오늘 티저 보고 검색해보니 며칠 된 EV9 카페발 꿈 이야기가 있군요.
스탠다드: 76.1 kWh
롱레인지: 99.9 kWh
흥미로운게 저 용량이면 EV6나 G80 배터리와 다른 새로운 배터리를 사용한다는 뜻이네요.
저는 G80 배터리 모듈로 40개 구성해서 96.8 kWh 용량일거라고 예상했는데
대충 계산해보면 EV6 배터리 모듈보다 소폭 감소한 용량의 모듈로 32개, 42개 구성하면 76.1 kWh, 99.9 kWh 용량 구현이 되네요.
아니면 모듈 용량을 키워서 16개, 21개 구성도 가능하구요. 중요한건 아닙니다만...ㅎㅎ
가격은 많이 비싸겠네요...
맞습니다. 급 생각하면 저정도 들어가야죠.
77.4 kWh 단일 용량이라거나 많아 봤자 87.2 kWh 용량이라고 할 때 좀 답답하더라구요ㅎㅎ
트렁크 공간을 좀 침범한 수준 아닐까요?
그냥 트렁크 하부에 넣으면 보호가 안될텐데요
그러니까 그 스페어 타이어 공간에 넣으면 배터리 보호 문제가 있다고 말씀드린겁니다.
거기만을 위해 배터리 보호구조를 별도로 만들어야하고 열 관리 라인도 다 우회해서 연결해줘야하는 문제도 있겠구요.
플랫폼 변경이 쉽겠습니까. 하부에 별도의 보강이 쉬울까요.
그냥 카더라 이야기 한마디 했는데, 뭘 구조 토론할 기세시네요.
배터리 더 넣는 공간 확보하는데 플랫폼 변경까지는 필요 없습니다만. 별도의 보강이 당연히 훨씬 어렵죠.
그 어려운 짓을 기아가 한다면 단번에 이해는 안가지만 뭔가 이유는 있을것 같구요.
어차피 피차 카더라로 이야기하는건데, 반대 의견에 뭐 이렇게 날카로운 기세로 달려드시는지 모르겠군요.
그리고 제의견은없습니다
플래그쉽에나 들어가는 용량인데... ㄷㄷ
숫자 9 모델이니까 플래그쉽이라고 볼 수 있어보입니다ㅎㅎ
설마요 3톤 육박은 아닐것 같습니다
팰리세이드 무게에 배터리 무게 600 kg 더해도 2,600 kg 대 입니다.
아이오닉 5, EV6: 2톤 -> 투싼 1.6톤 +400 kg 수준
아이오닉 6: 2톤 -> 쏘나타 1.6톤 +400 kg 수준
eGV70: 2.3톤 -> GV70 1.9톤 +400 kg 수준
eG80: 2.3톤 -> G80 1.9톤 +400 kg 수준
EV9 이 팰리세이드 무게에 배터리 600 kg 더하면 비슷하겠죠. 혼자 1톤이 더 올라갈까요?
벤츠비엠이랑 현대기아랑 내연전기 관계없이 무게차이 많이 차이나고, 전기차는 더 많이 납니다.
벤츠비엠보다 무조건 가볍습니다.
2.5톤 선에서 정리 가능하지 않을까요?
마크가 다른 현대와 기아가 디자인은 달라도 같은 배터리팩과 같은 용량을 사용하는것을 생각해보시면 더 납득이 가실듯~~
저도 그 가능성도 생각해봤는데 카페글에선 기존 단점을 개선한 새로운 배터리 라고 써있어서요.
어차피 다 루머라서 직접 배터리팩 뜯어본거 나오기 전까진 저도 확답은 못하겠네요.
개선이라면 팩의 변경 보다 bms개선이나 보호구조물(전면 하단부? 아이오닉5....) 보강이지 않을까요.
댓글들을 보니 말씀하신 방식으로 개선된 것일 수도 있겠습니다.
저런 루머들은 사용된 용어가 명확하지 않은 경우가 많아서 고지곧대로 믿기 어렵긴 하네요.
개인적인 추측이지만 배터리 개선이 gross 대비 net 용량의 비율을 높인거라고 추측해봅니다.
기존 EV6롱레는 배터리 모듈 32개를 사용하고 net 사용량은 95.6%(74.0/77.2) 인데
썰을 제 입맛대로 추측하면 EV9스탠은 배터리 모듈 32개를 사용하고 net 사용량은 98.6%(76.1/77.2), EV9 롱레는 배터리 모듈 42개를 사용하고 net 사용량은 98.3%(99.9/101.6) 가 되는거 아닌가 싶습니다.
근데 댓을 쓰면서도 마진을 이것밖에 안둔다고? 그것도 기아가? 라는 생각이 떠나질안네요;; 확실한건 말씀하신대로 뜯어봐야할거 같아요. 지금까지 현대 기아가 공식자료에서 net을 쓴걸 본적이 없어서요..
아이오닉 7 이요
그렇지만 한국에는 돈 많은 분들이 많으니 길에서 흔하게 볼 수 있을지도...
언감생심 저도 욕심이 생기는거 보면요 ㅜㅜ
흠 일리있는 말씀입니다.
저도 사실 진짜 새로운 배터리가 들어갔는지 궁금한 부분인데
얼른 실차가 나와서 확인이 되었으면 좋겠네요.
42개 했을느낌이 많이 듭니다.101.64kWh요
100 이면 400 대 정도겠네요
미국서 모델Y보다 천만원 이상 비싼데, 주행가능거리나 힘은 모델Y보다 약합니다
물론 차는 더 크고, 모양도 더 예쁘긴 합니다
차폭을 보면 미국시장을 최우선한 모델인거 같은데.. ira 때문에 스텝이 많이 꼬였을꺼 같아요.
모델Y는 보조금 받고, EV9은 제외라 실구매 차이는 2천 넘을거라 하네요
경쟁력에서 밀릴것 같네요
기존 egmp처럼 맥퍼슨을 쓰지는 않았을테죠...?
에어서스랑 후륜조향이 과연 들어갔을지..
제네시스 전용 전기차는 따로 플랫폼을 만들 것 같네요 gv60은 제외...