사고 상황을 모르니 섣부르게 판단할 문제는 아닌거 같습니다 서로 앞이 망가져서 정면충돌이라고는 되있지만 트래버스는 옵셋충돌에 가깝고 팰리세이드는 사진상 정면충돌로 보이기는 하나 예를 들어 좌회전vs직진 상황에서 팰리세이드는 앞부분이 한쪽 측면에서 반대쪽 측면으로 뜯기듯이 파손된거라면 에어백 안터지는게 이해가 가기도 합니다 차선 위치 등을 보아 팰리가 유턴이나 좌회전 하던 상황같습니다
답설야
IP 1.♡.114.142
04-14
2023-04-14 12:12:25
·
@님 저게 이해가 된다는게 전 정말 신기합니다. 앞이 다 박살이 났는데 도대체 그 에어백은 뭐가 그리 까탈스럽습니까?
IP 106.♡.201.108
04-14
2023-04-14 12:16:54
·
@답설야님 제 글 제대로 읽으신거 맞나요? 정면충돌이 아니라는 얘길하는겁니다 앞범퍼 옆을 쳐서 앞이 다 뜯겨나간거지 정면에 충격이 없었다는 얘기에요
다카쓰
IP 103.♡.74.172
04-14
2023-04-14 12:19:50
·
@답설야님 잔해로 보면 보는 사람 관점에서 팰리의 왼쪽에서 오른쪽으로 쓸고 지나간 것 같아요. 충돌방향이 정면이 아니고 캐빈의 측면에서 충돌한것도 아니고 전륜 휠베이스의 앞쪽에서 쓸어가면서 치고 간 거라만 에어백이 안 터지는게 맞는 것 같은데요..
답설야
IP 1.♡.114.142
04-14
2023-04-14 12:20:16
·
@님
원본 게시글에 보면,
-------------------
펠리가 트럭을 피하려다 중앙선을 넘었고, 마주오던 트래버스와 충돌
처참하네요;;
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ ------------------
정면 충돌 없이 어떻게 저렇게 되나요...
아버
IP 121.♡.238.231
04-14
2023-04-14 12:20:21
·
STARK_Industries님// 후드 찌그러진 모양을 보면 범퍼 옆을 빗겨친 것 같지는 않아보이네요
@아버님 그 부분이 가장 충격을 크게 받은건 맞는데 정면충돌로 보이지 않는건 펠리 첫번째 사진에서 보여지듯 엔진룸이 뒤로 밀린 부분이 거의 없고 냉각수와 파손부품들이 전부 운전석 좌측방향으로 비산된겁니다 힘이 측면으로 작용했다는거죠 파손된 앞번호판과 전반넬이 전부 차량 좌측에 있으니 쓸고 지나가야 가능한 결과물이 됩니다
아래 다른 분이 올려주신 상황으로는 팰리가 앞차 피하면서 중앙선을 넘어가서 약간 대각선인 상황에서 옆을 쓸고 지나간 사고로 보여집니다 대각선이다보니 운전석쪽 후드가 좀 더 깊게 쓸렸겠죠 그래서 후드가 조수석이 아닌 운전석이 더 찌그러졌겠고요 제가 사진을 보고 판단한 상황은 그렇습니다
사고 당시를 예상해보자면 팰리가 트럭을 피하기 위해 중앙선을 넘었고, 마주오던 트래버스는 놀라서 조수석쪽으로 틀었을겁니다. 트래버스의 운전석쪽 프론트램프에 팰리의 정면이 충돌하고 팰리는 충돌 직후 튕겨져 나와서 빙 돌면서 그자리에 서버렸을 겁니다. 실제로 사진도 도료를 가로로 서 있는 모습이죠. 트래버스도 진행방향이 있고, 팰리도 회전하면서 쓸려진것처럼 보이죠. 사실 1초도 안되는 시간일텐데 말이죠. (만약 앞범퍼쪽을 쭉 긁었다면, 팰리의 열린 후드의 가운데가 콱 찌그러진게 말이 안됩니다.)
