막히는 길에서 DSG 어떤가요? : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 막히는 길에서 DSG 어떤가요? 34

2011-06-21 22:56:45 115.♡.125.98

duvet

파삿 cc로 춘천고속도로 타고 올림픽대로를 거쳐 삼성동까지 왔는데요.

고속도로에서의 주행 출력은 2000cc 디젤이라는걸 고려하면 충분하다는 생각입니다.

그런데 올림픽대로 진출로에서 정체가 심해서 가다서다를 반복하는 구간에서는 크리핑으로 가는 속도가 너무 느리고 가속페달을 밟으면 곧 변속되면서 속도가 갑자기 빨라져 앞차와의 간격을 유지하기가 쉽지 않더군요. 다른 차량들과 좀 다른 느낌이던데 DSG라서 그런가 싶더라구요.

이런 특성이 우리나라처럼 정체구간을 많이 다닐 때에는 꽤 스트레스가 될 것 같은데 익숙해지면 괜찮은가요?

duvet 님의

댓글 • [34]

지금은오후

적응하니 괜찮네요... 남부순환로 타고 출근하는데 시간이 해결해 주더군요

캬오아가

수동이 그게 힘들더군요. 정체 중 차 따라가는게.... 흑.
운전 16일차인데, 드디어 왼발목, 오른발목이 피곤해졌어요.

악셀 밟기 어중띠면 걍 악셀 안 밟고 가는 방법도 ;;

fogbow41

DSG는 수동아닌데... ⓐ

churrr

막히는 길에서 디젤+dsg 지옥이었습니다. 반응은 굼뜨지 엑셀은 울컥대지 dsg는 학습이란걸 모르는지 엄한데서 변속되지... 물론 덜 막히는 길이라고 크게 낫지도 않지만. 암튼 저는 개인적으로 디젤+dsg 조합 1년 반만에 안티되었다는...

ofoicio

스포츠모드로 하면 변속 조절되지 않나요?

저도 DSG 이질감때문에 충격과 공포에 ㅎㄷㄷ
거의 수동이다보니 스무스한 오토 주행을 하면 스트레스가 많이 올라오더군요
일딴 좀 과격하게 팍팍 밟으면 스트레스 덜아더라구요
오너의 의사판단이 충분해야 말을 잘듯는 미션입니다. ㅋㅋ

WWWW

모터트렌드 보면 DSG 찬양을 넘어서 신격화까지 될 기세던데
실제 시내주행하시는 분들과는 좀 다른 것 같네요............

GOLF MK6 타고 있습니다. DSG라고 별 다른건 모르겠습니다. 익숙해지기 나름이지 않을까 싶어요. CC는 몰아봤을때 느낀 이질감은.. EPB때문에 정지와 가속의 미묘한 타이밍 잡기가 어렵다는 생각이 들더군요.. EPB없는 그냥 DSG는 일반 오토랑 별 차이를 모르겠습니다.

WWWW님... 수동으로 운전을 하시는 분들 입자에서는야 찬양이 넘칠껍니다 ㅎㅎ
아무래도 현기차에 길들여진 몸은 적응이 띠용 @.@

nvrwz

DSG 타보면 기어 변속이 좀 빨라서 어중띄게 변속을 너무 많이 할 때가 있죠.

로직이 삽질할 때도 종종 있고...

그렇다고 서킷 주행 하면 100% 만족스러운 것도 아니고...

그냥 저냥 어느정도 빠르게 스포티하게 다니기는 좋습니다.

churrr

제 경험으로는 가솔린 엔진에서 dsg는 그닥 위화감이 크지 않았습니다. 디젤에서 극악인데 뭔가 근본적인 상성에서 문제가 있지않나 싶더군요. 스포츠 주행이나 크루징에선 못 느끼지만 시내 얌전 운전은 솔직히 스트레스 그 자체였습니다. 카 가이였던 제가 운전이 싫어질 정도였으니까요.

