예를 들어 현대차 소나타 같은 경우, LF 플랫폼에 대한 개선, 예찬글이 넘치더군요.
아마 자동차 쪽 전문가(?), 유튜버(?)부터 시작된 것이 아닌가 싶기도 합니다만,
그 이전세대, YF와의 차이가 크다고 하고, 현재 산타페와 소렌토도 이 플랫폼 차이가 크다고 말하기도 하고요.
어떤 분, 그리고 일부 유튜버는 이전과 이후 세대를 아주 극단적으로 쓰레기와 최상으로 이야기하기까지 하더군요..
그런데, 제가 아마 차량에 대해 격하게 모는 성격이 아니라 그런지도 모르겠습니다만...
자주 몰고 있는 3세대 플랫폼 차량과 2세대, 그 이전세대 플랫폼 차랑의 차이가 그리 체감이 되지 않아서요.
오히려 같은 급의 플랫폼을 쓴 것이라도 소위, 차급에 의한 승차감과 NVH 차이가 훨씬 크다는 느낌이 더 들더군요..
이게 아무리 고속주행 해봐야 백여 킬로 안팎 정도의 주행과, 일반 도로에서는 그저 흐름 정도에 맞춘 주행이라 그런 것인지,
아니면 혹시 일상 주행에서도 꽤 큰 차이가 있는데, 제가 둔해서 그런 것인지 잘 모르겠어서요...
현기아 차에서 이 플랫폼 세대 차이가 혹시 어떤 경우에 체감이 되시는지요? 아니면 일상 주행에서는 체감할 일이 없는 것인지요?
그 다음 차로 LF 1년 탔는데
바로 체감됐습니다.
급격한 와인딩 한번 타보니 진짜 YF는 못타겠더군요.
급격한 와인딩은 어느 정도일까요? 의도적 와인딩을 하시는 경우를 말씀하시는 거겠지요?
흔한 구불구불 와인딩이요.
하다못해 커브많은 시골길 조금만 타 봐도 하체 느낌이나 조향감각 등 LF가 무조건 두 수 위였습니다.
정말 쓰레기와 격세지감 이었습니다.
Yf는 페리된 가장 후기형이었음에도 핸들은 흔들흔들 하체는 불필요하게 너무 딱딱했고 시속 백여키로 주행에도 승차감이 너무 불쾌했고요. 차 자체가 너무 가볍고 헐렁했습니다.
당시 아우디 A6 C7 이랑 5GT 를 같이 가지고 있었는데 둘하고 주행느낌을 비교하면 YF는 차도 아니었습니다.
LF 는 정말 독일차에 근접 하게 안정감이 있고 차가 흔들거리는게 사라졌으며 .. 후열 승차감도 월등하고 일단 고속주행에서 스티어링이 불퇘하게 흔들리며 보타하는게 없어지고 .. 이건 정말 수입차 느낌 나게 바뀌었죠.
지금도 한번씩 몰아보면 이질감 없이 차가 정말 잘만들었구나 느낌이 오던걸요. YF랑은 비교할 사이즈가 아닙니다.
그때 YF와 아반떼 MD는 솔직히 차가 너무 안좋았습니다.
lf가 그정도면 .. 혹시 dn8은 안타보셨는지요?
3세대 플랫폼이 참 명기인거 같은데 후기 궁금합니다
개인적인 소감이지만 머릿속에 깊게 남은 인상은 차가 너무 경박한 느낌이었습니다.
극단적이긴 한데 뭔가 종이박스에 타고 운전하는 느낌이랄까....
경쾌하다 라는 느낌이 절대 아니었어요.
그렇군요. 핸들의 흔들거림과 가볍고 헐렁한 게 플랫폼 문제인 모양이군요..
YF를 몰아본 적은 없긴 합니다만, 동일 플랫폼인 HG 후기형은 몰아본 적이 있는데,
살살 몰아서 그런지 문제를 잘 느끼진 못했었네요.. 제가 좀 둔하긴 한 모양입니다...
