전반적으로 굴당이 BMW 드라이빙센터에 평가가 박한 것 같은데요 ㅎㅎ;;

HMG 예약 광클도전하다가 현타오신 분들은 잠시 BMW 드라이빙센터에 대한 편견을 접어두고 한번 약팔이 글 읽어보시지요 ㅋㅋ

굴당에서는 최초 M인텐시브 후기가 되겠군요.

M인텐시브는 두달 전에 신설된 따끈따끈한 드라이빙센터 (가격이) 끝판왕 프로그램입니다.

제가 타 커뮤니티에 올렸던 글이지만, 필요없는 잔가지 쳐내서 최대한 읽기 좋게 바꾸려고 노력했습니다.

단순 복붙 아닙니다;;

---

# 5줄요약

- 트랙주행에 300% 중점을 두고 있습니다.

- 레이싱 좋아하는 연인/친구/지인 등과 함께 예약하는것 추천합니다. 2인 1차 진행이라 친한 사람과 함께해야 더욱 좋아요.

- 스타터팩 이수 후 신청 가능합니다. 다른 프로그램은 필요 없습니다.

- BMW 드라이빙 센터에서 배울/경험할 수 있는 모든 걸 담은 프로그램입니다.

- 홈페이지 정가는 130만원이라 비쌉니다. 하지만 70만원 이하로 예약할 방법이 있습니다. (맨 아래에 소개)

22년 8월에 최초로 공개된 프로그램입니다. 처음 오픈된 당일에 회사 동료와 함께 다녀왔습니다.

정원 8명 꽉 채운 풀방이었는데, 6명은 2인씩 짝지어 온 일행이었고 나머지 두분만 따로 오셔서 같이 묶였습니다.

오지랖이지만 미리 한가지 의견을 내자면... 연인/친구가 모터스포츠에 감이 전혀 없고 스타터팩때도 경고 많이 받았는데 괜찮아 괜찮아 하면서 붙잡아 끌고 오는건 정말 추천드리지 않습니다.

트랙주행이 대부분인 M인텐시브 프로그램에서 차량 한대가 대열유지를 못하면 나머지 3명의 390만원을 다 공중분해시키는거나 마찬가지입니다.

시뮬레이터에서 400마력대 차량으로 인제 스피디움 2분 찍을 수 있는 정도면 충분하다고 생각합니다. 제가 딱 그정도 입문자 수준인데 전혀 뒤쳐지지 않고 적당했습니다.

현실 인제에서 2분 언더를 찍는 분들은 신청하실 필요 없습니다. 그 정도로 심도있진 않아요.

시뮬과 현실은 다르므로.. 거꾸로 현실 경험은 없이 시뮬만 하신 분들은 아무리 아세토 랩타임이 좋다한들 충분히 재미있을겁니다. 모션시뮬장비랑 현실은 재미의 차원이 달라요.

---

# 프로그램 역사(?)

독일의 BMW 드라이빙센터에서는 BMW M Race Track 이라는 프로그램으로 불립니다.

동일하게 M4 컴페티션으로 진행하고 가격은 1590유로(210만원)입니다. 여기도 2인 1차로 진행되구요.

실제로 프로그램 오픈 전에, 설계 과정 및 수업 시연 때 독일에서 BMW센터 직원들이 파견되어 프로그램 검수 및 수업 피드백을 했다고 하네요. 사실상 독일의 프로그램과 판박입니다.

프로그램명을 한국 BMW 센터에서 잘못 지었다고 생각합니다.

M인텐시브와 인텐시브 프로그램은 아예 원조 자체가 다르고 성격이 다른 프로그램인데 "인텐시브"라는 말로 묶어놔서 꽤 헷갈립니다.

인텐시브는 사실 독일에서 Safety Training입니다.

인텐시브 = Safety Training (안전교육)

M인텐시브 = M Race Track (모터스포츠 교육)

BMW 드라이빙센터의 인텐시브와 M인텐시브는 서로 어떠한 관련도 없는 프로그램이며, 배우는 것의 주제, 교육목표, 철학이 완전히 다릅니다. 

인텐시브가 M인텐시브의 선이수과목도 아닙니다. 스타터팩만 수료하시면 M인텐시브 수강 가능합니다.

---

# 프로그램 구성

8명 정원 프로그램이고 차량은 4대가 제공됩니다.

= 빈자리 없는 풀방일 경우 2인 1차로 진행됩니다. 4명만 예약했으면 1인 1차 진행되구요(개이득)

2인1차라는 가정 하에 모든 세션은 절반씩 나누어 운전자를 바꿔가며 진행합니다.

스타터팩이랑 동일한 방식입니다. 독일 BMW 센터도 2인 1차 진행이라 독일에서 2인1차 지시가 있었다는 소문을 들었습니다.

[시간표] (저의 경험대로 적었습니다. 상황에 따른 변동 가능성 있습니다.)

09:00 ~ 10:00 - 이론교육

10:10 ~ 10:40 - 슬라럼 몸풀기

10:40 ~ 11:30 - 긴급차선변경 (Double lane change)

11:30 ~ 12:20 - 트랙주행1 (10분간의 코스워크 및 트랙주행 16랩)

12:20 ~ 13:00 - 코너 브레이킹 (braking in corner)

13:00 ~ 13:50 - 점심시간 (파스타/리조또 선택, 탄산+커피) + 차량 주유

14:00 ~ 14:50 - 트랙주행 2 (트랙주행 16랩)

14:50 ~ 15:40 - 트랙주행 3 (트랙주행 24랩)

15:40 ~ 16:10 - 간식타임 + 차량 주유

16:10 ~ 17:00 - 원돌이 드리프트 (각자 15바퀴)

17:00 ~ 17:50 - 짐카나 (각자 연습 2회, 실계측 2회)

17:50 ~ 18:00 - 디브리핑/수료증&기념품 증정 후 종료

## 세션 1: 슬라럼 몸풀기

LINK

몸풀기 세션이니 10바퀴+ 정도 진행하고 운전자 교대하여 다시 10바퀴 진행합니다. 시선처리/운전대 조작 피드백 해주고요.

