개인적으로는 테슬라가 그나마 원통형 배터리라 문제 발생 후 끓는소리 들리고, 몇시간 뒤에 배터리 팡팡 터지는 소리 1~2차례 들리고나서 불이났기 때문에.. 이상징후 느끼고 대피할 시간이 충분했던게 아닐까 싶습니다. (즉, 차가 이상하다 싶으면 대피할 시간이 몇시간은 주어졌던거죠)
언론에서 테슬라를 특히 집중 화제보도 해서 그렇지 건수나 화재양상으로 봤을땐 원통형 배터리가 아닌 타 메이커 전기차보다는 그나마 안전하다는 생각이 들었습니다.
클까성
IP 202.♡.90.177
01-08
2023-01-08 17:00:07
·
경우는 다르지만.. 한남동 지하주차장 사건도 있었죠. 밀폐된 공간에서 뭔가 큰 사건이 터지지 않을까 걱정입니다. 무섭네요. ㄷㄷ
지하주차장에서 화재가 발생하지 않아서 천만 다행입니다. 차주에게 화재는 정말 불행한 일이지만, 이상증상이 있을 때 조치를 잘 취하셔서 야외인 테슬라서비스센터 주차장에서 소방관들이 대기하고 있는 상태에서 발화되어 2차 피해도 막고 화재 순간 기록도 잘 되었구요 ㄷㄷ 앞으로도 이렇게 사전 대응이 잘 된 경우는 흔치 않을 것 같아요.
울프야드
IP 112.♡.225.180
01-08
2023-01-08 18:01:11
·
참고로 해당 차량은 기존에 BMS문제가 이미 있어서 배터리 교체를 한 차량인만큼 모든 차량이 문제인 것처럼 보도되는건 조금은 조심해서 봐야할 것 같습니다. 게다가 문제 인식시점부터 실제 발화 시점까지 몇시간 가량의 텀이 있었다는 긍정적인 측면에서 보면 오히려 다른 메이커들의 차량(원통형 배터리가 아닌)보다는 안전하다는 점도 부각되는 균형잡힌 시각도 필요하다고 생각해봅니다.
@커피를줄여야할텐데님 원통형 배터리가 아닌 타 전기차들보다 안전하다는 의미입니다. 원통형 배터리가 아닌 전기차에서 BMS문제로 인한 화재가 발생했다면 텀없이 바로 불이 났을테니까요. 원통형 배터리라 그나마 몇시간 뒤에 팡팡 터지는게 한두차례 반복 되고나서 발화가 된 것이기 때문입니다.
커피를줄여야할텐데
IP 175.♡.82.8
01-08
2023-01-08 18:15:23
·
@울프야드님 그럴수도 있지만 성급한 일반화일듯 합니다 밀도가 떨어지는 배열인건 맞지만 근본적인 화재가 발생하지 않아야 하지 않을까요? 동일 화재 발생 시 화재가 더 빠르거나 늦거나 한것도 확정적이진 않을것 같습니다
seno
IP 121.♡.119.57
01-08
2023-01-08 18:22:52
·
@울프야드님 원통형 배터리가 더 안전하다고 말하는 글은 저도 본 적 있습니다만, 실제로 그런지는 통계적으로 확인되어야 결론내릴 수 있을 듯 합니다.
붉은화살
IP 122.♡.142.217
01-08
2023-01-08 18:32:39
·
@울프야드님 다른 전기차메이커보다 테슬라차량의 불나는 속도가 느리다는 건 증명이 된 것인지 궁금하네요. 그렇다면 님 말씀대로 사람이 대피할 시간은 충분히 주어질테니..다른 메이커보다 안전하다는 말도 어느정도 맞을 거 같구요.
@seno님 BYD의 블레이드 배터리를 포함해 원통형이나 다른 3세대 배터리가 화재 전파속도가 실제 진화시 더 느렸다는 소방대의 리포트들이 좀 나오고 있습니다. 다만 대중이 접할수 있는 정보들은 여전히 희소하고 아직 더 차이가 눈에 띌만큼 화재가 숫자가 없기도 합니다.
