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이야기
전기차 주행거리테스트 최근결과
26
2022-10-24 17:01:22
수정일 : 2022-10-24 17:03:25
182.♡.140.142
jidi0109
https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/
70마일속도로 주행한 기준입니다.
jidi0109
님의
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26
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권투를빈다
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115.♡.180.22
10-24
2022-10-24 17:03:21
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헉...알고 있던거랑 다르게..현기 전기차가 중하위권이네요..??
jidi0109
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182.♡.140.142
10-24
2022-10-24 17:07:00
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@권투를빈다
님
아이오닉6 18인치 후륜은 비교적 상위권이 가능할듯요
DreamGate
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14.♡.161.225
10-24
2022-10-24 17:21:24 / 수정일: 2022-10-24 17:24:17
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8
@권투를빈다
님 80km 속도 이상에서는 회생제동이 별로 필요 없는 환경이라 무거워도 배터리 용량 많은 차들이 유리합니다.
그래서 항속주행에서 독일차들이 순위권이구요. 공기저항 에 유리한 컨셉을 잡는 이유죠.
대신 테슬라랑 현기는 도심주행도 많이 염두해둔 회생제동에도 중점을 둔 컨셉입니다. 차량 무게, 회생제동, 고속충전 등 구름저항에 유리한 컨셉을 잡는 이유죠.
리릿
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211.♡.167.41
10-24
2022-10-24 19:41:45 / 수정일: 2022-10-24 19:42:23
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@jidi-3rd
님
인치에 따른 주행거리 차이는 크지 않것 같아요.
타이칸 같은 경우 20인치가 오히려 19인치보다 주행거리가 1km(..)가 더 깁니다.
21인치를 달아도 6%정도 감소할뿐이라...
BMW도 독일 홈페이지 가보면 휠에 따른 WLTP레인지가 다 나오는데요.
마찬가지로 인치에 따른 주행거리 차이가 생각보다 적습니다.
물론, 스포츠타이어 꼽으면 주행거리가 확 줄고요.
code
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221.♡.52.189
10-24
2022-10-24 19:44:04
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현기가 글쳐 뭐. 국내에서야 얼마든지 이미지 메이킹 가능.
barekart
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123.♡.217.182
10-24
2022-10-24 17:07:38
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저 그래프가 range가 아니라 stock price였음 좋겠네요... 아ㅎ하하하하하ㅏ하하하ㅏ하ㅏ
삭제 되었습니다.
트롤어선
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106.♡.66.175
10-24
2022-10-24 17:49:31
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@AppleWatch
님
모3롱은 국내 유튜버들의 장거리테스트에서 항상 최상위권이었어요
센린
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211.♡.40.35
10-24
2022-10-24 18:26:42
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@AppleWatch
님 모3롱 효율은 사실 따라가는 회사가 없습니다
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211.♡.11.22
10-24
2022-10-24 17:17:42
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Km 가 아니라 mile 인거죠?
삭제 되었습니다.
bbanki12
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39.♡.25.179
10-24
2022-10-24 17:21:21
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고재혁님// 배터리 때려 박은거죠 ㅎㅎ
삭제 되었습니다.
엑스베이스
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220.♡.21.25
10-24
2022-10-24 21:51:13 / 수정일: 2022-10-24 21:53:32
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Ronnie님
배터리 용량만으로는 저 주행거리가 나오기는 어렵죠. 루시드는 출력 대비 굉장히 작고 가벼운 모터를 개발했죠. 효율도 좋습니다. 공기저항은 기본으로 좋구요. 주행거리가 그래서 독보적입니다. 115km 정속주행으로 800km를 실제로 찍었죠.
보리앙
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211.♡.44.130
10-24
2022-10-24 17:27:52
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공조기 온도를 max로 했으면 달랐을텐데 말이죠.
4파운드
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211.♡.132.207
10-24
2022-10-24 17:36:16
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공조기 온도 MAX!!!! ㅎㅎㅎㅎㅎ
('_')
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124.♡.13.160
10-24
2022-10-24 17:38:22 / 수정일: 2022-10-24 17:40:27
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모델s 플레드 350마일이나 갑니까?????
