놀랍게도 왼쪽의 저 많은 차들이 전부 현역 생산중입니다 -_-
저걸 전부 만들고 관리하는 토요타도 대단하네요.
최근 현기가 자동차 회사 빅3에 들었다는데, 현기차는 중국 합작사 정도 빼면 저렇게까지 많지는 않죠.
북미와 신흥국 시장을 꽉 잡고 있는 토요타의 위엄이 새삼 느껴지네요.
프레임 바디 미니밴(이노바)이나 억대의 고내구성 V8 풀사이즈 SUV(랜드크루저) 등 특이한 차량들도 많이 만드는데다 미니밴, 픽업 등 실용적인 차를 다양하게 많이 만드는게 눈에 띕니다.
저들 중 신흥국 전용 모델들은 한국 뿐 아니라 선진국 여행 다니면서도 접할 일 없는 차량들이라 나무위키 보는 재미가 쏠쏠합니다.
동남아 패키지 여행 하면 빼놓을 수 없는, 에어컨 빵빵하고 지붕 높은 15인승 토요타 하이에이스가 떼로 다니던게 생각나네요.
이시국이라지만 하이에이스는 국내에도 들어오면 좋겠습니다. 쏠라티 좀 채찍질 하라고요!
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Mercedes-Benz_vehicles
C/E 쿠페 및 컨버를 CLE 쿠페 및 컨버로 줄이고
CLS 단종, 및 캠팩트 모델들 줄줄이 단종 각입니다.
GLE/C 쿠페 단종 예정이구요.
컴팩트 모델은 4가지만 살린다고 합니다.
실제 생산목록은 올려주신 목록보다 10여종 정도 더 있겠네요.
이제 반도체가 문제죠..
현대는 이제 중국으로부터 자유롭죠.
중국에 기대지 않은 채 현지 성과를 이뤄낸게 대단하긴 합니다.
당장 독 3사만 봐도 중국시장 날라가면 엄청 휘청 할겁니다.
여튼 하나더 배웠네요 감사합니다.
일단, 대등하지 않습니다. 토요타는 현대기아차보다 거의 40% 가량 판매량이 더 많습니다.
그리고 토요타는 전세계 모델 별 판매량 탑 10에도 4차종이나 진입 시킬 정도로 모델 개수 대비 판매량이 높습니다(제일 높습니다). 다품종 소량생산으로 몰아치는 유사한 판매량의 폭스바겐 그룹의 모델은 탑10에 한개도 없는 것과 대조적이죠. 토요타가 다른 브랜드들과 달리, 브랜드 개수를 매우 적게 유지하고, 그에 따라 모델 가지치기도 최대한 억제하기 때문에 그렇습니다. 그래서 당장 위키에서 보기에 모델 수가 많아보이지만, 사실 토요타 판매 규모에 비하면 많은 편은 아닙니다.
네 원래 토요타, 혼다, 포드가 단일 브랜드 정책이라 모델 별 판매량이 높습니다.