짧은 감상을 시작하기에 앞서서,, 혹시나 마스터즈 취소 계획이 있으신 분은 저에게 넘겨주세요...^^

오늘도 선착순에 실패했네요...ㅠ

칼클릭에 매번 실패해서... 취소표 줍줍을 계속 도전하고 있습니다.

두서 없는HMG 마스터즈 후기 입니다.

이미 멋진 후기들이 많아서 간략한 소감을 적어봅니다.

두서없는 후기이니 가볍게 읽어주세요.

운전에 재미를 느끼기 시작한지 1년 딱 된 것 같은데요.

저는 작년 가을을 시작으로  HMG강좌를 열심히 듣고 있습니다.

따라서 드라이빙 스킬은 그냥 그런 HMG 열혈 수강생 정도로 생각해 주세요.

즉, 작년 하반기 HMG 강좌와 이번 HMG 강좌 정도가 제 드라이빙 경험치의 대부분 입니다.

태안은 아직 많이 가신 분이 없기도 하고 새로운 마스터즈 강좌도 궁금하실 것 같아서 간단하게 몇 자 남기려고 글을 적습니다.

기본적으로 태안의 교육장은 HMG 목적으로만 열릴 것이라고 합니다. 참 아쉽죠.

그래서 인제에서 하던 교육에 대비하여 아쉬움이 많이 남았죠.

우선 저는 드리프트2 2회와 LV3, 마스터즈 2회를 태안에서 들었고,

가족들에게 강권하여 주니어 클래스, 투어, 택시, 오프로드를 듣게 만들었습니다.^^

또한 후배, 지인들에게 강권하여 LV1,2 도 듣게 만들었습니다....

제 기준으로 태안에서 몇 백을 쓴 것 같네요....ㅎ

재미난 것은 레벨3 이상의 모든 강좌에서는 현재기준 100%로 굴러간당 분이 계셨습니다.

어제는 제 간단한 소개 듣더니 글도 몇 개 없는 제 닉네임까지 바로 맞추셨던 분도 계셨네요...

 아쉽게도 lv1~3 에서는 아쉬운 소감들이 많이 들리는 것 같습니다.

코너링을 배우기에는 속도가 낮은편이라 서킷 숙지하는 것 이상으로 배우는 것이 많지 않아 보인다는 것이죠.

그것을 보완하려고 기념품에 신경을 많이 쓰신게 아닌가 싶습니다.

기념품들 퀄리티가 더 좋아졌습니다..

문제는 제가 재수강을 계속하면서 같은 물건이 쌓이기 시작합니다. ㅜ

각설하고 지난 주말 !!

그 귀하다는 마스터즈 벨로스터N/ 아반떼N 을 모두 들었습니다.

1. 간단 마스터즈 소감

태안 HMG 프로그램의 아쉬운 소감이 싹 잊혀질 정도로 만족스러웠습니다.

자동차 속도가 올라가니까 배우는 것이 확실히 많아진다는 느낌이 듭니다.

젖은 노면에서 언더/오버 스티어가 나보니까 확실히 운전 경험치가 올라가는 것이 느껴집니다.

하이스피드에서 240km/h 를 넘어가니까 미세한 핸들링이 중요하다는 것이 느껴집니다.

코너링에서 LSD 를 활용해서 탈출하는 것, 트레일링 브레이크, 스티어링과 악셀의 하모니 등의 중요성을 제대로 느끼기 시작합니다.

그리고 lv3 정도부터 이런 것들을 가볍게 경험할 수 있다면 정말 좋을 것 같다는 생각을 합니다.

2. 페이스 걱정

어제 마스터즈의 경우는 저만 운동화를 신고 있었고, 

다들 레이싱 슈즈를 신고 계셨습니다.

헬멧과 장갑.. 기타 등등 풀셋으로 준비를 하고 오셨습니다.

혹시나 그룹주행 페이스를 떨어뜨릴까 긴장을 할 수 밖에 없었습니다.

다행히 크게 떨어지는 페이스는 아니어서 큰 민폐를 끼치지는 않았지만,

이 부분이 어드밴스 이후의 강좌 수준에 크나큰 변수가 될 것 같아서 불안합니다. (어드밴스도 예약을 해놨습니다..^^)

이런 부분들을 lv3 정도에서부터 차근차근  드라이빙 스킬 경험치를 만들어서 운영을 한다면,

이런 변수가 큰 문제가 줄어들지 않을까 합니다.

3. 강사님의 위기

그리고 떨어지는 수강생의 페이스도 문제겠지만,

강사 입장에서는 오버런 하는 수강생을 엄청 걱정하는 것 같았습니다.

한계치까지는 아니더라도 한계치에 근접하는 드라이빙을 하다보니,

수강생의 실력을 모르는 채로 보조석에 앉아야만 하는 강사의 긴장감도 눈에 보였습니다.^^

오버런이 몇 번 반복되면 강사님의 긴장감이 극에 달하는 것이... 말하지 않아도 눈에 보이더라구요.

게다가 콘을 몇 번 치면 관제탑에서 무전이 계속 날라오는게 느껴집니다.

(다만 마스터즈는 이 경고에서 조금 자유로운 것 같았습니다. 강사님의 재량인지... 아닌지는 모르겠지만요...)

4. 강사님의 강의 궁합

또한 마스터즈 강사님의 교육 스타일, 레코드 라인이 다 달라서...

자기 스타일과 맞는 강사를 찾는 것도 중요할 것 같습니다.

두 강사님의 택시 타임을 겪어보니, 이것도 색달랐습니다.

두 강사님이 바라보시는 드라이빙의 방향이 조금 다르게 느껴졌고 

2일 연속의 수강에서 이를  경험하니 이 차이를 느끼는 맛도 있습니다.

저는 두번째 강좌가 저와 딱 맞아서,,,

이 분께 계속 강좌를 듣고 싶다는 욕심이 들었습니다...^^

5. 결론을 적자면,

   1. 드라이빙 스킬들을 낮은 레벨부터 조금씩 시작할 수 있었으면 좋겠다.

   2. 어드밴스 부터는 일종의 점수같은 사전이수조건을 만들면 수강생의 페이스 다운이 커버되지 않을까... 생각합니다.

   3. 마스터는 비용이 상당하기 때문에 강사도 같이 명시되면 참 좋을 것 같다고 생각됩니다.

첫 강좌이고 경험치가 적은 클래스이기 때문에 이런 부분들이 많이 변하지 않을까 생각하고,

더 좋은 클래스가 되지 않을까 희망하면서 마무리 합니다.

마스터즈 취소 하실 분은 꼭 연락주세요...^^ 

계속 듣고 싶습니다...