@taori님 이건 차바차일것 같은데 아닌가요? 제가 알기론 하이브리드도 모터로 콤프 구동하는 차들이 있는걸로 아는데... 근데 배터리 용량이 작아서 어차피 의미가 없는 수준인 부분 같구요.
AIROID
IP 112.♡.35.9
04-14
2023-04-14 15:34:31
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됩니다. 하브는 날씨에따라 차종마다 다르지만 10분에서 30분 정도..
JM_
IP 175.♡.232.149
04-14
2023-04-14 15:34:49
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안됩니다. 무시동이 엔진개입 없이 에어컨 돌리는게 가능하냐는 질문 같은데 충전되어 있는 배터리만큼 가능한데 그게 또 전체 앵꼬날때 까지가 아니라서 적당히 방전되면 엔진 가동시킵니다.
그나마 팁이라면 마지막 주행 종료하기 전에 10분정도? 주행모드를 에코모드가 아닌 스포츠모드나 컴포트모드등으로 주행을 하면 배터리가 어느정도 충전되도 EV모드로 주행하지 않고 엔진모드로 주행을 하는 편이라서 충전량이 좀 넉넉하게 시동이 꺼지다보니 최대한 엔진개입 없이 에어컨을 좀 오래 틀 수 있기는 합니다.
언젠가 누가 유툽에서 플하 말고 일반 하브 실험한 거 봤는데... 짧으면 1, 2분 길면 몇분 간격으로 시동이 커져서 배터리 충전하더라고요.
삭제 되었습니다.
나의X에게
IP 122.♡.235.140
04-14
2023-04-14 15:43:48
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몇분정도는 가능합니다.
바부곰
IP 211.♡.133.193
04-14
2023-04-14 15:46:01
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LF 쏘나타 하이브리드 차주입니다. 하브는 평상시 50%정도로 유지하는 특성이 있습니다. 그리고 P단에서는 배터리 50%이라도 떨어지면 충전할려는 특성이 있습니다. 그래서 일반 하이브리드는 스포츠모드나 따로 충전모드로 배터리를 100%에 가깝게 충전하여 에어컨을 사용하는 방법이 있습니다. 풀 충전한 경우 날씨에 따라 다르지만 30분 내외로 사용 가능합니다.
그러라고 하이브리드 타는겁니다. 즉 주행간 정차 시, P대기 시 등에도 고전압배터리 잔량이 충분하다면 에어컨이 나옵니다. 히터는 일반적인 하이브리드는 엔진에 의해 폐열이 상당하지 아니하면 나오지 않고 알아서 내연기관이 켜지며 온풍 토출합니다.
PHEV는 제가 알기론 대부분 상당시간 에어컨 가능합니다. 국산phev기준 해본건 아니지만 못해도 6시간이상 에어컨이 나올것 같은데요. 아마 중간부하때 에어컨부하는 대략 600W전후 수준 아닐까 싶긴 한데 관련 전공이 아니라 모르겠네요. (참고로 배터리는 8.0kW시, 가용범위는 대략 6.0kW시 라 보면 됩니다)
=-- --- hev는 무시동 에어컨은 가능은 하지만 가용시간이 짧아(가용량따라 변동) 큰 으미가 없고, 다만 신호대기, 원격시동 수준에서는 충분하다고 보면 되겠습니다. 즉 한여름 신호대기(엔진 꺼짐)시 에어컨은 돌지만 엔진이 돌지 않습니다. phev도 같지만 신호대기 시간 정도가 아닌 상당시간 무시동(엄밀히는 시동이지만 엔진은 돌지 않음)에어컨이 가능합니다. 그러나 모종의 이유로 내연기관이 중간에 켜지는 수도 있으니 호흡기안전성이 확보되지 않은 형태로 이용하면 안됩니다. 예를 들어 태일개이트를 열어 그 뒤로 텐트를 연결한 채 에어컨을 켜고 잔다거나 그러면 안됩니다.
PS44444
IP 39.♡.25.27
04-14
2023-04-14 16:25:44
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스포티지 하브입니다. 배터리 풀까지는 아녔는데 무시동 에어콘 30분 정도 나오다가 시동 켜지더군요. 이 정도만 되어도 애들 학원 픽업 대기할 때 좋더군요.
배터리 충분하면 엔진 안돌아도 냉방 잘 됩니다. 공조기 자체를 고전압 배터리로 돌립니다. 그래서 배터리 닳는게 보이고요. 배터리가 어느정도 내려가면 엔진 돌려서 배터리 충전을 합니다. 구형 하이브리드는 PTC히터 없어서 난방으로 넘어가면 냉각수 온도가 어느정도 올라와 있는게 아니면 데우기 위해 엔진 돕니다. PTC히터 있는 차는 배터리 충분하면 안돌고 나오고요.
근데 배터리 용량이 작아서 어차피 의미가 없는 수준인 부분 같구요.
하브는 날씨에따라 차종마다 다르지만 10분에서 30분 정도..