코나EV가 아이오닉5만큼 가 주네요.
기온은 모르겠지만, 도로는 동일한 주행조건이었다고 봐야겠죠?
루시드는 서울부산 왕복도 가능하겠군요?
blanc.so
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61.♡.92.203
10-24
2022-10-24 17:42:16 / 수정일: 2022-10-24 17:42:32
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루시드 에어, EQS빼고 고만고만하네여
Kolibri
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106.♡.195.228
10-24
2022-10-24 17:43:03 / 수정일: 2022-10-24 17:43:35
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타이칸, EQS는 공력성능 우수한 세단형에 출력을 희생하고 전비를 얻는 RWD 구성, 대용량 배터리의 조합이라 어찌보면 당연히 주행거리가 높을수밖에 없고
사륜구동에 고토크/고마력인데도 주행거리가 잘나온 테슬라 M3LR, MSP, 그리고 BMW IX50이 눈길을 끄네요. 심지어 IX50은 크고 묵직한 SUV인데도 최상위권의 주행거리...
루시드는 MSP보다 배터리팩 용량이 한 2~30% 더 큰 점을 감안하면 딱 예상 가능한 수준의 주행거리로 보이구요.
트롤어선
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106.♡.66.175
10-24
2022-10-24 17:51:42
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@솔스티스
님 드림카 ix..
Kolibri
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106.♡.195.228
10-24
2022-10-24 18:19:05
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@트롤어선
님 저도 IX 계약 걸고 대기중인데...
대기가 길어지다보니, 이거 그냥 기왕 존버하는거 1년만 더 참았다가 Polestar 3 받을지 아님 지금시점에서 최선의 옵션인 IX50 받을지 고민 많이 되네요.
폴스타3 중국차네 어쩌네 말이 많아도 솔직히 디자인은 킹정할수밖에 없도록 잘 만들어서요.
밀가루아저씨
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211.♡.209.186
10-24
2022-10-24 17:45:32
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배터리 때려 박으면 나오는 순위네요.
파랑덕후
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112.♡.187.35
10-24
2022-10-24 18:20:37 / 수정일: 2022-10-24 18:21:26
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배터리 때려박으면 유리한건 맞지만
그렇다고 무조건 배터리순인가? 하면
85kw모델3 4륜이 4등
75kw모델3 4륜이 9등이네요
아.. 올려놓고보니 테슬라 82kW였던가... 이히 몰라
clsrn413
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223.♡.253.168
10-24
2022-10-24 18:21:41
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2
배터리 용량대비 주행거리를 봐야죠. 저건 기름통 큰차가 멀리 가는거랑 같은거 아닌가요.
센린
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211.♡.40.35
10-24
2022-10-24 18:28:36
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배터리 용량대비 주행거리를 보자면 테슬라가 정말 넘사네요.
파랑덕후
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112.♡.187.35
10-24
2022-10-24 18:41:24
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https://www.clien.net/service/board/cm_car/17657466?od=T31&po=0&category=0&groupCd=
CLIEN
용량대비 주행거리 표로 정리해서 올렸습니다
리릿
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211.♡.167.41
10-24
2022-10-24 19:46:42 / 수정일: 2022-10-24 19:46:56
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차가 크고 비싸면, 배터리 용량이 커지는 탓도 있지만..
일반적으로 차가 길수록 공기저항계수 면에서 더 유리합니다.
아이오닉6 크기로 EQS같은 0.2를 달성하기 쉽지 않은 이유죠.
차가 길면 공기저항계수면에서 더 유리하고, 배터리 용량에서도 더 유리하고...
ev6i30pdnline
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180.♡.115.34
10-24
2022-10-24 20:51:49
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80km/h 이하에선 구름저항(무게, 타이어 등이 변수)이, 이상에서는 공기저항이 연비, 전비의 주된 결정요인으로 알고 있습니다.
따라서 고속주행에서는 공기저항계수, 배터리 사이즈 등이 주행거리를 결정에 크게 작용하는 걸로 알고 있습니다.
배터리 모터효율이 떨어지고 무게가 많은 차량은 시내주행거리가 쥐약일 것이고 반면에 고속주행에서는 모터효율, 무게의 불리한 점이 상대적으로 덜 드러납니다.