트래버스는 옵셋충돌을 팰리는 정면충돌(다만, 충돌지점이 넓지않음)을 한것이구요.
트래버스는 사이드 에어백이 터졌고 팰리는 사이드 에어백이 안터졌구요. (둘다 운전석쪽 에어백은 확인이 안되는군요. 출처에서는 트래는 다 터지고, 팰리는 안터졌다고...)
@님 최초 충돌 지점이 저렇게 찌그러졌는데도 사이드 에어백이 안터진것이면 그게 말이 안되는거죠. (본문에는 에어백이 안터졌다고 나오지만, 사진상 구분이 되는 부분은 사이드에어백) 90도 각도로 범퍼만 치고 갔다면 이해라도 하는데, 그런 상황도 아니거든요. 옛부터 밈처럼 나오는 그 각도 이야기를 할 수는 없지 않겠습니까?
사진은 팰리세이드 오버랩 충돌 사진입니다. 본문처럼 앞범퍼가 완전히 떨어져 나간걸 볼 수 있습니다. 쓸리면서 충돌하지 않아도 충분히 앞범퍼가 완전이 분리되는걸 알 수 있습니다.
개인적으로 팰리는 오버랩 수준으로 트래버스를 박았다고 보고 있습니다.
추가 출처쪽 댓글에 답이 있네요. ---------------------- 사고 차주왈
박고 튕겨나갔지 쓸고간건 아니라네요ㄷㄷㄷ -------------------------
삭제 되었습니다.
삭제 되었습니다.
r_wan
IP 222.♡.164.32
01-22
2024-01-22 11:47:56
·
@님 뒤늦게 알게 되었는데 거의 정면충돌 이네요
cde3231
IP 121.♡.227.161
04-14
2023-04-14 12:03:17
·
프론트패널이 끊어지고 라디에이터가 찢겼는데 에어백이 안터졌네요.
스노로이
IP 211.♡.77.53
04-14
2023-04-14 12:04:00
·
정면충돌이 아니고 트래버스가 운전석 헤드라이트 쪽 모서리로 팰리의 전면부를 쓸어서 벗겨내버린 형태의 사고같아보여요
정확한 사고정황을 알수없고, 탑승자가 결과적으로 다치지않았다면 차가 어떻게 부서지든 상관없고(사고나도 기스좀 나고마는 두돈반이 가장 안전한 차는 아니잖아요?), 에어백이 안터져도 문제가 없는거죠. 사진 몇장가지고 판단할순 없는거같습니다.
좀 덜부서진 사진몇장 으로 트래버스가 무조건 안전하네! 이런식으로 얘기한다면 크루즈가 인터넷 슈퍼카하던 시대에 멈춰있는거라고 생각합니다.
dragonfly
IP 220.♡.147.110
04-14
2023-04-14 12:20:16
·
MI_1님// 그 당시에는 인터넷 커뮤가 텍스트와 이미지 중심이었고 지금처럼 블박에서 영상 꺼내서 올리는게 쉽지도 않았던 시절이니 그게 먹힐 수 있었다고 봅니다. 근데 지금은 시대가 2023년이고 유튜브만 가도 블박영상이 수백개 수천개 나돌아다니는 시대인데 사진 몇 장으로 저렇게 단정적인 판단을 하시는 분들이 있는게 아이러니하네요ㅋㅋ;;
팰리세이드가 브레이크를 늦게 밟아 중앙선 넘으면서 트럭을 피해 멈췄고, 트래버스는 갑자기 중앙선을 넘어오는 팰리를 피하려 핸들을 돌리다가 추돌한 걸로 유추해 봅니다. 즉, 팰리가 멈췄거나 거의 멈춘 상태라, 에어백 작동 조건 충족이 안된게 아닐지요. 부서진걸 보면 그건 또 아닌것 같고요.