독일3사 중 벤츠는 못 몰아봤고, 아우디 RS7과 BMW X3는 짧은 기간 타봤는데, 일상주행에서 차이는 못 느꼈고,
편의장치는 현기아가 잘 되어 있구나라는 생각은 했었네요...
아 그러니까 제가 느낀 점은
불안정하다는 게 아니라
뭔가 차가 너무 가볍다라는 생각이었습니다.
고속안정성도 좋고 핸들링도 좋고 피칭이나 요잉 등등 다 안정적인데
이게 그....영혼이 없다? 무색무취?
설명하기가 참 그런데 차의 특색이 없다라고 해야하나 하여간 제 생각은 그랬습니다.
자주 모신다는 그 차종을 언급해주시면 더 정확하게들 답변하실수 있지 싶네요.
그게 그 차종보다 플랫폼 차이이긴 한 듯 해서요...
자주 쪽으로 포함되는 차종은 좀 다양합니다만... (해당 차종을 모시는 분들이 불편하실 수 있어 삭제 수정 했습니다....)
제가 종종 모는 모델에서는 플랫폼 차이보다는 차급 차이가 더 느껴져서요..
그리고 세단과 SUV 차이가 훨씬 더 큰... 짐 실을일만 없다면 SUV보다는 세단이 큰 차이가...
사실 플랫폼 차이 없다고 느끼시는게 맞지 싶습니다.
근데 차급차이는 느끼신다고 하셨는데
rs7과 hg는 차급 차이도 많이 나지 않나요?
일단 4or6기통과 8기통의 음색 차이부터 상당할텐데 말이죠.
커브.. 같은 데는 미리 속도를 줄이고 해서 그런 듯 싶습니다. 과격한 운전을 안해서 그런지..
아, 물론 일상운전에서 이야깁니다. RS7은 일상운전에서는 차이가 없지만, 비일상운전에서는 괴물이었습니다...
물론 테스트 드라이브를 할 때는 의도적으로 민감한 운전을 해보긴 합니다..
근데 현기아로는 해본 적이 없는... 스팅어 같은거나 N모델 빼고는 할 필요가 없다 싶기도 하고,
스팅어나 N 모델은 몰아본 적이 없어서요..
(현기 일반 모델에서는 과격한 운전을 못 하겠기도 합니다. 그간 봐 왔던 하체, 조인트 등의 연결 구조 등에서
고성능 지향 일부 외산 모델(?)과 의 강성(굵기..) 차이가 보이기도 하고요... 쓸데없는 제 기우겠지만, 쎄게 힘 받으면 휠 것 같은 느낌이...)
아. 엔진은 플랫폼 차이로 생각하지 않습니다. 그건 엔진차이니까요.
저는 플랫폼 차이를 하체구성에 따르는 거동 차이로 생각합니다...
아, 그렇군요. 제가 표현을 잘못 한 듯 싶습니다.
저는 플랫폼을 하체와 밑판 구성, 바퀴쪽 조인트까지로 봤는데, 요즘 플랫폼은 하체, 엔진, 전장까지를 포함하는 개념으로 확장해서 보는 듯 합니다.
전장은 그냥 출시 시기에 따르는 것이라, 근본 뼈대에 따르는 기동차이에는 포함해서 생각을 하지 않았네요...
전장은 무조건 나중에 나온 것이 최고다 싶습니다.. 이건 국산 외산 상관없이 그저 차급 높고 최신에 달린게 최고더군요...
현대화된 옵션이나 인테리어는 3세대가 최신이니 더 좋은게 당연한데
쏘나타,아반떼,싼타페 타보면 2세대->3세대 운전감각과 고속주행력? 이런건 별 차이를 모르겠네요.
2세대 LF나 아반떼,그랜져IG 한창 팔때 같이 팔았던 1세대 차량 산타페,맥스크루즈,아슬란 이런차들
그때 평가 생각하면 지금 팔고 있는 2세대차들은 별탈없이 선방하고 있는거죠.