헐퀴... 저랑 비슷하시네용 저도 운전이 싫어지면서 자아의 정체성에 붕괴가...
내가 알던 모든 자동차 지식이 키보드워리워였다는 허망함이 .... 정말 내자신이 싫어질 정도였습니다.
근데 이게 수동이다 라는 생각 운전면허 시험때 타던 포터를 생각하면 기본기부터 시작하니
패들쉬프트와 함께 제1경인을 ㅎㅎㅎ

키티아빠

전 휘발유+DSG인데 큰 불편함은 못 느끼고 있습니다.
막히는 길에서 클리핑을 사용하거나 차간 거리 여유를 두고 악셀링하면 문제없죠^^ ⓗ

refeel

좀 웃깁니다. ㅋ

차가 한두대 길거리에 있는거도 아니고, ... 막히는 길에 나가본 DSG가 한두대도 아니고. ^^

적응하면 잘 ...탈듯한데요. 금욜날 타보고 말씀드릴께요. GTD요..

저도 첨엔 그렇게 생각했습니다만... 나름 심각했었습니다. ㅎㅎ

삭제 되었습니다.

아마티

정확히 무슨뜻인지 잘 모르겠습니다;; 시내에서 dsg미션이 주행감이 안좋나요?
골프 tdi 몰면서 시내주행에서 스트레스 받는다는게.. 무슨 뜻인지 잘 모르겠습니다. 밀리거나 신호등도 있고 시내라서 5-60정도로 달리는 것 땜에 스트레스는 받습니다만;;

혹시 그런건가요? 좀 꾹 밟으면 통 튀어나가는 그런거.
오토(?)미션은 이차가 처음이라.. 원래 오토들이 다 그런건줄 알고, 이런거 좋아해서 잘 타고 있었는데.. ㅠㅠ

저도 잘 모르겠더라구요 ^^ 현행 GTD DSG에 불만이라면 2단에서 어지간해서는 2KRPM을 찍어야 3단으로 변속되는거 말고는 없습니다.

nvrwz

이해가 안 간다고 하시는 분들은 타보시면 무슨 소린지 아실 겁니다. 오토랑은 다른 면이 많습니다. 지맘대로 변속도 심하고, 변속도 빠르다 보니 울컥거림이 심할때도 있고...

cliden

gti/gtd 둘다 타고다녀봤지만.. 일반 오토와는 분명 다르지만 적응되니 별 불편함 없던데요;;
오히려 적당한 엔진브레이크로 인해서 시내주행시 더 편하다고 생각될정도인데..
하지만 스포츠 주행시에 어중간한 변속패턴은 맘에 안들어서 매뉴얼 모드 사용합니다

역시 적응이 문제죠~

삭제 되었습니다.

와~~~ 이젠 PDK가 동격의 대상입니다. ㅎㅎ

사이다네요

DSG의 그점 때문에 제가 항상 휘발류모델 추천해요.

삭제 되었습니다.

duvet

리플이 많이 달렸군요. 오토와는 달리 속도 증가가 선형이 아니라는 느낌입니다. 계단식으로 증가하는 구간이 있달까요. 익숙해지면 어떨지 모르겠지만 우리나라에서는 앞차랑 간격이 너무 멀어지면 곤란한 일(?)이 생기기 때문에 간격을 항상 유지해주는 편인데 DSG에 익숙하지 않아서 그런지 상당히 힘들었습니다. 수동으로 3년 오토로 7년 운전했어요. 웃긴다는 얘기는 어떻게 받아들여야 할지 잘 모르겠네요 -_-

소심이아빠

가솔린 MkV GTI입니다. DSG문제는 두 가지를 구분해야할듯 합니다. 일단 06~08년 초기 생산분 DSG에서 나타나고 VW에서도 인정한 이른바 말타기현상 -_-... 1~3단 사이에서 변속타이밍이 지멋대로고, RPM출렁대고 변속충격이 장난 아닌 문제의 그 현상은 결함이 맞지요. 두 번째로는 DSG자체의 속성때문인.. 그니까 토크컨버터가 아니라 실제 '클러치'가 있어서 생기는 현상인데 요건 적응과 개인 운전 스타일 영향도 클 거 같습니다.