삭제 되었습니다.
빵구똥쿠
IP 175.♡.22.118
04-14
2023-04-14 12:43:51
·
둘다 캐빈 공간 멀쩡하니 비긴걸로 합시다 ㅋ
Scamer
IP 175.♡.23.123
04-14
2023-04-14 12:46:17
·
아무리 요즘 에어백이 살살터진다고 해도 아무때나 팡팡터지는게 좋은게 아니죠 운전자한테 충격이 얼마나 갔는지가 관건같습니다
군자삽질
IP 122.♡.20.162
04-14
2023-04-14 12:47:45
·
팰리는 휠하우스는 물론이고 엔진룸 전체가 먹었는데 에어백 안터지는게 이해가 된다니.. 참.. 다들 본인들이 사고나고 조건이 안맞아서 에어백이 안터진거니 이해할꺼야? 하실건지?
@군자삽질님 사고 사진만으로는 판단 불가죠. 충격 커서 많이 깨질수록 에어백 터저야 하나요? 사고 충격으로 운전자 상체가 핸들쪽으로 향할 때 전면에어백 터져야 하고, 창문쪽으로 향할 때 측면 에어백 터져야 하죠. 기어나 센터페시아 쪽으로 향할 때 전면에어백 터지면 그건 위험합니다. 보호구가 아니라 운전자 때리는 무기가 되죠.
이천재
IP 39.♡.46.173
04-14
2023-04-14 12:47:48
·
에어백은 일단 상황을 봐야알겠는데 팰리 망가진 것 대비 A필러 제대로 버텼네요.
이터니아
IP 211.♡.163.50
04-14
2023-04-14 12:48:43
·
크루즈 시절 쉐보레 카페 글을 보는 느낌이네요.
삭제 되었습니다.
strong
IP 118.♡.4.195
04-14
2023-04-14 12:57:39
·
객관적으로봐도 트래버스가 더 튼튼하고 에어백 터진걸루 겜 끝났죠 팰리나 카니발도 원래 안전도가 떨어지는 차량이죠
@니지니님 아네 알겠습니다. 니지님께서 이야기 하신 내용이 정확하다면 제 개인적인 해석은 전체(공통) 안정성 테스트는 북미 전용 모델인 경우 팰리가 우세하나 별도에 suv 전용 강화된 테스트에선 트래버스 보다 팰리는 문제가 많다로 이해하겠습니다. (다만 국내 모델의 경우다면...)
니지니
IP 185.♡.240.167
04-14
2023-04-14 20:31:07
·
@골프무당님 예 그렇습니다. 신규 테스트에서 팰리세이드는 P를 보인 반면에 트래버스는 M을 보였죠.
항상 유로앤캡 테스트 같은 초 슬로우 영상으로만 에어백을 보니까 푹신한 쿠션 느낌인줄 아시죠들 ㅎㅎ 다른 분 글에도 있지만 운전자가 핸들이나 A필러 같은데 갖다 박아서 두개골 함몰 되는 그런 사고 아니고, 안전벨트 만으로 보호 되는 사고면 에어백은 안 터지는게 낫습니다.
애초에 영상 하나도 없고 어떤 정황인지 글 몇줄로만 판단해야 하는 상황인데 에어백 안터졌다고 충돌 각 이야기 나오는 것 자체가 넌센스라고 생각합니다.
한 건의 사고라도 두 차량의 상황은 많이 다를 수 있습니다.
에어백 한 대 맞아본 사람으로써...한 번 맞으니 2~3분간은 정신을 못차리겠더군요. 그로기 와요 진심으로.
박스엔
IP 210.♡.46.70
04-14
2023-04-14 13:17:39
·
@님 제 직장 동료 한명, 제 친구 한명이 각자 별도의 사고에서 에어백을 맞았는데.. 정신도 없지만.. 터져나올 때 핸들 잡고 있던 손을 쓸면서 전개돼서 손목에 큰 화상을 입었더군요. 두 사람 모두 화상 전문병원 정말 오래 다녔습니다.
