제 첫차가 아이오닉 하이브리드 였습니다.

그리고 그 차를 타는 동안 목 디스크와 어깨 통증으로 통증클리닉도 다녔었죠.

문제는 바로 툭 튀어나온 헤드레스트 였습니다. 덕분에 어깨도 붕떠서 시트 등짝에 닿질 않았습니다.

저는 타는 내내 시트 디자인 한 사람이 한국정형외과의사들과 짜고 목디스크 환자를 양성하려 한다. 라는 음모론을 확신할 정도로 고통을 받아왔었습니다만, 차를 바꾸고 나니 싹 나았습니다.

아우디a6를 사려고 했지만 컴포트 시트가 별로라 스포츠 시트가 되는 q5 45tfsi q.p를 샀었는데 정말 편했습니다.

그 다음 차인 gv80은 에르고 시트가 없었음에도 헤드레스트가 편하더라구요. 그 차로는 하루 6시간 고속도로를 타도 몸이 편했습니다. hda2 덕분이기도 하지만요.

지금타고 있는 폴스타2도 역시 볼보 시트 답게 편합니다. 헤드레스트가 딱 안전할만큼만 나와있고, 어깨는 시트에 잘 닿아있습니다.

그러나 제가 폴스타2를 사기 전에 예약 해놓은 아이오닉6와 ev6를 앉아보러 현기 대리점을 갔을 때, 저는 아이오닉의 악몽이 다시 떠올랐습니다.

뭔 헤드레스트가 무에타이 선수의 니킥처럼 이리도 공격적으로 튀어나와있는지 저도 모르게 제 뒤통수로 헤드레스트를 쾅쾅 찍었습니다.

아이오닉6, ev6, 그리고 나머지 현대차들도 똑같더군요. 그런데 옆에 있던 g80은 헤드레스트의 형상과 푹신함이 달라서 비교 불가의 급이었습니다. gv80때의 좋았던 기억이 떠오르며 역시 제네시스는 다르구나 라고 느꼈습니다.

그런데 최근에 신형 그랜저에 대한 궁금함에 대리점을 들려서 앉아 보았습니다. 캘리그래피 등급이었는데 헤드레스트가 평평하더군요.

별 기대는 없었습니다만, 세상에. 푹신함은 제네시스보단 덜 하지만 어쩃든 어꺠가 시트에 달라 붙습니다. 전 현대가 드디어 정신 차린줄 알았습니다만, 그 아랫등급의 그랜저를 타자마자 다시 제 뒤통수로 헤드레스트를 쿵쿵 찍으며 노이로제 반응을 일으켜버렸습니다.

놀랍게도 같은 차인데도 불구하고! 캘리 아래 등급의 헤드레스트는 여전히 공격적이고 딱딱한 아이오닉과 똑같은 형상이었습니다.

... 아니 굳이? 굳이 이렇게 까지 하면서 한국 국민들의 목 건강을 위협해야 하는걸까요? 

도대체 어떤 인간이 이 정도의 악의를 품고 대다수의 국민들을 괴롭히는걸까요? 

다시금, 전 시트를 만드는 부서와 정형외과의사들과의 비밀스러운 커넥션을 의심할 수 밖에 없어졌습니다.

현기야. 적당히 좀 하자. 헤드레스트 하나 편한거 만들어서 공용으로 돌려쓰는게 그렇게 힘드니?

ps. 정형외과 썰은 좀 재미있게 쓰고자 넣은건데 이렇게 민감하게 반응 하실 줄은 몰랐네요.

결론은, 편한 헤드레스트를 같은 차종의 등급으로 나누어서 넣는건 너무 했다. 입니다.

그리고 확실하게 그랜저 캘리등급의 시트는 정말 편합니다. 푹신함만 좀 빼면 g80 시트의 팀킬 같다는 생각이 들었어요.

운전포지션에 얘기가 나와서 혼자 힘들게 셀카로 찍어 올립니다. 

키는 182.6입니다.

일단 저는 운전대는 항상 완벽하게 앞으로 당겨 씁니다. 그리고 시트 위치는 제 손목이 운전대 위에 올때까지만 밀구요.

이렇게 하면 양손으로 좌우를 잡았을 때 딱 좋게 팔꿈치가 굽혀 집니다.

얼굴 가린 사진을 보면 등은 완벽하게 밀착되지만 뒷머리는 닿지 않습니다. 현기의 몇몇 차종은 이게 아에 안되구요.

메시지를 반박할 수 없으면 메신저를 공격하라. 오늘 제대로 구경하고 가네요 ㅎㅎㅎ