우리나라에 들여오는 아우디 차량들은 아우디 코리아가 옵션 구성을 해서 들여오는거라서 옵션 선택의 폭이 좁습니다.
(거의 대부분 수입차 업체들이 이런 방식이죠)
그런데 독일 현지에서는 홈페이지에서 우리나라 제네시스 차량 구입할때처럼 옵션을 개별로 선택 가능합니다.
그래서 독일 아우디 홈페이지에 들어가보면 국내 모델에는 없는 다양한 옵션들을 살펴 볼 수 있는데요.
잘 보면 A6차량에 S라인 스포츠 패키지라는 옵션이 존재합니다.
이 S라인 스포츠 패키지는 BMW의 M스포츠패키지처럼 스포츠 서스펜션이 적용되고 S라인 인테리어가 적용됩니다.
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a6/a6-limousine/linien-pakete.html#
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A6의 S라인 스포츠 패키지
가격은 2350유로네요, 우리나라 돈으로 310만원 정도 되겠군요.
S라인 스포츠 패키지의 구성
자세히 살펴보면... 가장 눈에 띄는건 스포츠 서스펜션!! 그리고 인테리어등이 많이 바뀌네요
아니면 그냥 스포츠 서스펜션만 넣을 수도 있습니다.
참고로 국내 들여온 C8 A6 차량은 저 옵션이 제외 되어 들어옵니다.
실제로 C8 A6차량을 타보면 기존 C7 A6대비 승차감이 많이 컴포트하죠.
개인적으로 G바디 5시리즈, W213 E클보다 C8 A6가 훨씬 더 컴포트한 승차감이라 생각합니다.
일상에서 굉장히 안락한 승차감을 주기 때문에 충분히 좋은 장점이지만
사람들이 독일차에 기대하는 스포티한 주행감을 원하는 경우도 분명 있으니
개인적으로는 저 패키지를 국내에서도 선택 옵션으로 해주면 좋겠다는 생각이 많이 듭니다~
BMW도 럭셔리 라인과 MSP라인을 따로 선택할수 있게 해줘서 선택지가 넓은편이죠
그리고 개인적으로 노면에 착 달라붙는 단단한 승차감을 좋아하다보니 C7 A6나 B8 A4 승차감이 취향이다보니
저 옵션이 들어온다면 더 좋을거 같네요.
참고로 국내 C8 A6에 S라인 뱃지가 붙은 모델은 "S라인 스포츠 패키지가" 아니라 "S라인 익스테리어 패키지"입니다.
아우디 코리아 보고있나요...?
일단 본문에 컴포트로 반영해드렸습니다~
저번주까지 한 5~6년 탔네요.. 저번주에 팔았어요..
이 차 타니까 문제가 왠만한 보통 차를 시승하면 고속주행이 다 불안하게 느껴지더라고요.. 그만큼 안정적이고 편안했어요..
아우디 첫차였는데 아우디에 대한 이미지가 엄청 좋게 만들어준 차였습니다..
C7 A6는 지금봐도 디자인 멋지고 정말 명차라 생각합니다~ 국내에서 아우디의 전성기를 열었던 차죠
이걸 선택하면 스포츠/컴포트 서스를 한방에 해결할거에요.
B9 A5에 저 전자제어 댐퍼가 들어갔는데요. 이게 들어가도 어차피 아우디는 아우디에요.
동급대비 물러요.
RS3조차도 A45보다 무르다는 평이 지배적이고요.
물론 무르다고 해서, 성능이 떨어진다고는 생각친 않아요.
M서스 올라간 520i로 코너에서 1.5G넘게 걸면서 던져대는 분이 얼마나 계신다고요.
끽해야 0.7g인데, 이 정도면 무른 서스로도 차고 넘치죠.
사실 감성때문에 가는건데, 요새 아우디 감성은 그런 단단한 거랑은 조금 거리가 먼 것 같아요.
생각보다 롤이 많고, 피칭도 심한데... 뭐라고 표현해야 하나.. 롤링이 심한데 안심한 느낌?
부드럽게 처리는 하는데 바디 움직임은 적고.. 여튼 저는 이 아우디 셋팅 정말 좋아합니다.
아우디는 계속 물렀으면 좋겠어요. 차량 한계까지 횡g를 걸 분들은 bmw가시면 되죠 뭐. :)
사실 아우디 차량이 다른 경쟁 모델, 특히 BMW이랑 비교했을때 무른 느낌이 들긴 들더라구요
대신 아우디는 뭐랄까.. 돌덩이 같이 단단함이 아니라 땅을 꽉 움켜쥐는 느낌이 든다고 할까요?
달리고 있는 중에도 노면을 향해서 타이어를 밀어 내는 느낌(?) 아무튼 그런 느낌이 너무 제 취향이라
그 느낌이 좋아서 신형 아우디 보다 구형 아우디를 더 좋아하는 편입니다ㅋ
신형 모델은 B9 A4 FL버전은 시승으로 잠깐 타봤고, B9 A5 까브리올레, C8 A6는 각각 렌트로 꽤 오래 타봤는데
B8 A4, C7 A6같이 노면에 찰떡같이 붙어서 가는 느낌은 안나더라구요
특히 기계식 콰트로에다 그런 서스펜션이 조합되니 코너에서 정말 기차 레일 위에 달리는 듯한 느낌이 들어서
신형도 스포츠 서스가 들어가면 그런 느낌이 나지 않을까? 생각이 들더라구요~
아무튼 아우디만의 묘한 서스펜션 느낌을 계속 좀 추구해줬으면 하는 바램이 좀 큽니다
BMW도 그 독특한 경쾌한 느낌은 계속 가져가면서 색을 더 입히는 느낌인데
최근 아우디는 너무 좀 컴포트쪽으로 기울어진 느낌이 많이 들어요
개인적으로 고성능 데일리로 가장 이상적인 서스펜션이 S4가 아닐까 생각 듭니다~ (개인 취향 반영)
S4로 기변하고싶은 마음이 스믈스믈 드는데 내부무장관님 허락이 두렵네요 ㅜ A4 기추한지 아직 2년도 안되다보니..
나중에 내무부장관님 허락 떨어지면 중고로 기변할거 같긴한데 S5는 매물이 잘 없다는게 아쉽네요~
2도어는 허락 못 받을거 같고 스포트백으로 가야할텐데 매물이 ㅜ
제가 알기론 아우디 코리아가 독일 아우디가 100% 지분 가지고 있는 지사로 알고있는데
적어도 적극적인 현지공략을 위해 직접 지사를 세운거라면 로컬라이징을 제대로 할수 있는 권한은 줘야 하는거 아닌가 싶네요
저도 자동차와는 관련 없지만 해외쪽 관련된 팀에 소속되어 일을 하고있는터라
현지 지사 또는 협력업체에서 반응이 안좋으면 즉각 준비하던 상품을 철수하고 다시 계획 수립을 하는데
만약에 아우디 코리아가 그 정도 권한도 없을 정도면 좀 이해가 안되는거 같습니다
누구보다 한국 사정을 잘 아는게 한국 지사일텐데 말이죠
다시 생각해보니 말도 안되는 패키지 구성은 정말 독일 본사의 작품이 아닌가 싶긴 하네요
C8 A6 처음 우리나라 출시할때 무슨 국산차 깡통휠 같은걸 끼워 넣고 팔았던걸 생각해보면 말이에요
아무튼 여러모로 충격적인 얘기입니다
고속주행시 일반 C8보다 현재 c7 스포츠모델이 훨씬 안정적입니다.