제 차량은 그 빌어먹을 1.6 감마 gdi 엔진을 달고있는 K3 (YD) 인데요.
GDI 특유의 LSPI, 즉 노킹 현상때문에 한동안 골머리를 알았었죠.
덤으로 엔진오일까지 감소해서 쇼트엔진 교체했었구요.
교체한 쇼트엔진은 개선품이라고 하긴 하는데 영 불안하고 언제 또 노킹이 올라올지 몰라서 무슨 시한폭탄을 앞에 달고다니는 느낌입니다;;
한 번 경험해보고 학을 떼서 고급유만 넣고 다니고 있구요.
아무튼 그래서 엔진오일도 신경써서 고르고 있는데, LSPI 방지를 하려면 API SN Plus 등급 이상을 사용하라고 하더군요.
근데 현대 순정 엔진오일을 보면 요녀석인 것 같은데 얘는 SM 등급이란 말이죠..
계속 조기점화 (노킹)으로 문제가 되는 녀석인데 이 엔진오일을 써도 괜찮은건가요?
좀 찾아보니 순정오일이 가장 무난하고 좋다는 분들이 많은 것 같은데 오일 등급이 제가 알던 것과 달리 GDI에 쓰기 부적합한 등급인 것 같아서요. 저걸 써도 되는 것인지요?
동일 점도 sn plus, sp급이나
현기 최신 순정인
뉴프리미엄 플러스 쓰시면 더 좋겠네요.
메뉴얼에도 같은 점도에 최신규격이면 문제 없다고 나와있습니다
마그네슘 첨가제가 미량이라 LSPI 저감 역할을 기대하기 어렵습니다
LSPI 대응하려면 뉴 프리미엄 플러스 사용하세요
뉴프플에는 몰리브덴은 물론 LSPI 대응으로 마그네슘이 SN PLUS급으로 함유되어 있습니다
뉴프플 성분분석 첨부합니다
칼슘은 1500ppm미만, 마그네슘은 300~1000ppm 정도 함유된 엔진오일 사용하세요
그리고 오일도 오일인데 노킹에는 고급유 넣는게 좋다는 얘기가 많네요
저도 이런거 미리 알았더라면 쇼트엔진교체 안했을까...싶습니다
저는 벨텁1세대 14만키로에서 쇼트엔진 교체했습니다
순정중에 SP등급 넣으셔도 됩니다