현재의 케미컬 조합을 사용하는 이상은 앞으로도 화재가 발생하지 않는 것은 당분간 어려울 것 같습니다. 휘발유와 마찮가지로 에너지를 축적하고 있는 화학약품인 상태인 것이라 흔히 얘기되는 솔리드스테이트배터리가 나와도 점화가 어렵다 뿐이지 여전히 발화가 가능한 조건이 있기는 하니까요...
다만 일부 셀이 점화해도 냉각체와의 접점으로 발화속도를 늦추거나 발화한 셀만 녹아서 바닦으로 나오도록 하는 기술들이 슬슬 적용되고 있어서 어느정도 피해의 억제 방향으로는 장기적 발전을 기대해볼 수 있을 것 같습니다.
@불방개님 영상의 불난차량은도 1세대 모델 S (10년된 모델입니다)심지어 우리나라에는 들어오지도 않은 FL전 모델입니다. 이 영상으로 테슬라 전기차 화재가 빠르다고 이야기 하시는거면 같은 세대 차량을 가지고 오시는게 맞을거 같습니다. 내연기관으로쳐도 풀체인지 몇세대 전의 차량을 가지고 와서 그차 안좋아라고 이야기 하는 것과 같습니다. 각 회사들 배터리팩 뜯어서 분해한 영상들 많이 있습니다. 참고 해보시면 이해가 되실거라 생각됩니다. 참고로 최근 국산 전기차 화재 사건들도 참고해서 보시면 어떤게 더 빠른지 아시게 되실거라 생각합니다.
불방개
IP 182.♡.7.212
01-08
2023-01-08 20:06:53
·
@강력모타님 테슬라가 빠르다고 하는게 아니라 원통형이라고 다른 전기차보다 느린게 아닌 것 같다는 의미라고 보시면 되겠습니다.
@seno님 문제를 인지하고 실제 불꽃 점화가 된 영상을 시청하셨으면 성급한 일반화인지 아닌지 아실 수 있지 않을까요? 원통형 배터리가 아닌 배터리라면 저정도의 텀이 주어졌을까요? 물론 근본적인 화재원인을 막는게 우선이겠지만, 모든 전기차들이 같은 문제를 가지고 있고 차세대 배터리가 아닐 경우라면 원통형 배터리가 가장 안전해보입니다.
울프야드
IP 112.♡.225.180
01-08
2023-01-08 20:17:19
·
@불방개님 소리없이 바로 불타오르는 영상만 보여주셔서 그렇지 실제 발화되려면 원통형 배터리가 터지는 소리가 몇번 들리고나서 터지고 원통형 배터리 터지기 전에는 냉각수 끓는 소리가 먼저 납니다. 그냥 발화 하는 순간만 보면 모든 전기차들이 다 똑같게 보이는거죠
울프야드
IP 112.♡.225.180
01-08
2023-01-08 20:23:10
·
@붉은화살님 위에 댓글에도 달았지만, 구조상 원통형 배터리가 발화가 늦을 수 밖에 없습니다. 상세한 사건 영상을 시청해보시면 아시겠지만, 발화징조로 지글지글 냉각수 끓는소리가 먼저 났고 몇시간 뒤에 원통형 배터리가 한번 터지는 소리가 나고 또 잠시 뒤에 한번 더 터지는 소리가 나면서 스파크가 일고 그리고 나서야 임계치에 도달했을때 발화가 됩니다. 원통형 배터리가 아니었다면 그런 틈없이 바로 발화가 되었을껍니다.
