블박 찍혀서 신고까지 당하니 당황스러우실텐데... 잘못 하신거고 뒷편에 있던 운전자는 법규위반을 신고하신거니 다음부터는 그러지 않으시면 됩니다. 마음 쓰지마세요...
....는 것은 솔직히 x소리고 나중에 저런 상황되면 블박 메모리빼서 신고하는 나의 모습을 보게 되더군요.
저도 깜빡이 안킨걸로 계도 받은적이 있어서 어떤 마음일지는 잘알것 같습니다.
골매
IP 58.♡.242.62
01-08
2023-01-08 10:52:24
·
우리나란 실선이 너무 많아요. 오만군데 다 실선을 그어 놓으니
라거주세요
IP 121.♡.192.44
01-08
2023-01-08 14:25:23
·
@골매님 오해가 조금 있는 거 같아서 쓰자면 그냥 막 그리는 경우보다 시야확보에 맞춰서 속도와 실선거리를 정하게 되어있습니다. 램프도 각도가 달라서 커브의 끝에서 인지한 돌방상황을 대비하는데 필요한 최대치의 안전수치를 반영해요. 본차로 진입차로는 시야확보가 낫지만 진출차는 반대입니다. 또 반대의 경우도 있을 수 있고요. 교량과 터널은 굉장히 보수적이긴 한데 높낮이에 따름 적은갯수의 차로 등 차선이동이 빈번하게 둘 경우 사고로 자주 이어지거나 전체차로에 영향이 가게 되는 경우 실선을 권하고있습니다. 고칠 곳들에 대해서 매번 조사를 할 거에요 크게 변화가 느껴지지 않는 이유는 정말 위험도가 올라가기 때문입니다. (... 이번 정부에선 이것도 풀어줄 것 같아요ㅠㅠ...)
삭제 되었습니다.
칼쓰뎅
IP 119.♡.210.192
01-08
2023-01-08 11:37:35
·
저같은 경우는... 터널안에서 정말 앞에 답답한 차량 있는거 아니면 거의 안어깁니다만... 가끔보면 합류와 빠지는 차량들이 섞이는 부분들이 있는곳은 파선 부분이 지나치게 짧게되어있긴해요.
돌핀제니
IP 59.♡.126.123
01-08
2023-01-08 12:43:05
·
저도 강변에서 딱 한번 받아봤어요.. 그 이후로 무조건 지킵니다.
삭제 되었습니다.
딕인
IP 118.♡.14.125
01-08
2023-01-08 15:09:59
·
Borjas님// 남해안 고속도로에서 동김해 IC로 빠지는 곳입니다. 오전 8시 이전 막히는 시간대는 아니었습니다.
삭제 되었습니다.
딕인
IP 118.♡.14.139
01-08
2023-01-08 15:58:45
·
Borjas님// 이 글은 근본적으로 제가 잘못했다고 쓴 글입니다. 오해 없으시길 바랍니다.
Buddys
IP 211.♡.26.92
01-08
2023-01-08 15:34:19
·
하루에 몇백건씩 실선위반 일어나는 구간이 있는데, (80% 이상 택시) (카페 앉아서 지켜보면 가관입니다.) 귀찮아서 놔두고 있습니다.
backssoo
IP 59.♡.192.202
01-08
2023-01-08 16:07:04
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실선구간 어지간하면 지키는데, 중부 괴산~ 라인에서 터널/교량 나오는 곳 1차로 빌런 나오면 미쳐버립니다
아마티
IP 211.♡.113.2
01-08
2023-01-08 16:30:29
·
범칙금 내면 그건 그거대로 끝난 일이고요.... 별개로 우리나라 차선 너무 실선이 많습니다. 1차선 추월차선을 지키는 건 우선 실선 구간이 없다는 전제 하에 해당되는 말인데 우리나라에서 그래서 1차선을 추월차선으로 하느니 마느니는 말이 안된다고 생각합니다.
출근길에 고가도로와 일반도로가 평행하게 만나는 곳이 있습니다. 차선변경이 가능한 곳이 100미터 정도 되는데 앞 50미터는 고가->일반 차선변경, 뒤 50미터는 일반->고가 차선변경인데, 일반차로가 앞에 신호때문에 차선을 다 막고 있어서 고가로 넘어오는 차가 일반차로로 나가질 못해요. 당연히 일반차로도 고가로 못들어가고요. 그래서 바로 앞 끝에서 변비 나오듯이 한대씩 한대씩 고가로 들어가는데 이게 다 차선위반입니다.-_-
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왠만해선 메모리카드 뽑기 쉽지 않은데 그전에 혹시 뭔가 있었나 생각해보셔야 겠네요 ㄷㄷ
어떤 경우는 교통 흐름이나 사고 위험이 없었다면서 계도(?)만 하는 고지서만 날라오는 경우가 있습니다.
....는 것은 솔직히 x소리고 나중에 저런 상황되면 블박 메모리빼서 신고하는 나의 모습을 보게 되더군요.
저도 깜빡이 안킨걸로 계도 받은적이 있어서 어떤 마음일지는 잘알것 같습니다.
오만군데 다 실선을 그어 놓으니
교량과 터널은 굉장히 보수적이긴 한데 높낮이에 따름 적은갯수의 차로 등 차선이동이 빈번하게 둘 경우 사고로 자주 이어지거나 전체차로에 영향이 가게 되는 경우 실선을 권하고있습니다. 고칠 곳들에 대해서 매번 조사를 할 거에요 크게 변화가 느껴지지 않는 이유는 정말 위험도가 올라가기 때문입니다. (... 이번 정부에선 이것도 풀어줄 것 같아요ㅠㅠ...)
가끔보면 합류와 빠지는 차량들이 섞이는 부분들이 있는곳은 파선 부분이 지나치게 짧게되어있긴해요.
(80% 이상 택시)
(카페 앉아서 지켜보면 가관입니다.)
귀찮아서 놔두고 있습니다.
중부 괴산~ 라인에서 터널/교량 나오는 곳 1차로 빌런 나오면 미쳐버립니다
별개로 우리나라 차선 너무 실선이 많습니다. 1차선 추월차선을 지키는 건 우선 실선 구간이 없다는 전제 하에 해당되는 말인데 우리나라에서 그래서 1차선을 추월차선으로 하느니 마느니는 말이 안된다고 생각합니다.