@님 제가 디파워드 시절 현대차 에어백+시트 프리텐셔너 맞아봤는데... 느낌은 야구배트를 풀스윙으로 얼굴을 후려치는 느낌이었는데요.. 덕분에 코뼈가 틀어졌다고 하더군요. 자주 다니던 이비인후과 선생님 진단결과;; ㅠㅠ 심지어 프리텐셔너 맞은? 어깨는 10년 동안 아팠고 아직도 최대각도는 어려운듯 합니다.
@답설야님 네 제 그림에서 트래버스가 아래쪽으로 팰리가 회전 중인 상황으로 그려보았습니다. 트래버스가 팰리 저기쯤 가격해서 주욱 밀고 나가면 팰리 앞쪽이 확 벗겨지면서 파손된 부품이 저런식으로 비산될 수 있죠. 아.. 근데 말씀을 다시 음미하고 사진을 재검토 해보니까 팰리가 트래버스의 휠하우스쪽을 가격하고 트래버스가 앞으로 나아가면서 와장창 된 것 같기도 하고 그렇네요.
답설야
IP 1.♡.114.142
04-14
2023-04-14 13:34:34
·
@박스엔님 그리신건 정면 충돌 상황이 아니라는 말씀입니다. 저건 측면 충돌이지요. 트레버스는 옵셋 충돌이지만 펠리는 정면이었다는 말씀입니다. 유턴 상황도 아니라고...
월또
IP 203.♡.66.225
04-14
2023-04-14 13:35:15
·
@박스엔님 트래버스 차주가 쓴 내용에 마주오던이라고 명시되어 있네요.. 이 각도는 아닌거 같습니다.
에어백은 진짜 안터진거 맞아요?? 사실이면 진짜 .........할말이 없네요
오랜만에 현기측에서, 고객님 각도를 잘 맞추셔야죠 라는 답변 기대하겠습니다.
서로 앞이 망가져서 정면충돌이라고는 되있지만 트래버스는 옵셋충돌에 가깝고
팰리세이드는 사진상 정면충돌로 보이기는 하나 예를 들어 좌회전vs직진 상황에서
팰리세이드는 앞부분이 한쪽 측면에서 반대쪽 측면으로 뜯기듯이 파손된거라면
에어백 안터지는게 이해가 가기도 합니다
차선 위치 등을 보아 팰리가 유턴이나 좌회전 하던 상황같습니다
저게 이해가 된다는게 전 정말 신기합니다.
앞이 다 박살이 났는데 도대체 그 에어백은 뭐가 그리 까탈스럽습니까?
제 글 제대로 읽으신거 맞나요?
정면충돌이 아니라는 얘길하는겁니다
앞범퍼 옆을 쳐서 앞이 다 뜯겨나간거지 정면에 충격이 없었다는 얘기에요
원본 게시글에 보면,
-------------------
펠리가 트럭을 피하려다 중앙선을 넘었고, 마주오던 트래버스와 충돌
처참하네요;;
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
------------------
정면 충돌 없이 어떻게 저렇게 되나요...
그 부분이 가장 충격을 크게 받은건 맞는데 정면충돌로 보이지 않는건
펠리 첫번째 사진에서 보여지듯 엔진룸이 뒤로 밀린 부분이 거의 없고
냉각수와 파손부품들이 전부 운전석 좌측방향으로 비산된겁니다
힘이 측면으로 작용했다는거죠
파손된 앞번호판과 전반넬이 전부 차량 좌측에 있으니 쓸고 지나가야 가능한 결과물이 됩니다
아래 다른 분이 올려주신 상황으로는
팰리가 앞차 피하면서 중앙선을 넘어가서
약간 대각선인 상황에서 옆을 쓸고 지나간 사고로 보여집니다
대각선이다보니 운전석쪽 후드가 좀 더 깊게 쓸렸겠죠
그래서 후드가 조수석이 아닌 운전석이 더 찌그러졌겠고요
제가 사진을 보고 판단한 상황은 그렇습니다
출처에 사고당시 설명이 따로 있습니다. 트럭을 피하다가 중앙선을 넘어서 박았다고요.
