브레이크를 꾹 밟아야 오토홀드가 걸리는 방식이 가장 이상적인거 같습니다 후진때도 걸리는거 너무 불편해요..
따라란!
IP 223.♡.179.122
01-22
2023-01-22 17:26:10
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버튼 조작도 마찬가지입니다. IG는 네비 조작 버튼이 라디오/미디어가 왼쪽, 네비 버튼이 오른쪽인데 투싼 등 최근 차량은 반대입니다. 핸들의 음악 조작 버튼도 서로 반대 방향입니다(그랜저는 위로 당겨 다음곡, 투싼은 이전곡). 압권은 기아차인데 아예 핸들 조작키들이 전부 뒤바뀌어있지요. 왼쪽이 미디어 조작이었는데 EV6 등 최신 기아차는 오른쪽에 있습니다. 2020년 이후 현기차의 변속기 바리에이션도 굉장한데 버튼식(구오닉과 3세대 플랫폼도 다름), 부츠식(수출형에 들어감), 다이얼식, 칼럼식까지 무엇 하나 같은게 없습니다.
권투를빈다
IP 112.♡.174.222
01-22
2023-01-22 20:44:47
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따라란!님// 모델별로 디자인은 다르게 해도 조작방식의 일관성이나 통일성은 충분히 가능할텐데 이상하리만치 그때 그때 다른거 같더라구요. 모델 바뀔때마다 무작위 뽑기로 정하는것도 아닐텐데..기본적인건 통일하는게 어떤 모델이든 손쉽게 익숙해질수 있어서 편의성이나 만족도를 높여주자나요
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따라란!
IP 210.♡.126.50
01-22
2023-01-22 23:48:13
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@슈니님 아이오닉 5, GV60도 주행보조가 오른쪽입니다. 아이오닉이야 그렇다 쳐도 GV60은 2021년 8월 공개됐고요. EV6와 2주 차이나는데 서로 반대입니다. 일관성 없다 비판할 만 하죠. 더 나은 방향으로 바뀌는건 좋은 일이지만 고작 3년 새에 일관성 없이 이리 갔다 저리 갔다 하는건 분명 비판받아 마땅합니다.
따라란!
IP 210.♡.126.50
01-22
2023-01-22 23:49:26
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@권투를빈다님 그랜저 계기판도 괴팍하게 바뀌고 아이오닉 5 통풍시트, 열선시트가 네비로 들어가버리는걸 보면 다음 현대차에선 뭐가 또 이상한 곳으로 가버릴지 걱정됩니다.
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따라란!
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01-22
2023-01-22 23:52:08
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@슈니님 2주만에 배치가 바뀌는게 이상하다 했는데 제가 핸들을 거꾸로 봤군요. 감사합니다.
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따라란!
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01-22
2023-01-22 23:58:38
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@슈니님 사실 지금 배치 괜찮다 생각해서 이대로 그냥 쭉 가면 좋겠습니다. 칼럼식, 좌 조향보조 우 미디어, 드라이브/부스트 모드 배치. 그리고 다른건 몰라도 열선/통풍시트는 제발 네비 말고 버튼으로요 ㅠㅠ 아이오닉 5 탈 때마다 어이가 없어서 그냥 안 탑니다.
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따라란!
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01-23
2023-01-23 00:07:38
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@슈니님 어떤 브랜드가 그런 짓을 했나요?
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따라란!
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01-23
2023-01-23 00:13:46
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@슈니님 어떻게 말이 안 나오네요. 드럼 브레이크만 문제인줄 알았더니 이건 돈 받고도 못 타겠습니다.
IG PE나 코나 EV는 유지되구요
후진때도 걸리는거 너무 불편해요..
g70 슈팅브레이크 -> 껍데기만 다른 g70이며 내부는 여전히 구형 -> 오토홀드가 옛날스타일
g80, g90, gv70, gv80 및 gv60 -> 최신형 차량으로 오토홀드가 모두 후진에서도 걸림
일겁니다.
g70 구형은 시동 켜고 끌때 현행 제네시스 시그니처 사운드도 안나올텐데
페리버전과 슈팅브레이크는 나오는지 모르겠네요
후진시에는 오토홀드가 풀리는게 더 개선된거 아닌가요?
아우디 b8 a4는 후진에도 오토홀드 유지를 하는데
더 신형인 b9는 주차중엔 전후진시 모두 오토홀드 안걸거든요...
https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=778121
예전부터 일관성 없다고 욕먹는 부분이었습니다
/Vollago
후진 주차할 때 너무 불편해요ㅜ
물론 후진때는 풀리는게 좋다고 생각합니다.
기쁩니다 최신 GV60과 로직이 같다니요
후진시 오토홀드 안걸리네요 ㅋㅋ
핵불편하지만 안걸리도록 브레끼 밟는정도 조절로 극뽀옥하고있어요