안녕하세요

출고 후 2달이 되었네요.

먼저. 4륜, 4인탑승 및 짐 (230kg) 공조기 절반 가동,  19인치

- 양재에서 문수경기장 350km 정도 거리 입니다. (전비가 5km내외)

- 완충을 하고 93%에서 출발을 하였으며, 노말모드 스포츠 모드를 번갈아 가면서

연비를 특별히 신경쓰지 않고 달렸습니다. 최고 170km 정도 속도도 있었으며 , 정체구간은 없었네요

- 상주 고속도로를 지나 영천을 진입했을 때, 17% 정도 밧데리가 남았네요.

 가족간의 여행이라 맘 조려서 휴게소에서 15분 정도 100kw 급으로 충전 후 다시 출발.

즉, (충전이 없었다면 3~4%) 정도 남은 상태에서 간당간당하게 도착을 하네요.

 당황스러운 수치입니다. 완충 후 430키로 내외는 달릴 수 있다고 생각을 했는데.

문수구장에서 (완충)을 하고, 통도사를 거쳐서 다시 서울로 출발합니다. (전비가 6km내외)

하행선에서의 밧데리 부족을 해결하기 위해, 

주행모드를 에코로 하고 주행보조장치 130km로 맞추어서 주행을 하였습니다.

대략 380키로 주행을 하였고 13% 남은 상태에서 서울에 도착을 했네요.

- 실 주행 속도는 대략 100~130km 내외 입니다. 히터 작동 거의 안함

- 비교적 제조사에서 주장하는 거리가 정확하게 나오네요.

(결론) 

히터 작동하고, 노말 또는 스포츠 모드로 좀 밟으면서 운전한다면

부산까지 결국 중간에 20분 정도 100kw급 충전을 고려해야합니다. 한번에 도착 못함.. (반드시 중간 충전 하는 곳 고려)

- 즉, 서울에서 큰 충전없이 출발하면 e-pit에서 한번 충전하거나.

완충 후 출발하면 낙동강 또는 영천 부근에서 20분 충전을 해야 편안하게 도착을 한다는 결론.

에코모드로 편안하게 130km 주행보조 장치 작동하고 간다면 부산 목적지에 10% 내외로 도착합니다.

- 어쩌면 일상적인 시간에는 어자피 막혀서 밟지 못하니 맘 편하게.. ㅜㅜ 

그리고 도착지에서 충전할 곳을 한번 정도 검색이 필요합니다. 

인근에 충전 인프라가 많아서 대략 10분 정도 (주차하고 목적지 이동거리까지 고려해서) 여유를 가져야 될듯

* 그냥 속편하게 중간에 한번 충전 한다고 생각하고 밟고 다녀야 할 것 같네요.

--번외--

주행 보조 장치는 장거리 당일치기로 다닐때, 강추(필수)라고 생각하네요.

모든 시간을 집중에서 운전 할 수 없으니. 어제도 전방 주의를 소홀해서 낮은 속도에서 추돌을 예방할 수 있었고

130km 정도 세팅하면 앞차와의 가격으로 과속 카메라도 수월하게 통과하네요. 몸도 편한 것은 덤 입니다.