사고 당시를 예상해보자면
팰리가 트럭을 피하기 위해 중앙선을 넘었고,
마주오던 트래버스는 놀라서 조수석쪽으로 틀었을겁니다.
트래버스의 운전석쪽 프론트램프에 팰리의 정면이 충돌하고
팰리는 충돌 직후 튕겨져 나와서 빙 돌면서 그자리에 서버렸을 겁니다.
실제로 사진도 도료를 가로로 서 있는 모습이죠.
트래버스도 진행방향이 있고, 팰리도 회전하면서 쓸려진것처럼 보이죠. 사실 1초도 안되는 시간일텐데 말이죠.
(만약 앞범퍼쪽을 쭉 긁었다면, 팰리의 열린 후드의 가운데가 콱 찌그러진게 말이 안됩니다.)
트래버스는 옵셋충돌을
팰리는 정면충돌(다만, 충돌지점이 넓지않음)을 한것이구요.
트래버스는 사이드 에어백이 터졌고
팰리는 사이드 에어백이 안터졌구요.
(둘다 운전석쪽 에어백은 확인이 안되는군요. 출처에서는 트래는 다 터지고, 팰리는 안터졌다고...)
팰리는 정면으로 박았을 뿐인데 앞부분 부속이 와장창 다 나가 떨어지는군요.
그래서 제가 얘기하는게 중앙선을 넘어 45도 정도에서
앞범퍼 조수석측에서 운전석측으로 빗겨맞은거 같다고 하는겁니다
45도 대각선이니 운전석 방향이 더 진입을 해있을것이므로 그 부분이 당연히 더 찌그러지겠죠
최초 충돌 지점이 저렇게 찌그러졌는데도 사이드 에어백이 안터진것이면 그게 말이 안되는거죠.
(본문에는 에어백이 안터졌다고 나오지만, 사진상 구분이 되는 부분은 사이드에어백)
90도 각도로 범퍼만 치고 갔다면 이해라도 하는데, 그런 상황도 아니거든요.
옛부터 밈처럼 나오는 그 각도 이야기를 할 수는 없지 않겠습니까?
사진은 팰리세이드 오버랩 충돌 사진입니다. 본문처럼 앞범퍼가 완전히 떨어져 나간걸 볼 수 있습니다.
쓸리면서 충돌하지 않아도 충분히 앞범퍼가 완전이 분리되는걸 알 수 있습니다.
개인적으로 팰리는 오버랩 수준으로 트래버스를 박았다고 보고 있습니다.
추가
출처쪽 댓글에 답이 있네요.
----------------------
사고 차주왈
박고 튕겨나갔지
쓸고간건 아니라네요ㄷㄷㄷ
-------------------------
좀 덜부서진 사진몇장 으로 트래버스가 무조건 안전하네! 이런식으로 얘기한다면 크루즈가 인터넷 슈퍼카하던 시대에 멈춰있는거라고 생각합니다.
겉 판넬이나 범퍼커버 같은거 떨어져나간걸로 안전도 판단하는건 코메디죠 ㅋㅋ
일단 두대 다 폐차각이긴 하네요. 뭐 살리려면 살릴 순 있겠지만서도...폭탄 돌리기 하는거죠 뭐.
팰리만 유심히 봤는데 트래버스도 저 정도면 하우스 판금 들어가야 될 거 같기도 하네요
트래버스 사진만 봐서는 정면충돌이 아닌 걸로 보이네요.
처참하네요;;
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
------------------------
원본 게시글에 문구 입니다.
이게 중요한 내용 같습니다.
