다차로 회전교차로에서는 1차로에서 진입했으면  -회전1차로 진입 - 1차로로 진출을 해야 한다고 합니다.

이 방법대로 이용해야 많은 교통량을 수월하게 처리할 수 있게 된다는 거죠.

실제로 모든 방향에서 들어오는 차량이 이 룰을 지켜준다면,

이런 식으로, 교차하는 차량이 없게 됩니다. 아주 안전하게 이용할 수 있죠

그런데, 재밌는 점이 있다면, 2차로 차량은 반드시 다음 출구로 나가줘야 한다는 것입니다. 그래야 이 룰이 지켜집니다.

2차로로 진입해놓고 바로 진출하지 않으면.... 아래와 같은 일이 벌어집니다.

만일, 빨간색 차량과 같이 2차로로 진입했는데 다음 출구에 나가지 않는다면

반대편에서 오던 차량과 충돌이 발생할 수 있습니다.

이것이 전형적인 회전교차로 1차로 진출 차량과, 2차로 지속 주행 차량과의 충돌 사고이며 정말 우리나라에서 잦습니다.

그런데, 이 경우 빨간색 차량이 잘못한건가요?

다음 출구에 나갈 것도 아니면서 2차로로 그냥 직진한 게 잘못인가요?

아닙니다. 회전교차로는 1차로든 2차로든 계속 빙빙 돌아도 상관 없습니다. 차로가 막혀있는 것도 아니니까요.

지름이 무한대인 회전교차로를 생각해본다면 출구부는 이렇게 생겼겠죠.

빨간색처럼 진출하다가 사고가 나면, 2차로에서 직진하던 파란 차가 과실 비율이 더 높나요? 제 생각엔 아니라고 봅니다.

위의 사례가 이런 겁니다 

빨간색 차와 파란색 차가 동시에 진입하면 무조건 저기서 사고가 납니다

하지만 이 경우 빨간색이 과실을 더 먹어야 할 이유가 없지 않냐는 것이죠.

이렇게 보면 빨간색 차가 잘못한 거 같지만, 파란색 차는 차선을 갑자기 뚫고 교차로를 탈출한 겁니다.

빨간색 입장에서 진짜 억울하지 않나요?

물론 2차로에서 이렇게 직진하는 차가 있다면, 1차로에서 진출하는 차량이 2차로 직진 차량을 고려해서 진출해야 하므로

2차로 회전교차로를 효율적으로 온전히 이용할 수 없게 되고, 교차로 소통 능력의 손실이 발생합니다.

간단히 말해 효율성이 떨어진다는거죠.

이렇게 차로를 아예 분리해서 2차로로 진입하면 우회전만 가능하게 막으면 어떨까요?

회전은 안쪽 1개 차로만 가능하고, 2차로는 무조건 우회전하게 되는 스타일입니다.

요즘 이렇게 만드는 회전교차로도 많죠. 이렇게 하면 사고가 절대 안 나죠? 

회전차로 한 개를 잃었지만, 아무튼 사고는 안 납니다.

그런데 말이죠, 이 그림은

아까 위에서 본 이 그림이랑 흐름이 똑같습니다

그러니까, "회전교차로를 모든 차량이 효율적으로 이용한다면"

회전차로 갯수와 교차로 수용 능력은 상관이 없고,

회전차로가 2개 있어봐야 별 의미가 없다는 겁니다.

그리고 회전차로를 위와 같이 하나로 만들면, 2개일때와 수용능력은 동일하면서도 사고가 날 일이 없습니다.

또다른 예시로, 교차하는 두 도로의 교통량이 현저히 다른 경우입니다.

이 경우는 이렇게 통행해야 회전교차로의 수용 능력이 높겠죠.

하지만 여전히 2차로에서 직진하던 차가 반대편에서 1차로로 들어와서 좌회전 방향으로 나갈 때 

즉시진출하는 차량과 간섭이 발생할 수도 있는 구조입니다.

그러면 2차로 차량은 저렇게 직진을 하지 말아야 하는걸까요?

한 개 차로만 직진을 할 수 있어야 하는 걸까요? 그러면 2개차로를 만든 의미가 없습니다

제가 위에서 뭐라고 했습니까? 만나는 두 도로의 교통량이 현저히 다른 경우입니다.

회전교차로를 저렇게 쓰자는 분들의 근거는, 안쪽 회전교차로까지 효율적으로 이용할 수 있다는 점인데

그 근거에 완전히 반대되는 상황이 벌어지고 있습니다.

안쪽차로는 쓸 수 있지만 바깥차로는 전혀 무용지물이되지 않습니까? 결국 회전부가 1개인거랑 뭔 차이냐는 겁니다.

회전차량 우선이므로 빨간색 차량이 파란 차량 진출을 막으면 안 되겠지만

실제 사고 사례를 보면 더 늦게 회전교차로로 진입한 파란색 차량이 좌측 1차로 방향으로 진출하면서

빨간색 2차로 차량의 후미를 박는 사고가 많습니다.

빨간색 차량의 회전교차로 진입 방법에는 틀림이 없었다는 것이고요.

그런데 이 경우 보험개발원의 기본 과실 비율은 빨강4 : 파랑6입니다.

저는 왜 이런 과실 비율이 나오는지 정말 이해할 수가 없는데,

이렇게 무책임하게 2차로로 회전교차로를 만들면 안 된다고 생각합니다.

그 유명한 법곶IC의 회전교차로입니다.

원래는 이 정도 교통량이면 회전교차로를 만들면 안 되겠습니다만, 통행량이 거의 없는 시간대를 가정해봅시다.

파란색 차량이 직진하려고 2차로로 진입하려는데, 빨간색 차량이 회전교차로를 돌고 있는 상황을 생각해봅시다

빨간 차량이 1번 포인트를 지날 때, 2번 위치에서 대기하던 파란 차량이 회전교차로에 차가 없음을 확인하고 출발합니다

그런데 갑자기 빨간색 차량이 오른쪽으로 꺾어버리면???

이런 식의 이형교차로에서는 예상치 못한 일들이 정말 많이 벌어집니다.

빨간 차량은 좌회전을 하기 위해 1차로로 진입했을 뿐이고, 파란 차는 직진이라 2차로를 이용한건데

이런 일이 벌어지는 겁니다.

결론을 정리하자면,

1. 효율성을 따지면서 저렇게 갈거면 최소한 외곽차로에서 도는 차량을 조심해서 나가야 하는 게 당연하고,

2. 외곽차로에서 바로 다음 출구로 진출하지 않는 건 잘못이 아니며,

3. 회전 차로가 2개인게 능사가 아니라는 겁니다.