몽이아범
IP 211.♡.85.219
01-08
2023-01-08 23:11:20
·
@울프야드님 우리는 그걸 도찐개찐이라고 합니다
라거주세요
IP 121.♡.192.44
01-09
2023-01-09 02:39:06
·
@울프야드님 이 말을 들으니 전부 다 문제 아닌가 싶어요...;;;
울프야드
IP 112.♡.225.180
01-09
2023-01-09 17:57:02
·
@몽이아범님 도찐개찐이라고 하기엔 전세계에서 가장 많이 팔린 전기차 메이커 차량 가운데 한대만 발생한 문제(심지어 기존 불량이어서 배터리 교체해서 문제가 재발한 문제있는 차량이고 견인과정에서 약간의 문제도 있어보이는..)를 모든 차량에서 다 발생하는 문제인 것처럼 언플부풀리기에 동참하는것도 문제같습니다. 도찐개찐이라고 보기에도 구조적인 안정성 차이가 전 꽤 있다고 봅니다. 그런 식이면 내연차도 마찬가지로 보조배터리 튜닝해서 장착한 차량들도 많은데 화재발생 건수도 훨씬 많으니 도찐개찐으로 치부하기엔 원통형 배터리의 안정성과 장점을 너무 의미없는 것으로 만들어버리시는게 아닐까 싶습니다.
landscape119
IP 220.♡.231.75
01-08
2023-01-08 18:06:40
·
다른건 아직 모르겠지만 차주의 대처와 상세한 기록이 너무나도 고맙네요. 소리나 증상같은걸 자세히 기록해주신 덕분에 다른 분도 비슷한 증상 나오면 대처하기 쉽겠네요
@landscape119님 원통형 배터리가 아닌 전기차에서 같은 문제가 발생한다면 대응을 못하겠죠. 지글지글 소리를 듣고 어 뭐지? 하는 순간 불이 나버릴테니까요. 원통형이라면 지글지글 하고 몇시간뒤에 원통형 배터리들이 순차적으로 팡팡 터지면서 마지막에 임계치에 왔을때 발화 하게 됩니다.
Little_green
IP 183.♡.200.34
01-08
2023-01-08 18:13:27
·
테슬라 카페보니 BMS 오류가 많기는하네요… 저도 전기차 타는 입장에서 걱정이 되기는 합니다.
홍아슬아
IP 211.♡.33.86
01-08
2023-01-08 18:25:12
·
모델3 운행중 화면 먹통된 적이 몇 번 있었는데 좀 무섭네요. 저런 증상 나타나면 침착하게 대응할 수 있을지 ㅠㅠ
Tide
IP 121.♡.247.60
01-08
2023-01-08 18:42:14
·
@홍아슬아님 테슬라 긴급서비스 전화번호를 저장해 두세요. 080 617 1399
애러코드를 확인하시고 정비가 필요하다는 문구가 보이시면 바로 연락하여 로그확인 요청과 대처방법을 상담하시는 것으로 시작이 반입니다.
붉은화살
IP 122.♡.142.217
01-08
2023-01-08 18:33:27
·
말로만 듣다가 영상으로 본 건 처음인데 무섭네요. 전기차는 생활패턴때문에 신차 구매할때 배제하고 있는데..
리튬이온 배터리팩들을 많이 가지고있는데요, 이게 꼭 충격을 받거나 그러지 않아도 겨울철에 갑자기 추워지고 이러면 내부 셀들 개별전압이 널뛰기를 합니다. 저전압으로 불안해진 셀들이 충전할때 이상이 생기는데 BMS가 그걸 감지해서 셀을 죽이거나 충전을 중지시킵니다. 요즘 충전하고 나서 차가 먹통되거나 하는 일들 생기는게 다 이런건데 BMS가 이상감지한 시점이 좀 늦으면 열폭주 들어가고 그런거지요. 아마 야외에 추울때 주차했거나 배터리 온도를 덥힐수없을 정도로 잔량을 낮게 유지했거나 자주 문제가 생기는 조건이 있을거 같아요.
