그랜저 쏘나타페리 모두 컬럼식으로 출시가 되었고
EV9보니 기아도 컬럼식으로 통일할지도...
(쏘렌토 페리는 다이얼식 유지한다는 소문이 있네요)
제네시스는 어떤 선택을 할까요. 크리스털 스피어가 간지는 뚝뚝 넘치는데...
개인적으로 벤츠방식 컬럼은 매우 좋아하는데
돌리는 컬럼식기어는 어떨지 궁금하기도 합니다.
그랜저 쏘나타페리 모두 컬럼식으로 출시가 되었고
EV9보니 기아도 컬럼식으로 통일할지도...
(쏘렌토 페리는 다이얼식 유지한다는 소문이 있네요)
제네시스는 어떤 선택을 할까요. 크리스털 스피어가 간지는 뚝뚝 넘치는데...
개인적으로 벤츠방식 컬럼은 매우 좋아하는데
돌리는 컬럼식기어는 어떨지 궁금하기도 합니다.
기아차의 돌리는 기어
둘다 약간의 악력이 필요해서 좀 짜증납니다
엄지손가락 다쳤을때 환장하는줄 알았습니다..
(이런 부분에서 버튼식은 좀 좋긴 했는데 보고눌려야하는 최악의 단점이..)
운전하면서 진화론이 떠오르긴 처음이었어요
엄지손가락을 대체할 역할이 손바닥인가 싶었던 ㅋㅋㅋㅋ
벤츠가 제일 편한거같습니다.
한번 렌트카를 탄 적이 있었는데 자동으로 손이 핸들 밑으로 가더라구요 ㅋㅋ
컬럼식으로 공간 활용도 높이는게 낫다고 봐요.
특히 소형차들 벤치형 시트와 1열 180도 리클라이닝 기능 좀 적극적으로 넣어줬으면..
싼타페도 곧 바뀔 거고..
현행차 중엔 펠리만 남게 되는 건가요?
버튼식기어도 논쟁이 참 많았던 주제였죠..ㅎㅎ
칼럼식은 대부분 평가가 좋은 것 같네요.
저는 걍 손가락 3개가 r n d로 올라가던데요
보고 누르는것도 문제지만 공간활용을 정말 못했죠
전자식 장점이 기존 말뚝형태 고집할필요 없다는 거였을텐데
공간은 그대로 잡아먹으면서 형태만 바꿔놨으니 무슨 의미가 있었나 싶었죠
처음 한 2주? 어색했지 그 뒤로는 아주 편하던데요 ㅠㅜ
하지만 버튼식 쓰고있는 입장에서 만족합니다 ^^;
안보고도 누르고요; 주차할때는 손이 자동적으로 중지와 엄지가 r-d에 위치하여 기어 변경을 하고있습니다.
컬럼식도 경험해보고싶네요 ㅎ
팰리탈때 너무 허접해서 으악. 외관도 추하고 조작감도 허접하고 위치도 추하고 불량한 조작성 오조작 시선뺫김 뭐하나 장점이 없었죠.
이 다음으로 추세인 폐급 디자인인 공조기 등등 뎁스 넣기
이제 이것만 해결되면 자동차생활 현저히 개선되겠네요
차라리 가로로 배치했으면 좀 나았으려나 싶은데 세로로 배치해서 더 누르기 불편한..
매번 고개 한번 돌려야하고.. 최악의 사용경험ㅠ
버튼식이 가장 최악이구요.
무언가 되게 야생적인 느낌이죠.. 변속할때 드르르륵 드르륵 하면서 투닥탁 변속하면 멋졌는데 말이죠.
이 모든 것들이 혼종하는 것이 특허에 묶여있어서 그렇게 된 것으로 알고 있습니다.
벤츠 방식을 따라하려니 1~2대 만드는 것도 아닌데
차량 생산 대수 X 특허에 관한 로얄티
를 낼 수는 없으니까요
요리조리 걸려있는 특허 사항들을 피해다니면서 만들어 낸 결과물이죠.
그러면서 조금씩 개선이 되고 있는 부분일 테구요.
1. 쓰던거 냅뒀으면 적응 안해도 되는걸 굳이 왜 바꿨냐
2. 적응하는데 시간이 더 걸리고 그 과정에 혼동이 많다
3. 노브식, 컬럼식, 버튼식, 다이얼식 적응 다된 상태로 서로 비교해봐도 상대적으로 더/덜 불편하다
이런 얘기인거죠.
주장한 사람은 뭐하고 있을까요.
스와이프나 터치버튼이 있긴하지만 ㅎㅎ