예, 그런 것 같습니다. 그리고 위에서도 말씀해주신 부분이 느껴지는 게 있는 것이,
MDPS 이슈, 바퀴쪽 조인트 조정 세팅 등 오래전 세대의 경우 미숙함이 있지 않았나 싶은 생각이 듭니다.
아마 제가 몰았던 차들이 MDPS나 하체쪽 헐렁함에 대한 정비가 꽤 잘 된 것이어서 그런건가 싶기도 합니다.
한번 단기렌트했던 동일 세대 현기차 세단은 정말 거동이 이상했어서, 혹시 그런 문제가 있는 차가 많은 건 아닌가 싶기도 합니다...
고속도로 출입할 때 같은 속도로 돌아도 탑승자가 쏠리지 않아요
예 그럴 수 있을 것 같습니다만, 준중형과 중형 차이면 차급 차이로 인한 것이 더 클 수 있지 않을까 싶기도 합니다.
제가 일상적으로 가는 고속도로 진입, 급한 커브길에서 2세대와 3세대 플랫폼, 중형 급 이상에서는 쏠림 부분은 비슷한 느낌이어서요..
준중형으로 그 코스를 가 봤을 때는 좀 차이가 크긴 했습니다. 준중형과는 하체가 정말 많은 차이가...
YF 09년식, 외이프차 16년식 JF K5, 렌트 뉴라이즈 셋다 가스차였고 운전석에만 있는 제 체감으로는 셋 다 준중형급보다 좋다였습니다. 다만 YF는 악셀 브레이크감각이 많이 구렸구요. 제 개인적인 체감은 좀 더 나아진 차 같다 수준이지 천지개벽 이런 건 아니었어요.
소귀에 경 읽는 느낌이라서 ..
격하게 안타도 일상적으로 다니는 도로의 맨홀을 밟는다던가 교량구간 이랑 램프 , 그리고 노면 거친곳 가보면 바로 알수 있습니다. 방지턱 도 그렇구요.
어이구.. 졸지에 소가 됐군요... 허허... 이야기 할 필요 없으시면 리플을 다실 필요가...
근데 YF는 안 타봐서 모르겠고, 이것저것 맨홀, 턱을 밟았을 때 다르긴 합니다만.. 하나가 쓰레기, 하나가 고오급인지는... 좀 글쎄 싶기는 해서요...
굉장히 무례하시네요.
무슨 기준이라니 현대 기준이죠 ㅋㅋ;
nf는 y플랫폼의 5세대였구요.
뻥좀 보태서 고속에서 직진이 안됩니다..
보타 무지 해줘야 하죠
고속에서 브레이크는 또 왜이리 밀리며 어우..
MD AD CN7 차이가 더 드라마틱 합니다
대각선으로 한바퀴 먼저 올리면서 올라가 보세요. Yf세대 차량들 아반떼 md 같은 차들..
연식이 되어서 그럴 수도 있지만요
그러다 절치부심 LF나오고나서 완전 역전 당했죠.
한국 쉐비의 몰락도 그때부터구요.
물론 그차 타다가 신차타면 체감이 안되고요 신차 한 5개월 몰고 타면 이게 찬가 싶어요
구형 G80은 마냥 부드럽고 차량 자체가 매우 묵직한 느낌이라면 신형 G80은 애리한 핸들링을 살짝 부드럽게 절재한듯 하고 강하게 쏟아지는 출력의 엔진도 살짝 부드럽게 절재했을 뿐 고객이 원하면 언제든지 스포티하게끔 움직일 자세가 기본 바탕이라는 생각이 들어 만족스러웠습니다.
개인적으로는 lf랑 이후바디의 차이는 과격하게 돌려보지않으면 잘 모르겠더라구요. 오히려 떡대가 너무 커져버린 느낌이라 감흥도 없었구요.