과연...
x면 1억넘는차일텐데요. 어휴 ㅠㅠ 사람안다치고 대형화재로 안번져 다행이지만요
bms나 펌프등 모종의 오류로 냉각수 관리가 안됬고 배터리는 열을 계속 받아 화재가 났을수도 있을거 같네영
원문에도 BMS 애러라는 용어에 대해 오인하지 않도록 설명이 되어있지만,
BMS의 기능에 오류가 발생한 것이 아니라,
BMS가 시스템 내부의 오류를 검측하여 애러코드로 경고를 띄우는 것을 지칭하는 것입니다.
이거보니 전기차 비난하는 여론이 이해가 됩니다. 그나마 전기차를 몰고있고 이해하고있는 저도 이런데 일반 사람들은 얼마나 불안한 물건 같아 보이겠나요...
EV에 비하면 PHEV용 배터리만 해도 공간적인 여유가 생겨서 설계상의 안전마진이 높고, HEV배터리는 엄청널널하다는 이야기를 배터리업계에 있는 지인에게 들었던 적이 있네요.
전기차로 차박이니 뭐니 하던데.. 재수없으면 차에서 자다가 황천 가겠군요..
차량 한대때문에 소방관이 몇명씩이나
지켜보고 있어야한다니..
현재 모델3 소유중이지만
처음으로 전기차에 대해 불신이 생기네요.
기사 헤드라인 봤습니다
2시간 48분 걸렸다고하네여
오너분이 정리한 글을 보시면 아시겠지만
오후 5시 17분에 소방차가 도착을 하였고,
중간에 배터리팩 온도가 떨어져 소방차 몇대는 철수합니다.
그래도 남은 소방관들이 상황을 지켜보았고,
오후 5시 58분에 발화가 시작되어 소방관도 첫 방수를 시작합니다.
그리고 원글에도 쓰여있지만 진화에는 10분이 걸리지 않았다고 합니다.
기사의 3시간은 소방서에 첫 신고 전화 접수시간을 기점으로 했다고 합니다.
대부분 배터리 교체 무조건 해야되는거라 차를 1~3달씩 못쓰더라구요.
단차, 마감, 와이퍼, 승차감 등 부족한것들 참으면 나머지 품질은 어느정도 괜찮은줄 알았더니
이제 EV로서 중요한 배터리 부분에 대해서도 품질에 의심이 생기고 있습니다.
타는 입장에서 저렇게 멈추고 불날까봐요.
내차가 눈앞에서 저렇게 타면 진짜 속 뒤집히겠네요.ㅜㅜ
언론에서 테슬라를 특히 집중 화제보도 해서 그렇지 건수나 화재양상으로 봤을땐 원통형 배터리가 아닌 타 메이커 전기차보다는 그나마 안전하다는 생각이 들었습니다.
밀폐된 공간에서 뭔가 큰 사건이 터지지 않을까 걱정입니다. 무섭네요. ㄷㄷ
폭탄해체반 같네요
미리 알고 조심스레 접근하는데도 어쩔 방법도 없고..
전기차 오너지만 전기차 아직 이르다는 말에 반박불가입니다
이렇게 상세하게 기록된 걸 보니 처음으로 불신감이 싹트네요
저 부글부글 끓는 소리를 잘 기억해야겠습니다.
국토부에서 철저하게 조사해서 원인을 밝히고 필요하면 현대 쉐보레 처럼 배터리 리콜이라도 됐으면 좋겠습니다.ㅠ
전기차 지금 타는건 베타테스터라는 생각이 더 확고해 지는군요
이것은 BMS가 정상적으로 작동하며 차량의 시스템을 모니터링하는 기능으로,
문제를 미리 발견하여 실시간으로 경고하는 애러코드를 보여주는 것입니다.
때문에 BMS 애러는 문제를 발생시키는 원인이 아니라,
원인을 미리 알려주는 기능입니다.
애러코드는 기본,
코드번호,
증상설명,
대처방법의
세가지 문장으로 구성되어 있습니다.
