안녕하세요.

개인적으로 시중 ICCB중 채고급으로 판단하고 있는 아우디폭바에서 나오는 아우디 이트론용, 포르새 모바일차저를 다 보유하고 있고 잘 쓰고 있었는데, 이 제품들 단점이 인증수단이 없어서 누구나 사용이 가능한 점이었습니다.

아우디 이트론용 iccb(aptiv)는 신제품이 더 있는지 없는지 알지 못하지만, 포르새는프리미엄 브랜드 답게 신제품이 몇몇 더 나와 있더군요. *검색해 보니 이트론도 똑같이 신제품이 있군요. 그러나 한국시장에는 아직 배포 전인듯 합니다.

대략 포르새 모바일 차저(aptiv) / 모바일 차저 플러스(모름) / 모바일 차저 커낵트 aka. PMCC (katek??) 이렇게 구분되는것 같아요.

플러스는 PLC기능이 들어가있고, 커낵트는 PLC뿐만 아니라 WIFI및 WIFI hotspot으로 인트라넷 자체 웹앱 서비스에 접속 및 포르새 파워매니저에 무선 연결이 되는 점이 특징으로 보입니다.

좌우간 신형인 커낵트를 구입하여 사용해 보니 정말 좋네요.

장점은 아래입니다.

- PIN 2단계 구분 가능, 관리자 & 단순 충전 사용자 (& 비활성화)

- LCD 품질 좋음

- 구동 s/w OTA 가능 무려 120MB 수준이더군요.

- (포르새 유저의 경우) 포르새 ID, 프로필 연동 ----저와는 매우 거리가 있는 기능 

아마도 비표준 방식으로 충전 커넥터 통해 교신하는것 같은데, 원리까지는 잘 모르겠습니다. 아무튼 무선없이 가능한걸로 보입니다. 포르새 사용자께서 이 부분 확인해 주시면 좋겠네요~ 이것때문인지 처음 충전 시작 시 10초이상 연동시간 필요합니다. (이 부분 업데이트합니다.ㅇPLC 차량향 기능에 의함.    https://www.clien.net/service/board/cm_car/17923214?od=T31&po=1&category=0&groupCd=#comment_write_reCLIEN )

- 포르새 파워 매니저를 분전함에 설치 후 가정 전체 전력부하에 따른 전기차 충전 부하 능동 조절 가능 > 다만 한국 시장 특성상 수요가 전혀 없을듯 합니다. 단독주택 거주자면 고려해봄직 하네요. 근데 설루션 비용이 얼마나 비쌀지 감도 안잡히네요.

- 이트론용 및 구형 포르새 모바일 차저의 커넥터도 사용 가능 (품번까지 일치하네요)

- 과거 충전 히스토리 로그 전체 다 남음. 기타 각종 로그 접근 가능.

- (구형과 같지만)제품 각 부, J1772커넥터 포함 각 부 온도 추적, 발열 및 전압강하율(추정)등에 따른 능동 부하 감소 기능

- 제원표 상 역률 =1인데 이는 AC EVSE(ICCB)는 충전기가 아니므로 가능한 내용 아닌가 싶습니다. 그러나 실제 부하인 OBC역률은 0.9수준일겁니다. 이부분은 전공자가 아니라 정확하지 아니함

- 보기에 만듦새가 매우 좋음

- 성능 대비 크기가 매우 작음 휴대도 가능함 >> ICCB로써 40A(3상도 40A), 티어S OEM으로는 유일한걸로 알고 있습니다.

- (새제품) 중고가가 저렴함

- 완전 한글화

신형 커낵트의 단점은 아래입니다.

- J1772임에도 불구하고 전원선이 3PHASE 5prong (빨간색 400V 3PH)로 달려 나옴. 한국 한정 단점입니다. 그러나 1PHASE로 L1만 연결 시에도 32A MAX로 잘 작동 합니다. 그러나 이 경우는 매 번 슬립모드에서 빠져나올 때마다 빨간색 경고 토스트가 뜹니다. 더하여 오류 로그에 3종 로그가 기록됩니다. 그러나 작동에 제한은 없습니다.

APTIV제 ICCB용 1PHASE 32A 전원선을 삽입하여 사용해보니 32A LIMIT 제어되며, 작동도 잘 되네요. 이 경우 오류토스트도 당연히 없습니다.

- 제품은 아마도 27kW 수준(단, 400V 3상) 지원하지만, 대한민국은 단상 J1772이므로 32A해봐야 7.2kW MAX

어떤 방법으로도 단상은 32A이상 설정이 불가능함. IEC 리셉터클은 32A MAX이며 그 이상은 일반시장에서 접근하기 어려운 구성일겁니다. 그러나 NEMA로는 32A이상 소켓이 있죠. 가정 커넥터를 NEMA구성한 뒤 제품에서 위치 설정 USA로 바꾸고 충전하면 대출력이 가능은 할겁니다. 다만 이 ICCB용 NEMA 선 구하는게 쉽지는 않을듯요.

- cpu성능이 좀 떨어지는지 터치 반응이 다소 느릿느릿 합니다만 사용간 터치할일이 거의 없으니 의미는 없음.

- 별매 케이싱 없이는 본체 도난방지가 불가능함... 해당 케이스 가격이 정신 나간걸로 압니다. 고오급 브랜드 답게요.

- 포르새 차주가 아니면 A/S가 매우 어려워 보임. 그러나 고장날 것 같지는 않습니다.

총평

- 매우 좋고 구할수만 있다면 다른 자가용/비공용 ICCB/EVSE를 쓸 이유가 없음.

- 매번 반복이지만 J1772극혐 표준때문에 무려 32A부하로도 고작 7kW 뿐이 안됨. 대부분 일반 주택, 사무실 수용가 현실상 추가 부하 32A회로 구성은 쉽지 않습니다.

참고로 3상인 경우 대략 11A만으로도 7.2kW출력이 가능함. 미국한국외 대부분의 국가에서 확정한  3상 32A의 경우 21kW로 아이오닉5 만충에 4시간이하 소요되며 실 사용 구간(20-80%)에서는 2시간30분이면 가능함.

여지껏 거쳐간 EVSE/ICCB는 시그넷, 유니코드, 클린일렉스 2종, 이트론OEM, 포르새OEM 초기형, 포르새 모바일커낵트 

자가용/비공용 ICCB고품질 제품 수요가 있는 분께는 좋은 정보가 되길 희망합니다.