제가 운행하는 차량들은 이상하게 제 운전습관이 요상한가 전체 연비가 에코랑 컴포트랑 큰 차이가 없습니다
스포츠모드는 단한번도 사용해본적 없습니다 필요가없어서요
제 주행스타일은 평소에는 그냥 무난한 연비주행 이며 차선변경시에 주위 흐름을 최대한 방해하지 않기 위해 엑셀과 브레이크를 필요이상으로 사용합니다 이것만 고쳐도 연비 팍 상승할텐데 뭔가 양보 받는 입장이 되고싶진 않더라고요
인터넷을 보면 에코모드 후기와 특성 설명에 엑셀반응이 느리고 답답하다고 많이 적혀있더라고요
근데 저는 에코모드가 40키로이하? 수준의 주행에서는 오히려 엑셀힘조절 하는것도 덜 신경써도되고 막혀서 앞차 졸졸 따라가는 구간에서도 에코모드가 훨씬편하고 차 무게가 가벼워 진 것 처럼 잘 따라가거든요
50~60키로 이상 구간에서 필요에 따라 추월하거나 가속을 어쩔수 없이 해야한다면 좀더 공격적으로 밟아야 하겠지만
자주 멈추는 저속에서는 에코가 편하던데.. 그냥 제가 몰았던 차들이 그런특성이 있었던 걸까요?
찾아보면 다 에코모드는 반응이 더 느리고 늦게 출발한다 등등 이런 이야기만 있어서요
제가 체감할때는 부드럽게 밟아서 급할것 없이 출발하는 상황에서는 에코가 컴포트보다 더 빠릿하게 느껴져서요
출퇴근길의 절반이상이 울나라 최고수준의 교통지옥 한복판인 환경 입니다
에코모드랑 노멀모드랑 별 차이 없는 경우는 있어도, 에코가 저속 반응이 더 빠른 경우는 제 기억에는 없어요.
제가 보유한 차량중 C200d는 에코모드로 주행하면 킥다운이 극도로 제한되며 웬만해서는 단수를 내리지 않습니다.
따라서 일상 주행에서 제약이 따릅니다.
반면 그랜저 하이브리드는 에코모드를 활용해도 시프트 다운에 제한을 많이 두지 않고 필요한 가속을 도와줍니다.
스포츠모드외에 노말과 에코는 차이가 크게 느껴지지 않습니다.
아반떼N은 노말-스포츠-N모드-커스텀모드의 차이가 유의미하게 발생하지만 에코모드는 잘 느껴지지 않습니다. 다만 수동변속기 기준 시프트 다운시 RPM을 보정해주는 REV매칭은 작동하지 않습니다.
DN8 쏘나타 2.0 LPI의 경우 에코모드를 사용시 RPM을 가능한 2000rpm이하로 유지하려합니다. 이는 엑셀을 깊게 밟아도 마찬가지입니다. 따라서 일상 주행시에는 매끄럽게 가속이 된다고 느낄 수 있지만 추월과 약간의 가속에서는 지나치게 답답하게 느껴져서 에코~스포츠를 자동으로 조절하는 ‘스마트 모드’를 이용하는 것이 주행의 모든 면에서 더 나았습니다.
가장 차이가 극적으로 나는건 전기차입니다. 엑셀을 동일하게 유지한 상태에서 드라이브 모드를 누르는 것 만으로 차가 팍! 튀어나가거나, 둔하게 움직이는 것을 체감할 수 있습니다.
다만, 전기차의 ECO모드는 액셀을 누르는 만큼 딜레이 없이 나가고 엔진음과 진동이 느껴지지 않으니 시내주행에서나 고속주행에서도 크게 부족한 점을 느끼지 못합니다.
캐스퍼 터보와 출력이 비슷하게 설정된 아이오닉6의 MY드라이브 모드를 몰아봤을때도 크게 부족하게 느끼지 못하였습니다.
에코모드가 답답하거나 그렇지 않은 경우는 차 바이 차 라고 보시면 됩니다.
어떤 차량에서 에코모드를 경험했는지에 따라 느낌이 달라지더라구요.
제 경우는 에코모드가 컴포트 모드 대비해서 저속출발시 변속이 좀 빠른느낌이라 더 빠르다고 느낀것 같습니다
스포츠가 아닌 컴포트만 되도 막히는 시내주행에서 넘 하체에 힘주고 걸어가는 느낌이라고 해야하나?? 그런 느낌이라서 에코는 약간 힘빼고 설렁설렁 걸어가는느낌이라 더 빠르다고 느꼈나보네요!
차량마다 모드 성향이 다르다니 역시 기술력의 차이군요
차라리 스포츠 모드로 두고 발로 악셀 컨트롤하는게 운전 더 쉬운거같아요. 추월할때 가속도 훨씬 즉각적이고요
연비도 아주 급가속 급감속 스포츠하게 운전하는거 아니면
공도에서 상식적인 주행을 스포츠 모드로 둔다고 솔직히 얼마 차이도 안나던데요
저도 에코가 저속 출발시 컴포트 대비 변속이 좀 빠르게 느낍니다 그래서 그걸 좀더 빠르다고 인식을 한것 같아요
컴포트는 묵직하게 출발해서 다시 브레이크를 밟아야하고
에코는 아주 경쾌하게 1단 2단 착착 바뀌니 시내주행시 더 빠르다고 착각한건가 봅니다
제 경우는 스포츠모드 테스트시에 60~150사이 구간 너무 무식하게 힘을 모으고 연비도 훅훅 빠지는것 같아서 봉인.. ㅋㅋ
엑셀 해상력? 을 초반에 몰빵하느냐 아니냐 차이 같아요
저속은 오히려 더 문제가 되는거 아닌가? 싶은 느낌이고
고속은 탄력주행을 도와줄 글라이드모드? 암튼 기어빼고 달려버리니 조용하고 부드럽게 쭉 유지되더라구요
그거말곤 에코쓸일은 없는듯 하네요.
에코는 주로 시내에서 사용했네요ㅋㅋ
고속 주행시 엑셀을 줄일경우 에코보다 컴포트가 더 탄력주행? 글라이딩? 이 좋고 오래가는것 같았거든요
제 차는 g70 인데, 그.. 중립주행이라고 해야하나 그게 에코에서만 활성이 되거든요. 컴포트에선 엔진브레이크 걸리다보니.. 그래서 차종마다 다른듯합니다. e클래스 탈 때도 에코에서만 글라이드 들어갔던걸로 기억해서..
아니라 에코모드에서 차가 알아서 하더라구요
제 차도 코스팅 모드(엑셀오프시 중립기어)와 연료분사량 차이가 발생하는데,
크게 유의미한 차이는 느끼지 못하겠네요^^;