BMS_a170
가속 및 최고 속도 감소됨
(다음 주행 시 성능이 복구될 수 있음)
그중에는 이렇게 다음에 복구 될수 있다는 긴급하지 않은 경고도 있지만...
BMS_a066
최대 충전 레벨 및 주행 가능 거리 감소될 수 있음
(주행가능 - 곧 정비 예약하십시오)
바로 정비를 받으라는 긴급성을 표시한 애러코드도 있습니다.
이번 화재사고에는,
BMS_w123
BMS_w073
BMS_f123의
이전에는 한국에서 알려진 사례가 없었던 3가지 애러코드가 뜬것을 특징으로 합니다.
감히 최근에 배터리교체를 받은 차들이 겪은 애러코드와는 다르니 이번 화재건과는 다르다고 섯불리 얘기할수는 없지만,
최소한 애러코드가 지칭하는 바는 다르다는 부분은 참고해 주시면 좋을 것 같습니다.
이상증상 대처 최고입니다.
이 현상으로 다른 메이커 차량 보다 안전하다구요? ;;
원통형 배터리가 아닌 타 전기차들보다 안전하다는 의미입니다. 원통형 배터리가 아닌 전기차에서 BMS문제로 인한 화재가 발생했다면 텀없이 바로 불이 났을테니까요. 원통형 배터리라 그나마 몇시간 뒤에 팡팡 터지는게 한두차례 반복 되고나서 발화가 된 것이기 때문입니다.
그럴수도 있지만 성급한 일반화일듯 합니다
밀도가 떨어지는 배열인건 맞지만 근본적인 화재가 발생하지 않아야 하지 않을까요? 동일 화재 발생 시 화재가 더 빠르거나 늦거나 한것도 확정적이진 않을것 같습니다
BYD의 블레이드 배터리를 포함해 원통형이나 다른 3세대 배터리가 화재 전파속도가 실제 진화시 더 느렸다는 소방대의 리포트들이 좀 나오고 있습니다. 다만 대중이 접할수 있는 정보들은 여전히 희소하고 아직 더 차이가 눈에 띌만큼 화재가 숫자가 없기도 합니다.
현재의 케미컬 조합을 사용하는 이상은 앞으로도 화재가 발생하지 않는 것은 당분간 어려울 것 같습니다.
휘발유와 마찮가지로 에너지를 축적하고 있는 화학약품인 상태인 것이라 흔히 얘기되는 솔리드스테이트배터리가 나와도 점화가 어렵다 뿐이지 여전히 발화가 가능한 조건이 있기는 하니까요...
다만 일부 셀이 점화해도 냉각체와의 접점으로 발화속도를 늦추거나 발화한 셀만 녹아서 바닦으로 나오도록 하는 기술들이 슬슬 적용되고 있어서 어느정도 피해의 억제 방향으로는 장기적 발전을 기대해볼 수 있을 것 같습니다.
이걸보면 테슬라라고 화재가 느린건 아닌것 같네요.
영상의 불난차량은도 1세대 모델 S (10년된 모델입니다)심지어 우리나라에는 들어오지도 않은 FL전 모델입니다.
이 영상으로 테슬라 전기차 화재가 빠르다고 이야기 하시는거면 같은 세대 차량을 가지고 오시는게 맞을거 같습니다.
내연기관으로쳐도 풀체인지 몇세대 전의 차량을 가지고 와서 그차 안좋아라고 이야기 하는 것과 같습니다.
각 회사들 배터리팩 뜯어서 분해한 영상들 많이 있습니다. 참고 해보시면 이해가 되실거라 생각됩니다.
참고로 최근 국산 전기차 화재 사건들도 참고해서 보시면 어떤게 더 빠른지 아시게 되실거라 생각합니다.
테슬라가 빠르다고 하는게 아니라
원통형이라고 다른 전기차보다 느린게 아닌 것 같다는 의미라고 보시면 되겠습니다.