루시드의 경우 모터효율, 무게, 공기역학 등에서 최고수준이니 압도적인 주행거리가 나오는 거고요.
등신돈까스
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110.♡.53.6
10-25
2022-10-25 00:15:54
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@삼규아빠
님 배터리크면좋죠 ;; ev6에 77kwh말고 100kwh달아주면 얼마나좋을까요
그리고 저기위에 차들이 배터리효율 무게 현기에비해 떨어지는것도 전혀아닌데말이죠
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아이오닉6 18인치 후륜은 비교적 상위권이 가능할듯요
그래서 항속주행에서 독일차들이 순위권이구요. 공기저항 에 유리한 컨셉을 잡는 이유죠.
대신 테슬라랑 현기는 도심주행도 많이 염두해둔 회생제동에도 중점을 둔 컨셉입니다. 차량 무게, 회생제동, 고속충전 등 구름저항에 유리한 컨셉을 잡는 이유죠.
인치에 따른 주행거리 차이는 크지 않것 같아요.
타이칸 같은 경우 20인치가 오히려 19인치보다 주행거리가 1km(..)가 더 깁니다.
21인치를 달아도 6%정도 감소할뿐이라...
BMW도 독일 홈페이지 가보면 휠에 따른 WLTP레인지가 다 나오는데요.
마찬가지로 인치에 따른 주행거리 차이가 생각보다 적습니다.
물론, 스포츠타이어 꼽으면 주행거리가 확 줄고요.
모3롱은 국내 유튜버들의 장거리테스트에서 항상 최상위권이었어요
배터리 용량만으로는 저 주행거리가 나오기는 어렵죠. 루시드는 출력 대비 굉장히 작고 가벼운 모터를 개발했죠. 효율도 좋습니다. 공기저항은 기본으로 좋구요. 주행거리가 그래서 독보적입니다. 115km 정속주행으로 800km를 실제로 찍었죠.
코나EV가 아이오닉5만큼 가 주네요.
기온은 모르겠지만, 도로는 동일한 주행조건이었다고 봐야겠죠?
루시드는 서울부산 왕복도 가능하겠군요?
사륜구동에 고토크/고마력인데도 주행거리가 잘나온 테슬라 M3LR, MSP, 그리고 BMW IX50이 눈길을 끄네요. 심지어 IX50은 크고 묵직한 SUV인데도 최상위권의 주행거리...
루시드는 MSP보다 배터리팩 용량이 한 2~30% 더 큰 점을 감안하면 딱 예상 가능한 수준의 주행거리로 보이구요.
대기가 길어지다보니, 이거 그냥 기왕 존버하는거 1년만 더 참았다가 Polestar 3 받을지 아님 지금시점에서 최선의 옵션인 IX50 받을지 고민 많이 되네요.
폴스타3 중국차네 어쩌네 말이 많아도 솔직히 디자인은 킹정할수밖에 없도록 잘 만들어서요.
그렇다고 무조건 배터리순인가? 하면
85kw모델3 4륜이 4등
75kw모델3 4륜이 9등이네요
아.. 올려놓고보니 테슬라 82kW였던가... 이히 몰라
용량대비 주행거리 표로 정리해서 올렸습니다
일반적으로 차가 길수록 공기저항계수 면에서 더 유리합니다.
아이오닉6 크기로 EQS같은 0.2를 달성하기 쉽지 않은 이유죠.
차가 길면 공기저항계수면에서 더 유리하고, 배터리 용량에서도 더 유리하고...
따라서 고속주행에서는 공기저항계수, 배터리 사이즈 등이 주행거리를 결정에 크게 작용하는 걸로 알고 있습니다.
배터리 모터효율이 떨어지고 무게가 많은 차량은 시내주행거리가 쥐약일 것이고 반면에 고속주행에서는 모터효율, 무게의 불리한 점이 상대적으로 덜 드러납니다.
루시드의 경우 모터효율, 무게, 공기역학 등에서 최고수준이니 압도적인 주행거리가 나오는 거고요.
그리고 저기위에 차들이 배터리효율 무게 현기에비해 떨어지는것도 전혀아닌데말이죠