얼마 전 PHEV 관련 글에서 엔진으로 배터리를 충전하는 (BMW의 경우 배터리 컨트롤 모드, 조만간 다른 이름으로 바뀐다고 합니다만) 경우의 효용성에 대한 이야기가 나왔었습니다. 저는 엔진 효율이 좋은 고속 주행시에 충전을 함께 해주고 시내에 들어오면 전기모드로 사용하면 최선이겠다 싶었는데, 다른 게시판에선 대체로 본전을 못 찾는다 (충전으로 기름이 더 소모된다)는 의견이 많다고 하더군요. 그래서 간단히나마 실험을 해봤습니다.

차량은 BMW X3 30e, 미국 기준 공인 통합 연비는 10.2km/L, 12kWh 배터리를 100% 충전하면 33.8km 주행 가능한 차량으로 비교적 평탄한 도로를 정속 주행하며 충전 시간 및 효율을 간략하게 측정한 결과는 다음과 같습니다:

120km/h 주행시 하이브리드 모드(충전 x)에서 평균연비 약 11.05km/L

120km/h 주행시 배터리 컨트롤 모드(충전 o)에서 평균연비 약 8.5km/L

배터리가 10% 아래 (전기모드 주행거리 표시 안됨)에서 90%까지 충전되는데 걸린 시간은 40분. 전기모드 주행거리 29km. 3kw급 충전기로 3시간은 걸리는데 비하면 놀랄만큼 빨리 충전되더군요.

그래서 결국, 80km 달리는 동안 충전 안하면 7.24L, 충전 하면 9.41L의 연료를 소모하여 2.17L 가솔린으로 29km를 전기모드로 운행할 에너지를 얻었습니다. 엔진의 평균 연비에 따르면 22.13km를 달릴 수 있는데 말이죠. 제가 계산을 실수한 부분이 있는지, 다른 분들은 어떤 조건에서 효율이 나쁜 걸로 파악되었는지 궁금해지네요.

연비도 눈대중으로 측정하였고 주행속도별 효율도 다를테고 워낙 다양한 변수가 있으니 대충 한 실험 하나로 확실한 결론을 내릴 수는 없습니다. 하지만 조건에 따라서 충전 효율이 적어도 나쁘지는 않을 수 있겠다는 생각은 듭니다. 물론 이렇게 일일이 신경써가며 차를 사용하는 건 매우 번거로운 일이고 적극 권장할만큼 차이가 나지도 않을텐데, 그냥 PHEV를 사용하는 입장에서 한번 따져볼만한 소소한 재미 정도로 봐주시면 고맙겠습니다.