다들 오해하시는듯 합니다.
팰리세이드 보닛과 범퍼레일 파인곳을 봐도 운전석쪽이 안으로 깊게 들어가있죠.
사고난다고 터지는 게 능사가 아닙니다 ㅎㅎ
운전자 부상 상태는 어떤가요?
에어백 안터진 걸로 깔려면 운전자가 핸들에 부딪혔는지부터 봐야죠.
운전자한테 충격이 얼마나 갔는지가 관건같습니다
참.. 다들 본인들이 사고나고
조건이 안맞아서 에어백이 안터진거니 이해할꺼야? 하실건지?
위사고가 어느정도수준인진 정보가 없으니 모르겠지만요
사고 사진만으로는 판단 불가죠. 충격 커서 많이 깨질수록 에어백 터저야 하나요? 사고 충격으로 운전자 상체가 핸들쪽으로 향할 때 전면에어백 터져야 하고, 창문쪽으로 향할 때 측면 에어백 터져야 하죠. 기어나 센터페시아 쪽으로 향할 때 전면에어백 터지면 그건 위험합니다. 보호구가 아니라 운전자 때리는 무기가 되죠.
팰리 망가진 것 대비 A필러 제대로 버텼네요.
팰리나 카니발도 원래 안전도가 떨어지는 차량이죠
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/kia/carnival-minivan/2022
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/chevrolet/traverse-4-door-suv/2022
객관적으로 보면 트래버스의 안전성이 제일 낮습니다.
2022년 과거 자료 말고 가장 최근 자료에
안전성은 객관적으로 트래버스가 팰리보다 상위 랭크네요.
https://www.iihs.org/news/detail/rear-passenger-protection-falls-short-in-most-midsize-suvs
https://m.blog.naver.com/PostView.naver?blogId=cogram&logNo=223053051950&categoryNo=38&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F
북미 수츨 모델과 국내 모델도 다른것 같고요...
https://www.sisafocus.co.kr/news/articleView.html?idxno=294157
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks/2023
심지어 링크해 주신 기사는 국내 사양이 안전 강화된 벨트가 적용됐고 이를 해외사양에도 적용하겠다는 뜻 같은데요.
제가 올린 링크는 올해 3월 14일 인데
올리신 링크는 며칠자인지 모르겠군요.
최근에 suv대상으로 강화된 조건으로 테스트 했단 내용 있어서요.
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/hyundai/palisade-4-door-suv/2023
13개 특정 suv만 추가 테스트 한 내용으로 알고 있고
공통적용(승용, suv, 트럭)한 내용에 결과를 포함 시킨다는게 이해가 되지 않습니다.
또한 2023 올리신 링크는 정확한 작성 시간을 알 수 없으나 국내 기사 내용으로 본다면 2월 자료 입니다.
https://v.daum.net/v/20230226112203547
13종에 추가 테스트 결과에 대한 포함은 아닌것 같습니다.
아네 알겠습니다.
니지님께서 이야기 하신 내용이 정확하다면
제 개인적인 해석은
전체(공통) 안정성 테스트는 북미 전용 모델인 경우
팰리가 우세하나
별도에 suv 전용 강화된 테스트에선 트래버스 보다
팰리는 문제가 많다로 이해하겠습니다.
(다만 국내 모델의 경우다면...)
항상 유로앤캡 테스트 같은 초 슬로우 영상으로만 에어백을 보니까 푹신한 쿠션 느낌인줄 아시죠들 ㅎㅎ
다른 분 글에도 있지만 운전자가 핸들이나 A필러 같은데 갖다 박아서 두개골 함몰 되는 그런 사고 아니고, 안전벨트 만으로 보호 되는 사고면 에어백은 안 터지는게 낫습니다.
애초에 영상 하나도 없고 어떤 정황인지 글 몇줄로만 판단해야 하는 상황인데 에어백 안터졌다고 충돌 각 이야기 나오는 것 자체가 넌센스라고 생각합니다.
