가 밟고 있는게 어떤 패달인가를 착각하는 것도 사실 힘들다고 생각합니다..
처음 면허를 딸때 어색한 것 처럼 또는 평생 오토만 몰던 사람이 수동 차량을 몰면 어색한 것 처럼 원패달도 그냥 초기에 조금 어색한 것 뿐입니다.
원패달을 타보지는 않았지만 카트도 타 보고
수동운전 하며 엔진브레이크를 많이 쓰기 때문에
어떤 느낌인지 짐작은 합니다
말씀하신 것 처럼 일상주행에서 불편할 일은 없을 거라고 생각합니다만
가속량을 줄이고 있는 상태 - (일반 차량의 엔진브레이크 보다 급한 감속상황)
급브레이크를 밟아야 할 돌발상황 발생
이라는 특수한 경우를 생각 해 보면
페달을 밟고 있는 상황에서 브레이킹(가속패달 밟기를 줄여 회생제동이 걸리는 중이긴 하지만)중
급브레이크를 밟아야 한다
라는 상황이다보니
기존에 몸에 익은 감각(감속 중 급브레이크를 하게 되는 상황이면 패달을 밟는 동작) 때문에 순간적으로 오조작을 일으킬 수 있는 가능성이 충분하다고 봅니다
진짜 오조작의 가능성을 얘기하려면...자전거와 오토바이의 브레이크 레버 정도의 차이를 가져야 하지 않을까요?....(오른쪽 브레이크 레버가 오토바이는 앞, 자전거는 뒤입니다.)
대댓글 쓰려다가 혹시나 하고 검색해보니까 테슬라는 후진에서도 원페달이 되나봅니다. 제가 타는 현기 전기차는 후진기어 넣으면 원페달이 풀립니다.
그리고 내연차는 엑셀에서 발을 떼면 크리핑으로 앞으로 전진합니다. 전기차 원페달은 발을 떼면 멈추죠...
이렇듯이 차량 제조사별로, 차량 연료 방식에 따라서도, 직접 설정하기에 따라서도 조작&운행 방식이 다 달라지네요..
오토매틱 나오면서 크리핑 모드가 생긴 이후로 여지껏 이렇게 기본적인 자동차 운전방법이 파편화 된건 유례가 없는 일입니다.
원메이커 원페달에 한정해서 직관적인건 맞는데, 문제는 제조사마다 차량마다 직관적이지 못하게 UI/UX가 다 다른 상황이라 논란이 되는게 아닌가 합니다. 맥이랑 윈도랑 번갈아 쓰다보면 헷갈려서 엄한 단축키 누르고 그러잖아요...
저도 가끔 원페달 쓰고 있어서 원페달 절대 쓰지말라는 얘기는 아니구요, 다만 '어떻게 그걸 혼동하지?'나 '정상적이라면 절대 혼동할 수가 없음' 이렇게 접근하면 안되고 휴먼에러의 가능성은 누구에게나 열려있는데 저렇게 다른 조작방식 때문에 그 가능성이 조금이라도 더 올라간게 아닌가 하는 얘기입니다.