담백하게 금액만 보면 쇼바까지 한다면 150-200 정도 하지 않을까 하네요 솔직히 몇키로인지는 모르겠으나 15년되었으면 하체 터는건 좀 과지출 같아요.. 차량마다 어떤 부위를 수리 했을때 가장 체감이 큰지가 다르고, 지금 가장 시급한 부분이 어딘지 확실히 파악하고, 저렴한 부위부터 하나하나씩 잡아가는것도 나쁘지 않다고 생각되어집니다. 노후차량 정비라는게 결국 다 털으면 새차처럼 만들수는 있지만 현실적으로 어려우므로 큰 지출 해도 맘에 들지 않는 부분이 눈에 띄어지는 악순환이 반복될 수 있습니다. 성격차이이긴 하지만요.
골용진
IP 61.♡.51.59
10-17
2022-10-17 02:45:12
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차에 따라 다릅니다. 지금 BH하체털이 계획 중인데 올 신품하면 300넘어가서 붓싱교체로 전환했어요. 전륜구동이 전륜 맥퍼슨이면 크게 부담은 안될겁니다. 만약 NF / TG면 전륜 더블윗시본이라 금액 좀 나오고요.
진리의둘다~
IP 61.♡.14.3
10-17
2022-10-17 06:31:06
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쇼바에서 쇽하고 마운트만 바꾸고 스테빌라이저 링크만, 로워암은 재생으로 핸들 돌릴 때 탄탄함이 많이 줄어든것 같으면 엔드도 같이 바꿔주시면 최소한의 비용으로 최대한의 효과를 낼 수 있을거에요~
차량마다 어떤 부위를 수리 했을때 가장 체감이 큰지가 다르고, 지금 가장 시급한 부분이 어딘지 확실히 파악하고, 저렴한 부위부터 하나하나씩 잡아가는것도 나쁘지 않다고 생각되어집니다.
노후차량 정비라는게 결국 다 털으면 새차처럼 만들수는 있지만 현실적으로 어려우므로 큰 지출 해도 맘에 들지 않는 부분이 눈에 띄어지는 악순환이 반복될 수 있습니다. 성격차이이긴 하지만요.
전륜구동이 전륜 맥퍼슨이면 크게 부담은 안될겁니다.
만약 NF / TG면 전륜 더블윗시본이라 금액 좀 나오고요.
스테빌라이저 링크만, 로워암은 재생으로
핸들 돌릴 때 탄탄함이 많이 줄어든것 같으면 엔드도 같이 바꿔주시면
최소한의 비용으로 최대한의 효과를 낼 수 있을거에요~
https://blog.naver.com/jbm5d21/222293336378
서스펜션은 애프터마켓제품이용하고있어서 제외
로어암,스테빌라이저 부싱 브라켓포함, 타이로드 엔드
스테빌라이저 링크, 후륜 토션빔 통으로 교환
엔진밋션 마운트세트
모든 볼트 너트 신품 교환
부품대가60미만
서스펜션 포함하면 부품대만 100가까이 나오겠네요
공임은 별도로요..