아무리 플하이고 배터리 무게가 있다지만 트윈모터 단 차가 어떻게 제로백 4.4초인가 말이 안 된다 생각했는데요.
찾아보니 무게가 자그만치 2,780kg입니다.
하도 커서 수행기사님이 저 구석에다 주차하는 이웃집 컬리넌이 생각나 찾아보았는데, 컬리넌이 2,750kg 정도이네요.
롤스로이스 컬리넌은 5,341×2,164×1,835mm
BMW XM은 5,110×2,005×1,755mm 입니다.
국산차로 치자면 컬리넌은 쉐보레 타호와 비슷, XM은 팰리세이드보다 약간 큽니다.
물론 배터리와 모터 무게를 고려해야겠지만 아무리 그래도 이 정도 돼지면 M이라 부르기 쪼금... 그렇습니다.
참고로 순수 전기차인 iX가 2.66톤인데 팰리세이드와 크기가 거의 같습니다.(둘 다 4.9×1.9미터)
무겁다 무겁다 말만 들었지 이 정도면 '저희는 플하를 만들기 싫었는데 위에서 시켜서' 라고 돌려 항의하는 수준이네요.
실내 디자인이 난해하고 가격이 비싼걸 떠나 이 정도 무게면 진지하게 반성해야 합니다.
그에 비하면 배터리 두배 이상에 저 무게면 경량? 이라고도 볼 수 있지않을까요
;;;;;;
1830kg인 모델3 롱레인지는 대량양산 모델이라 의외로 알루미늄이 적게 쓰였습니다.
(회색이 알루미늄)
모델S가 알루미늄 도배였었죠.
특히 스피커는 현대 기아수준도 안되는편이죠
XM 무게나 제로백이 그리 충격적이진 않은 것 같네요 저는.
거기다 일정 거동면에서 XM이 240i보다 좋다는 얘기가 들리던데요.
X5와 X7이 26cm 차이이니, 약 1/4에 불과한 7cm차이는 동체급이라고 봐도 무방할거 같습니다.
게다가 전폭은 오히려 XM이 제일 넓죠.
그에 비하면 XM이 그 덩치에 8기통 트윈터보 내연기관+플하 듀얼모터까지 얹고 그 정도면 그나마 선방한게 아닐까요 ㅠ
배터리가 크냐? 아니요.
엔진 배기량이 크냐? 아니요.
차 크기가 크냐? 아니요...
물론 모터 들어가고 모터용 변속기 들어간건 알겠는데 참...
같은 제로백이면 반값수준의 전기차로도 가능한데다 무게도 큰 차이 없죠. 그냥 직빨 머신...
C63 이 전기차보단 그래더 재미있겠지만 아무튼 뭔가 애매합니다.
차라리 그돈이면 M3가 더 재미있을듯요.
8기통 배기음 없는 AMG라니...
베이스 되는 x7 2.5톤이고...
한급 작은 카이엔 하브도 2.5톤 입니다
카이엔 이링 비교하면 xm은 차도 더 크고 배터리도 더 크니 2.7이 딱 그급인데요?
그냥 요즘 차들이 너무 크고 무거워졌습니다
m3도 엔트리 모델보다 무겁고, m5도 20i, 30i보다 한참 무거워요.
M은 일반모델보다 경량이라는 그 전제부터 틀렸습니다. X3 m도, x5 m도 그렇습니다
M들이 무겁고 xm이 오히려 무거우니 m이 맞네요.
하체 들어본거 보시면 바닥에 보강이 엄청 되어 있습니다. 무겁다고 깔일은 아닌거 같은데요?
차 크기와 모터가 거의 200마력짜리 플하입니다.
육중한 무게에 에어서스 느낌이 좋거든요.
왠지 모를 심리적 안정감도 좋고요.
저게 M1 뒤를 잇는 역대 2번째 M 전용 모델이라고?!
벤츠야... 정신좀 차리자...
그리고 벤츠에서 eqe/s 뿐 아니라 벤츠에서 지금껏 나온 모든 전기모델은 벤츠 취급 안하는걸로 하겠습니다