무시동이 엔진개입 없이 에어컨 돌리는게 가능하냐는 질문 같은데
충전되어 있는 배터리만큼 가능한데 그게 또 전체 앵꼬날때 까지가 아니라서 적당히 방전되면 엔진 가동시킵니다.
그나마 팁이라면 마지막 주행 종료하기 전에 10분정도? 주행모드를 에코모드가 아닌 스포츠모드나 컴포트모드등으로 주행을 하면 배터리가 어느정도 충전되도 EV모드로 주행하지 않고 엔진모드로 주행을 하는 편이라서 충전량이 좀 넉넉하게 시동이 꺼지다보니 최대한 엔진개입 없이 에어컨을 좀 오래 틀 수 있기는 합니다.
결론은 전기차 사야해요 ㅋㅋ
일반 hev도 주행후 잔량이 있으면 단시간은 무시동에어컨 가능합니다
즉 READY(주행 가능한 시동상태, 내연기관의 시동상태와 무관)에 해당하는 설명이 아닙니다.
짧으면 1, 2분 길면 몇분 간격으로 시동이 커져서 배터리 충전하더라고요.
그 때 잠깐 에어컨 켜는 정도는 됩니다.
최대 10분이라는데, 항상 완충 상태인건 아닐테니 5분 정도로 생각하는게 좋겠네요.
플하 같은 경우는 엔진을 켜지 않고 달리는 모드가 있는걸로 아는데, 그렇게 하면 무시동이 되지 않을까 싶네요.
ev모두여도 배터리 없을 때 엔진이 켜진다면 어렵겠네요
약 3~5분 정도 에어컨 가동되다 시동걸리고
충전하고 반복 되더라구요
정차전에 스포츠모드로 주행해서
배터리를 풀로 채웁니다.
풀로 채우면 30분정도는 무시동 에어컨 가능합니다.
여름에 이런식으로 차에서 낮잠을 자곤하는데
최대 40분까지 시동없이 에어컨 켜고 낮잠 자봤습니다
히터는 일반적인 하이브리드는 엔진에 의해 폐열이 상당하지 아니하면 나오지 않고 알아서 내연기관이 켜지며 온풍 토출합니다.
PHEV는 제가 알기론 대부분 상당시간 에어컨 가능합니다.
국산phev기준 해본건 아니지만 못해도 6시간이상 에어컨이 나올것 같은데요.
아마 중간부하때 에어컨부하는 대략 600W전후 수준 아닐까 싶긴 한데 관련 전공이 아니라 모르겠네요.
(참고로 배터리는 8.0kW시, 가용범위는 대략 6.0kW시 라 보면 됩니다)
=-- ---
hev는 무시동 에어컨은 가능은 하지만 가용시간이 짧아(가용량따라 변동) 큰 으미가 없고, 다만 신호대기, 원격시동 수준에서는 충분하다고 보면 되겠습니다. 즉 한여름 신호대기(엔진 꺼짐)시 에어컨은 돌지만 엔진이 돌지 않습니다.
phev도 같지만 신호대기 시간 정도가 아닌 상당시간 무시동(엄밀히는 시동이지만 엔진은 돌지 않음)에어컨이 가능합니다. 그러나 모종의 이유로 내연기관이 중간에 켜지는 수도 있으니 호흡기안전성이 확보되지 않은 형태로 이용하면 안됩니다. 예를 들어 태일개이트를 열어 그 뒤로 텐트를 연결한 채 에어컨을 켜고 잔다거나 그러면 안됩니다.
플하 말고 일반 하브는 에어컨도 안됩니다.
배터리 털어지면 엔진돕니다
구형 하이브리드는 PTC히터 없어서 난방으로 넘어가면 냉각수 온도가 어느정도 올라와 있는게 아니면 데우기 위해 엔진 돕니다. PTC히터 있는 차는 배터리 충분하면 안돌고 나오고요.
배터리 80프로에서 6~7시간정도 무시동 에어컨 동작합니다
성능도 엔진돌때와 차이없구요
배터리 모두 소진되면 엔진 1~2분정도 돌면서 충전
충전되면 다시 배터리모드 반복합니다
플러인하이브리드 (2~3시간)
둘다 배터리로 일정시간동안 에어컨 켤 수 있으나 표기한 시간 지나면
결국 엔진 돌아갑니다.
집에 와이파이님 전기차와 제차 하이브리드가 있어서 비교가 되는데
하이브리드 = 티타임무시동에어컨
플러그인 = 대실타임무시동에어컨
전기차 = 무한타임(?)무시동에어컨
이정도 됩니다
ISG 차량들의 송풍만 되는거하곤 다른 차원이죠
하지만 유지시간이 짧습니다
전동식 에어컨 콤프가 전력도 많이 먹으니까요
단 설정온도에서 잘 유지되고 있고 블로워 단수가 낮으면 신호대기 하는 정도의 2~3분 이상은 충분히 버티죠
정확하게 어느정도까지를 원하시는질 몰라 더 뭐라 답변 드리긴 어렵겠네요…