안녕하세요.

아는 동생이 술 먹다가 고민한답시고 넋두리하는 걸로 생각해주세요.

여긴 굴당이니깐요... 차에 대한 고민거리이니 이해해주세요. ㅠㅠ

큰일났습니다.

제 눈에는 멋진 외관 덕분에 사진 찍기 일쑤였고, 이곳 저곳 깨끗하게 관리하던 차량인데...

요즘 이 녀석이 멋져 보이지 않습니다. 싫증이 났나 봅니다.

아반떼 스포츠 18년 9월식 차량. 12만키로를 향해 달려가고 있습니다.

9만키로 넘어가면서 자동 세차 돌리기 시작했고 (이렇게 편할 수가)

고급유만 넣다가 11월부터 일반유로 넘어왔습니다. (유가가 떨어지면서 유류비 절감이 체득되면서 만족도 상승 오히려 좋아...)

차에 대한 애정이 점점 식고 있는 것 같아요.

취업하고 아버지 차량 물려 받아 타다가 일시불로 결제하고 그렇게 기뻐하던 저였는데 말입니다.

그래도 운전할 때면 아니 아직 이렇게 좋은 차를 바꾸겠다고? 하며 좀 더 타겠다고 다짐을 해봅니다.

하지만 이것도 쳇바퀴 굴러가듯 반복될 뿐입니다.

기변하고픈 차량은 더K9, G70, 스팅어, 머스탱, 카마로 등 소위 한 가닥?하는 차량들로

늘 머릿속을 맴돌고 있지만 현실적인 벽?도 있고, 기변을 한다 해도 5년 정도 타고 나면 또 바꿀 것 같아서 (마흔살까지)

합리적인 가격의 출퇴근용+펀카로 생각을 다시 바꿔보았습니다.

그래서 최종 후보로는(이라고 쓰고 2022년 한정... 내년에 또 바뀔 수도ㅠㅠ) 3종류입니다.

• 아반떼N : DCT 신차>>>중고
• 벨로스터n : DCT>>>수동 (중고가격이 ㅗㅜㅑ 착해졌어요.)
• i30 N Line : DCT>>>수동
• 우선순위는 아반떼N>=i30 N Line>벨로스터n입니다.

최종 결정자는 와이프이기에? 대장께 물어보았습니다.

와이프의 답변은,

• 해치백 모양은 싫다! (저는 해치백을 좋아합니다. ㅠㅠ) 더군다가 벨로스터는 못 생겼다! 무조건 안 돼!
• i30 N Line 역시 해치백이라 싫지만 중고 가격이 괜찮으니 살짝 눈 감아주겠다!

(아반떼 스포츠 대비 나은 점을 상세하게 말한 게 먹혀들었나 봅니다.)

마치 아반떼N 밈과 같은 상황이랄까요? 

i30 N Line이라는 차량은 지금 타고 있는 아반떼 스포츠랑 같은 1.6터보로써 200마력이 넘고,

아반떼보다 차가 짧아서 코너링이 더 좋은 차야.

아! 지하주차장에 있는 i30은 1.4T차량이야. 전면 범퍼 모양이 다르지? 아예 다른 차량이야.

파노라마 선루프, 전좌석 전자동 윈도우 스위치가 들어가고 스탑앤고가 되는 스마트크루즈컨트롤에 오토 하이빔도 되고, 전면 유리가 자외선 차단이 되며, LED 라이트가 되고 SUV처럼 짐 싣기 편하다. 등등

이 가격에 준중형에 이런 옵션이 들어간 건 i30가 유일하다를 어필했습니다.

• 아반떼N은 그렇게 사고 싶으면 사~ 가격도 괜찮네? 예전부터 신형 아반떼 예뻐 보였어. 셋 중엔 디자인이 젤 괜찮아.

그런데 아반떼에서 또 아반떼 탈 거야? 평생 아반떼만 탈 거야? 여기에서 발끈

벤비에도 고성능 차 있지 않아? 그거 사지 왜?? (반값이라고 어필했습니다.)

독3사 사도 되는데 아직은 국산차 탄다고 했으니 이거 사! (미래를 위해 한 발 물러났습니다.) 

제 마음은 이렇습니다.

• 아반떼N

고민할 게 뭐 있어? 이왕이면 새차! 무조건 아반떼N이지!

좋아! 10만원 들고 바로 계약서 쓰러 가자! (회사 바로 앞에 지점이 있어요...)

하지만 금리가 6.9%정도이고, 1월에 또 +1.5% 올린다는 말이 있습니다.

내려갈 줄 모르는 금리 미쳤습니다 ㅠㅠ (올 초 팰리 살 땐 3퍼 남짓이었는데 말입니다.)

그리고 연 3만키로 정도 타고 있는 상황에서 장거리가 많기 때문에 주행 보조의 부재가 아쉽습니다. (구아스와 같은 일반 크루즈입니다.)

내년에 페리 소식이 있고, 최근 굴당에서도 페리 N으로 추정되는 위장막 차량이 등장하면서

페리 모델에는 옵션 강화(크루즈 포함) 상품을 기대하고 있습니다.

요새 현대기아가 잘 하고 있는 연식 변경하면서 출고가 몇 백만원 올리기?를 생각하면 현행 N을 사는 게 현명할 수도 있지만요.

• i30 N Line

중고 가격이 나름 괜찮은 것 같고, 단종된 지 얼마 안 돼서 연식/주행거리가 나름 적당한 매물이 아직 있다는 점.

코로나, 반도체, 금리 영향으로 신/중고차 시장이 빙하기이지만

2-3개월 내로 빙하기가 풀리면서 중고차 시세가 정상화가 된다면 접근하기 더 수월해질 것으로 생각하고 있습니다.

그리고 디자인이 취저이고 아반떼 스포츠 대비 옵션이 풍부한 점이 메리트라고 생각하고 있습니다.

아스 구매 당시 i30 1.6T와 많은 고민 끝에 가격 메리트(재고 400 할인)로 아스를 구매했던건데 (18.09당시엔 N Line이 없었어요)

유럽 주력 모델인 i30은 동급 대비 품질이 좋을 수 밖에 없던 차량이었고,

당시 그랜저IG와 같은 스마트키 모양에 IG 못지 않은 옵션을 넣어주었기 때문에

구매 당시에도 아스보단 i30이 신형 차량의 느낌이 강했습니다.

아반떼 대비 i30은 0.5등급~1등급 업글이라고 생각하면서도 옆글 같아서 살짝 고민이 됩니다.

굴당분들께서 아반떼N과 i30 N Line 두 차량만 보면 대부분 아반떼N에 손을 들어줄 것 같습니다. (나름 굴당 비공식 차량 아삼공)

다음 차가 전기차가 아닌 이상 왠지 내연 기관 마지막 차량이 될 것 같습니다. (이렇게 쓰고 보니 그러면 아반떼N인데?)

제가 고민하고 있는 부분은

• 금리 영향 + 차 가격 : 빨리 안정화 되길... 페리 모델은 얼마나 인상될까?, 아반떼 대차하면 +@ 얼마?
• 내부 품질 및 주행보조옵션 : 현 기준 i30이 우세. 과연 아반떼N 페리에는 주행 보조 옵션을 다 넣어줄까?
• 아반떼N이라면 업그레이드, i30이라면 옆글 업글 그 사이

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

구아스(익스트림셀렉션), 아삼공 가격표입니다.

다시 봐도 구아스 대비 아삼공 옵션은 정말 좋네요.