아 근데, 제가 궁금한건, id4에 달린 드럼브레이크가 디스크로터 대비 얼마나 싼지, 그리고 제일 궁금한게, 반복 제동시 fade저항은 어떤지... 베이퍼락은 저항은 어떤지..
전 이게 궁금한데, 아무도 실험은 안하네요. 별로 어렵지 않을텐데... 실험 안하는거 보니까, 쇼킹한 결과가 아닐 것 같다라는 느낌적인 느낌이 듭니다. ㅋㅋ
DrifterNHS
IP 58.♡.144.99
10-27
2022-10-27 22:57:27
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@리릿님 id4 드럼브레이크가 기존하고 크게 다르지 않은 구조라면 페이드는 생각보다 쉽게 올겁니다. 좀 다른 체급이긴하지만 유니버스 기준 디스크 장착 차종과 드럼 장착 차종이 똑같은 구간 동일한 운전자가 동일한 운전습관으로 했을때 드럼은 주행 후 탄내가 솔솔 올라오는 반면 디스크는 그런거 없었거든요.
러블러블
IP 180.♡.67.109
10-28
2022-10-28 01:54:42
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@DrifterNHS님 그 유니버스가 전기버스였으면 둘다 아무냄새 안날겁니다
DrifterNHS
IP 58.♡.144.99
10-28
2022-10-28 07:16:08
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@러블러블님 전기차 회생저동과 비슷한 리타더 시스템이 있는데요? 구형은 강도는 약하지만 제이크 브레이크도 있고요. 참고로 고속도로에선 약 400킬로 구간 브레이크 딱 두번만 밟고서(휴게소 정차시, 나들목 진출시) 주행 가능할 정도입니다만?
@러블러블님 리타더의 목적이 보조제동이니까요. 회생제동도 역시 저항을 이용한 보조제동이 목적이잖아요? 저는 사용목적을 말한건데 그쪽에서 작동원리로 물고늘어져봐야 대화가 안될거 같네요 ㅋㅋ
러블러블
IP 180.♡.67.109
10-31
2022-10-31 21:16:03
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@DrifterNHS님 전기차랑 내연차의 제동시스템을 동일 선상에 두면 더욱 대화가 어렵습니다.
DrifterNHS
IP 118.♡.41.58
11-01
2022-11-01 09:44:08
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@러블러블님 다 아는데요 회사에서 업무용차로 전기차(주행거리 짧은 그 쏘울부터 코나ev, 니로ev, 아이오닉5 4륜까지 있습니다) 운용하고 있고 대형버스(제이크 브레이크, 리타더 달린 사양으로 각각 있음)도 운용합니다. 둘 다 몰아보고 하는 소리고요. 회생제동도 원페달모드 아닌이상 최종제동은 풋브레이크가 하는거고 리타더도 리타더만으로 거의 정지직전까지는 가지만 최종제동은 풋브레이크 써야하는거 마찬가지 입니다. 사용목적이 같은데 뭐가 다르다는거죠?
kiroky
IP 218.♡.7.158
10-27
2022-10-27 22:37:36
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뭐 이러니저리니 의미가 있을까요. 싼 차니까 달았겠죠. 타이칸같은 비싸고 강한 애는 하던대로 디스크 달고.
@득과장님 관점의 차이인데, 고성능 차량에 고속에서 급정거 자주하고 브레이크 자주 쓰면 무조건 디스크 달아야죠.. 회생 제동 때문인지 브레이크 자주 사용 안하셔서 이트론 타시는 지인분께서 디스크 변형 와서 브레이크 밟을 때 떨려서 몇백 주고 디스크 교체 하셨어요.. 다 장단이 있는거 같습니다.. 그냥 아빠 운전하시는 분에게는 전기차에 한정하여 리어 브레이크는 드럼도 나쁘지 않아보이네요.
휘파람
IP 119.♡.239.42
10-28
2022-10-28 00:02:10
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드럼 브레끼 하면 비오는 날 급정거시 검나게 밀려서 뭔가 때려 박을수 있다는거? 디스크로 화물차들 바뀌는 이유가 있는거죠
이터니아
IP 222.♡.175.233
10-28
2022-10-28 00:27:43
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장점 대비 단점이 이거 너무 위험한 것들 아닌가요 ;;;;
슘크
IP 106.♡.128.100
10-28
2022-10-28 09:41:31
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요샌 자전거도 디브가 대세입니다....
칼쓰뎅
IP 210.♡.41.89
10-28
2022-10-28 10:08:50
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다른데서는 안말하는 본질적인걸 말해줘서 좋더군요. 요새 불타는 두곳은 그냥 assy 입장에서만 말하니... 좀 원론적인걸 모르겠더라구요 ㅎㅎ
뭐 유투버들이야 이슈몰이가 되어야 조회수가 올라가니 서로 윈윈이겠죠 ㅋㅋㅋㅋ
최태석
IP 112.♡.76.83
10-28
2022-10-28 10:11:07
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드럼이 싼거만 알았지 연비 향상에 도움이 되는거는 몰랐네요. 그리고 ID.4 4륜 버전이 모터 출력이 300마력에 제로백이 6.9던데 이걸 가지고 무슨 고성능 주행을 하나 싶네요.
글쎄요
IP 223.♡.219.171
10-28
2022-10-28 11:17:35
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@최태석님 얼마나 주행거리가 안나오면 드럼을 썼을까 싶기도 하더군요.
TrentXWB
IP 1.♡.247.226
10-28
2022-10-28 10:43:34
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회생제동이 있긴...하고 덜 쓰는것도 알겠는데 0속도 회생제동도 제대로 안되는 애들이 제일 먼저 드럼 다는거 보니까 뭔가 웃기긴 합니다 ㅋㅋㅋ
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유튜브에 올라오는건 개인 돈벌이 같습니다.
연비 0.1올리려고 추가로 부품도 달고 그러는데 드럼브레이크는 원가 줄여줘 연비 개선해줘 제조사 입장에선 안쓸수가 없겠네요
아 근데, 제가 궁금한건,
id4에 달린 드럼브레이크가 디스크로터 대비 얼마나 싼지,
그리고 제일 궁금한게, 반복 제동시 fade저항은 어떤지... 베이퍼락은 저항은 어떤지..
전 이게 궁금한데, 아무도 실험은 안하네요. 별로 어렵지 않을텐데...
실험 안하는거 보니까, 쇼킹한 결과가 아닐 것 같다라는 느낌적인 느낌이 듭니다. ㅋㅋ
차량의 구동력에 비례해서 용량이 올라가는 회생제동에 비해 리타더는 차량의 중량과 출력에 맞는 별도장치를 설치해야 하기도 하는데 어디가 비슷하다는 이야기인지...
그리고 회생제동장치도 엄밀히 따지면 별도로 인버터가 있어야 할건데요?
회생제동도 원페달모드 아닌이상 최종제동은 풋브레이크가 하는거고 리타더도 리타더만으로 거의 정지직전까지는 가지만 최종제동은 풋브레이크 써야하는거 마찬가지 입니다.
사용목적이 같은데 뭐가 다르다는거죠?
요새 불타는 두곳은 그냥 assy 입장에서만 말하니... 좀 원론적인걸 모르겠더라구요 ㅎㅎ
뭐 유투버들이야 이슈몰이가 되어야 조회수가 올라가니 서로 윈윈이겠죠 ㅋㅋㅋㅋ