안녕하세요.
엔진브레이크는 수동차에서밖에 걸어본적이 없는데
오토미션의 차로는 어떻게 걸까?하여 질문드립니다.
엔진브레이크가 필요한 상황은 눈길이나 노면의 접지력이 좋지않은데
브레이크를 밟기 부담될때입니다.
수동차때는 기어를 낮추고 클러치를 떼기시작하면
rpm이 치솟으면서 속도가 낮아지잖아요?
근데 오토미션일때는 아마 미션이 자체적으로 기어를 다시 올려버릴것 같습니다.
어떻게 하는게 좋을까요?
안녕하세요.
엔진브레이크는 수동차에서밖에 걸어본적이 없는데
오토미션의 차로는 어떻게 걸까?하여 질문드립니다.
엔진브레이크가 필요한 상황은 눈길이나 노면의 접지력이 좋지않은데
브레이크를 밟기 부담될때입니다.
수동차때는 기어를 낮추고 클러치를 떼기시작하면
rpm이 치솟으면서 속도가 낮아지잖아요?
근데 오토미션일때는 아마 미션이 자체적으로 기어를 다시 올려버릴것 같습니다.
어떻게 하는게 좋을까요?
~13.6 sm5 l43 ~14.3 sirocco rline ~15.12 x3 f25 msp ~ 21.11 sportage ql ~ 22.6 palisade ~ 22.11 sorento hev ~ 23.02 x4 g02 msp pro ~ 23.11 x5 g05 30d xline ~ 25.05 santa fe mx5 hev ~ palisade lx3 ~ ev3
기어봉이나 패들시프터로 시프트 다운 하시면 됩니다
일정시간까지는 저단을 유지해요
테스트 해보겠습니다.
패들 같은건 가속을 위해서만 써봐서
다시 기어가 올라가는 줄 알았습니다 ㅎㅎ
제가 타본 대부분의 차량은 그랬습니다.
ds로 해놓고 -1 한다음 풀악셀치는 용도로만 써봤는데
테스트해보겠습니다.
감사합니다
자동모드에서는 일정시간이나 특정 조건에서 수동 단수가 풀리면서 변속이 되는데,
기어봉을 매뉴얼 모드로 놓으면, 앵간해서는 자동 변속 안합니다. 레드존 갈 때까지도 변속 안하고 거의 유지하더라구요
이건 가속할때밖에 안써봤어요 ㅎㅎ
악셀 안밟으면 엔진 브레이크용도로 되나보네요
변속기의 역할 자체가 엔진과 바퀴 사이에서 감속비를 바꿔주는 역할이니까요.
수동변속기이든 자동변속기이든 저단일 때 가속도, 감속도 강해지는건 동일합니다.
이 상태에서 패들 시프트를 쓰거나 기어봉을 앞 뒤로 밀어서 계기반에 M1~M8 단으로 수동단수가 표시되면 이 상태에서는 거의 자동 변속 안되고, 운전자가 변속한 단 수가 유지됩니다.
거의 레드존 가거나, 저속에서 너무 고단 물리려는 경우에만 자동으로 변속 되구요. 이 외에는 수동 단수 고정 잘 됩니다
하하
매번 ds로는 풀악셀만 쳐봐서
당연히 자동으로 변속되는건줄 알았습니다 ..
이게 기존 bmw는 패들쉬프트로 수동 단수 엔진브레이크 조정하면
좀 가다가 바로 자동으로 풀려서..기어봉 조작 앞뒤 +-로 엔진브레이크 조작하는게 제일 편했거든요..
( 기어봉으로 M기어 수동 조작하는건 패들조작과는 다르게 계속 자동으로 안 풀려서 좋았는데..)
막차 잘 탔네요.
최근 팰리 쏘렌토 운용하면서
버튼식 다이얼식 너무 싫었는데
다시 돌아오니
기어봉이 너무 반갑더라구요.
이게 없어진다니 슬플것같은데
윗분들 말씀처럼 패들만이 유일한 답일것 같습니다
이 상태에서는 패들쉬프트를 써도 자동으로 풀리지 않으니 아마 기존과 동일할겁니다
아......그 작은 토글에서 더 조작하는게 있나부네요.. 오 그럼 해결이 되겠네요..아 이해했습니다!!
그 작은 토글?에서 조작하고 패들쉬프트로 단수 m 수동 조작하면.. 다시 자동으로 복귀를 안하는 방식 같네요
d, s 는 기존에는 기어봉을 좌-우로 미는걸로 결정한거고, 신형에서는 prnds 처럼 d에서 한번 더 내리면 s가 되는 방식 같구요.
일단 이미지 상으로는 M 기어에
대한 표시가 없네요 현 M/S로 표시하고 있는데요
실제 운행 하면서 조작을 해봐야 할듯 합니다
왼쪽으로 옮겨서 매뉴얼로 바꾼건 해봤습니다.
아래로도 가지는지?는 모르겠습니다.
사진 추가해 주셔서 봤는데
제 차는 신형이 아니군요 ㅎㅎ
현재 모델 M/S + - 조작 이미지입니다
그렇군요.
수동놓고 패들하면 레드존 근처로 가지않는한 시프트업 하지 않나보네요
헉 그렇군요..
그럼 접지잃으면 걍 브레이크 밟고 기도나 해야 되는건가요?
오히려 엔진브레이크로 강한 제동을 걸면 후륜이 락되어서 차가 돌 수 있어요.
예전 독일차탈땐 윈터했었는데
이번엔 오래탈 마음으로 윈터컴플릿을 하려고 하는데요.
구입을 11월 중순에 했더니
윈터컴플릿이 다 나가고 없네요.
그래서 1년 버텨볼까합니다 ㅠ
가장 좋은 방법은 풋브레이크로 바퀴가 잠기지 않게 컨트롤하는 건데, 그게 쉬운 건 아니니 차선책으로 엔진브레이크가 대안이 될 수 있다 봅니다. 다만 엔진브레이크가 강하게 걸리는 경우나 그런 특성이 있는 고성능 차들 같은 경우엔 더 위험할 수 있겠죠.
내리막은 엔진브레이크로 낮은 속도를 유지할 수 있으니 도움이 됩니다.
고속(?) 주행하다가 브레이크 강하게 밟을때도 저단 들어갑니다. (빠른 재가속도 감안)