한 건의 사고라도 두 차량의 상황은 많이 다를 수 있습니다.
에어백 한 대 맞아본 사람으로써...한 번 맞으니 2~3분간은 정신을 못차리겠더군요. 그로기 와요 진심으로.
정신도 없지만.. 터져나올 때 핸들 잡고 있던 손을 쓸면서 전개돼서 손목에 큰 화상을 입었더군요. 두 사람 모두 화상 전문병원 정말 오래 다녔습니다.
심지어 프리텐셔너 맞은? 어깨는 10년 동안 아팠고 아직도 최대각도는 어려운듯 합니다.
그리고 아직도 에어백 만능설 이라니..ㅜ0ㅜ. 시대가 어떤 시대인데...
그리고 결론적으로 듣고 싶은 답이 뭘까요?
-쉐보레가 튼튼하다는 이야기?
-현기가 에어백 안터졌 다는 이야기?
아마 타사 걸로 이랬으면 이미 저격 잔뜩 맞았을 것 같은데 이 분은 아무 일도 없는 걸 보면 현까는 스포츠가 맞는 듯요...
예전에는 섭센터에서 충돌각 얘기를 했는데 이제는 알아서 충돌각 얘기부터 해주네요 ㅎㅎ
에어백 전개에 있어서 충돌각 엄청 중요합니다.
그냥 충돌 힘 세기로만 전개하는 회사가 있나요? 운전자 및 탑승자가 어느 방향으로 몸이 쏠리는지 모르고 막 전개시키나요?
그래서 보시기에 저 충돌각은 어떻습니까?
지대훼인이시네ㄷㄷ
팰리가 중앙선 넘어서 정면 충돌이라는데요? 그리고 파손 부위를 봐도 맞지 않습니다.
트래버스가 팰리 저기쯤 가격해서 주욱 밀고 나가면 팰리 앞쪽이 확 벗겨지면서 파손된 부품이 저런식으로 비산될 수 있죠.
아.. 근데 말씀을 다시 음미하고 사진을 재검토 해보니까 팰리가 트래버스의 휠하우스쪽을 가격하고 트래버스가 앞으로 나아가면서 와장창 된 것 같기도 하고 그렇네요.
그리신건 정면 충돌 상황이 아니라는 말씀입니다. 저건 측면 충돌이지요.
트레버스는 옵셋 충돌이지만 펠리는 정면이었다는 말씀입니다. 유턴 상황도 아니라고...
네 이런 상황이 맞는것 같습니다
그래도 저 정도의 반파 상태인데 에어백이 안 터진다는 게 상황을 따져봐도 이해가 될 수 있는 부분인가요?
내 가족 차가 저렇게 부숴지고 에어백이 안 터져도 이해가 갈 수 있나요?
ㅋㅋ 정말 어질어질 하네요 참담..
저 사고에서는 트래버스가 잘못 됐네요 ㅎㅎ
조건 때문에 터지지 않는게 왜? 현기에만 적용 되는 것인지
터지는 트래버스가 문제로 보이네요.ㅎㅎㅎ
에어백 만능설... 안터지는게 나을때도 있다 의견 잘봤습니다.
전 그냥 터지는 차 살래요.. 트래버스는 거진 스몰오버랩 수준으로 부딪힘에도 터졌는데 팰리는 거진 앞이 다 날라갔는데 충돌각이 어쩌고 ㅋㅋㅋㅋ
현기 스몰오버랩수준 파손일땐 저건 안터지는게 맞다하던글을 좀 찾아볼까나.... ㅋㅋㅋㅋㅋ
많이들 타세요. 전 안탈랍니다 잠시... 현기차? 생각한 제자신을 반성합니다
저 에어백 재생 사용 하면 운전자 불행 하겠네요
그리고 안터진것 보다 터져진것이 낫을듯,,,,안터지면 영원히 인생 가버릴수도 있어요