소심이아빠

정지 -> creeping -> 액셀전개... 로 넘어갈 때는 반박자쯤 늦긴 합니다. 가다서다 구간처럼 1500rpm이상 쓸 수 없고 거의 creeping갈 때는 좀 적응이 필요하더군요. 정지했다 creeping갈 때도 클러치가 붙는 랙 때문일까요 오토보다 아주 조금 늦는듯한 미묘한 타이밍.. 그러다보니 오르막 출발 때 뒤로 밀리는 현상 적응하는데도 애먹었습니다. creeping 시작 되기 전에 어설프게 액셀 전개하면 변속충격에 쿵... 오히려 액셀 주욱 밟아주면 그대로 1단으로 나가기 때문인제 추가적인 변속충격은 없더군요. 변속 타이밍 자체가 밟는 거 따라 다르긴 해도 슬슬 몰 때는 연비지향인지 GTI도 2000rpm미만으로만 굴리면 60km에서 이미 6단입니다. 굉장히 촘촘히 변속되고요.. 그러다보니 가다서다 하는 저rpm 저속 구간에서는 쉴새없이 변속이 반복되는듯 합니다. 저도 처음에는 1~3단 사이에서는 덜커덩덜커덩... 적응하는데 한 석달 걸렸습니다. 지금은 발끝으로 조절 -_-.... 반면, 어느정도 밟으면 (변속타이밍 2~4천 RPM) 그런 현상 없죠. 뭐 결론은 지금도 고르라면 오토보다 dsg입니다. 효율좋고 직결감 좋고 타코미터 오르락내리락하는 것도 절도있어서 보기좋고요 ^^

ofoicio

더 지랄 같던 smg1을 탔던 기억때문에 전 편하다고 느낀.....?

smg는 상시 울컥에 정차시 시동꺼짐에...........

초기형 SMG는 정말 ㄷㄷㄷ

cooluck

smg는 싱글클러치의 자동화 수동 미션입니다. dsg처럼 짝수 홀수기어가 상시 물려 대기하다 바꿔주는구조가 아니라 울컥거릴 수 밖에 없는 구조... 이건 페라이의 F1 기어도 마찬가지...

삭제 되었습니다.

cliden

d모드 주행시 저속이든 고속이든 변속지연이나 변속충격이 발생한다면.. dsg의 특성이라기 보다는 아마도 밸브바디 등의 결함문제가 아닐까 싶네요.. 저는 운전하는 동안 별다른 문제가 없었거든요
변속패턴 제외하고 제가 느꼈던 불편함은 신호받고 정지하기위해 속도를 줄일때.. 엔진브레이크가 걸리다가 거의 정지직전 클러치가 떨어지면서 브레이크를 더 밟아줘야 하는경우가 있는데 이것도 적응되니 별로.. 전 참 잘만든 미션이다(잔고장만 빼면) 생각하면서 타고있습니다~

소심이아빠

맞는 말씀입니다. 동감입니다. 그런데 DSG적용 차량 오너분들 말씀도 각양각색이라서 처음 몰 때는 많이 헷갈리니까 문제인듯 합니다. 개개인 운전스타일이나 느끼는 감각에 따라 다른지라 다른 오토차량처럼 슬슬 잘 모는 분들도 있고 영 적응하는데 오래걸리면서 유독 민감하게 변속시의 느낌에 반응하는 분들도 있고요. 분명 DSG가 다른 토크컨버터 자동미션과 다르고 조금 하드했으면 했지 더 부드러운 건아니까요. 위에 변속 '충격'이라고 쓴것도... 실제 심각하게 느낄 정도라는 뜻은 아닙니다.
ps. 엔진브레이크 걸다가 클러치 떨어질 때의 느낌은 저도 한참 헤맸습니다. ...

joo720

DSG 2단이 좀 애매 해요
차량 정체로 2단 정도로 다니면
악셀 때면 엔진브레이크 확 악셀 밟으면 웅 나가고
조금은 부드럽지 못한 주행이 되는..

그래서 많은 분들이 조지고 다니시는지도 ㅎㅎ 달릴땐 스트레스 없네용(연비빼공)

11년씩 티구안타고있는데요.
DSG 7단이지요..모...악셀 조절 잘해야지..넘 깊게 발으면 말타는 기분이군요.
정말 변속 속도는 정말 빠른것 같습니다.
하지만, 저속주행중 악셀을 너무깊에발으면 바로...흐흐...
DSG 내성도 조금 그렇고 들리는 소리에는 DSG 미션 교체 비용이 1000~1200이라는 소리가 있더군요
델수 있으면 s모드 조금넣고 달려하는데 왜이리 쏘는지..ㅜㅜ
폭스바겐 DSG 광고처럼 정말로 좋은 같은 사실입니다.

너무 잼난 광고이지요...

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