문제를 인지하고 실제 불꽃 점화가 된 영상을 시청하셨으면 성급한 일반화인지 아닌지 아실 수 있지 않을까요? 원통형 배터리가 아닌 배터리라면 저정도의 텀이 주어졌을까요? 물론 근본적인 화재원인을 막는게 우선이겠지만, 모든 전기차들이 같은 문제를 가지고 있고 차세대 배터리가 아닐 경우라면 원통형 배터리가 가장 안전해보입니다.
소리없이 바로 불타오르는 영상만 보여주셔서 그렇지 실제 발화되려면 원통형 배터리가 터지는 소리가 몇번 들리고나서 터지고 원통형 배터리 터지기 전에는 냉각수 끓는 소리가 먼저 납니다. 그냥 발화 하는 순간만 보면 모든 전기차들이 다 똑같게 보이는거죠
도찐개찐이라고 하기엔 전세계에서 가장 많이 팔린 전기차 메이커 차량 가운데 한대만 발생한 문제(심지어 기존 불량이어서 배터리 교체해서 문제가 재발한 문제있는 차량이고 견인과정에서 약간의 문제도 있어보이는..)를 모든 차량에서 다 발생하는 문제인 것처럼 언플부풀리기에 동참하는것도 문제같습니다. 도찐개찐이라고 보기에도 구조적인 안정성 차이가 전 꽤 있다고 봅니다. 그런 식이면 내연차도 마찬가지로 보조배터리 튜닝해서 장착한 차량들도 많은데 화재발생 건수도 훨씬 많으니 도찐개찐으로 치부하기엔 원통형 배터리의 안정성과 장점을 너무 의미없는 것으로 만들어버리시는게 아닐까 싶습니다.
원통형 배터리가 아닌 전기차에서 같은 문제가 발생한다면 대응을 못하겠죠. 지글지글 소리를 듣고 어 뭐지? 하는 순간 불이 나버릴테니까요. 원통형이라면 지글지글 하고 몇시간뒤에 원통형 배터리들이 순차적으로 팡팡 터지면서 마지막에 임계치에 왔을때 발화 하게 됩니다.
저도 전기차 타는 입장에서 걱정이 되기는 합니다.
테슬라 긴급서비스 전화번호를 저장해 두세요.
080 617 1399
애러코드를 확인하시고 정비가 필요하다는 문구가 보이시면 바로 연락하여 로그확인 요청과 대처방법을 상담하시는 것으로 시작이 반입니다.
냉각수가 끓고 있었다는 뜻인데..
원인규명 확실히 되었으면 좋겠습니다
결함이 있고를 떠나서.. 가만히 있는데 폭발하다니요.... 이건 아니잖아요..
테슬라 대응이 중요하겠네요.
리튬이온 배터리 터지는거 직접 본적이 있는데.. 진짜 엄청납니다.
정말 꼼꼼하시고 무사하셔서 다행입니다
꼭 잘 보상 받으셨으면 좋겠습니다
전기차 구입은 많이 더 생각해봐야 할 문제겠네요. 진짜... ㄷㄷㄷㄷ
옛날 520d 연쇄화재 임팩트를 슬슬 넘는 것 같습니다 ㄷㄷ
전기차 보급이 늘어나 절대적인 수가 많아지는 만큼 사고도 자주 발생하는 듯 합니다
bms 에러가 원인이 아니라 bms는 경고를 해주는것이고, 배터리가 문제건 배선이 문제건 하드웨어 고장이 원인입니다.
가급적 주하지차장에, 아니면 배터리 충전량을 여유있게 둬야 겠네요.
따로 이에관한 글 올려주시면 전기차 운행하는데 다른분들에게 많이 도움될것 같습니다. :)
(개인적으로는) 전기차에 관심 가지면 안 될 것 같습니다.
1동부터 3동까지 같이 쓰는 지하주차장에 딱 제가 자는 곳 수직으로 밑에 전기차 충전기 3개가 설치되어 있어서 괜히 무섭네요