저같이 M 없고 JCW 타는 서민은 평소보다 200마력이나 높은 차량이다보니 급가속만 해도 너무 재밌더라구요 ㅋㅋ

(근데 M3 차주인 회사 동료분도 엄청 재밌어하던데... 예전에 자차로 런치컨트롤 한번 했다가 엔진 마운트 한번 깨진 이후로 자차 풀가속은 잘 안하시나봅니다 ㅎㅎ;)

---

## 세션 2: 긴급차선변경

LINK

시속 100km로 주행중에 장애물 회피를 위한 시나리오로, 옆 차선으로 변경한 뒤 제동하고 원래 차선으로 복귀하는 연습입니다.

별로 어렵진 않은데 스포츠 주행이 익숙하지 않을 경우 언더/오버스티어 및 fish tail이 어떤 상황에서 일어나는지 정확하게 이해하지 못하여 지나치게 빠른/과도한 조향으로 언더스티어 후 오버스티어로 스핀 내지는 피쉬테일로 러버콘 학살자가 될 수 있습니다.

다들 아시겠지만 러버콘은 시속 100으로 때려박아서 범퍼에 자국 다 남더라도 드센에서 전혀 문제삼지 않습니다. 일부러 갖다 박지만 마세요 ㅋㅋ

그래도 6번 정도는 해보기 때문에 끝에 가면 대부분 익숙해집니다.

빗길 안전주행을 위해 꼭 필요한 교육이라고 생각합니다. 운전면허 취득 과정에 꼭 들어가야 한다고 생각하는 부분중 하나에요.

## 세션 3: 트랙주행1

LINK

M인텐시브의 본체라고 할 수 있는 트랙주행!

BMW 드센에서 빠른 페이스로 주행할 수 있는 프로그램은 M인텐시브, M코어, 오너스트랙데이 단 3가지밖에 없습니다.

나머지 프로그램은 인스트럭터/참가자 구성 운빨이 너무 심합니다.

오너스트랙데이는 자차로 해야 하는 부담이 크고, 

M core는 트랙이 1시간 드리프트가 1시간으로 시간이 다소 아쉬울 수 있는지라...

하루 각잡고 체력 소진할 수 있는 M인텐시브가 정말 매력적입니다.

트랙주행 첫세션 때는 인당 2랩씩 선생님 바로 뒤에 붙어서 피드백을 받게 됩니다.

차량이 4대니까 직접 8랩을 돌게 되고, 

운전자 교대하여 동승자로서 지옥의 8랩을 경험합니다.

직선구간에서 내가 시속 200을 밟는 것과 믿을 수 없는 옆사람이 시속 200을 밟는건 차원이 다른 공포를 제공합니다 ㅎㅎ;;

다시 요약하면, 8랩을 주행하는 동안 2랩은 인스트럭터 바로 뒤에서, 그리고 두번째, 세번째, 맨 뒤에서 각각 2랩씩 주행하고,

동승자와 교대하여 동일하게 반복되는 방식입니다.

집중 피드백 받을 때에는 교육 잘 받으면 되고요,

맨 뒤에 있을 때는 실수하더라도 쿠사리 덜 먹으니까 몰래 조금씩 차량의 한계를 시험해보는 재미가 있습니다. (feat. 파워 오버스티어)

## 세션 4: 코너 브레이킹

LINK

솔직히 이건 별거 없었어요. 코너 돌 때 과진입하면 왜 위험한지 체험하는게 끝입니다.

속도가 빠르면 필연적으로 언더스티어가 발생하여 핸들 꺾어도 내가 원하는 방향으로 가질 않기에 급제동을 하면서 꺾어도 역시 직진을 하게 됩니다.

따라서 처음엔 급제동을 통해 회전시 발생할 원심력을 줄여주고,

속도가 감소하여 타이어 그립에 여유가 생겼을 때 비로소 조향을 넣어줘야 방향전환이 가능한 걸 배웁니다.

## 세션 5&6: 트랙주행2 & 트랙주행3

트랙주행은 모두 유사한 형태로 진행되지만, 점점 라인을 잘 타게 될수록 속도를 높여 진행하게 됩니다.

다만 3세션 모두 리드-팔로우로 진행되기에 "난 내 마음대로 속도 내면서 즐기고 싶다" 하는 사람들은 앞의 가이드 차량에 제한되어야 하는 상황이 싫을 수 있습니다.

그런데 M인텐시브는 서킷 입문자를 위한 교육 프로그램으로, 이미 자차로 종종 트랙 다니는 중/고급자를 위한 프로그램이 아닙니다.

하지만 일반적인 입문자에게는 정말 아주 충분하게 빠르고 재미있는 페이스로 진행됩니다.

제가 했던 날 베랩은 1분 36초, 평균 1분 40~45초 정도였는데요, 영종도에서 자차 주행해보신 분들은 아시겠지만 1분 36초면 정말 빠른겁니다. 

3도어 JCW 자차로 트랙 정말 열심히 달리셨던 분이 1분 29초 베랩 찍고 영종도 졸업하셨던걸로 기억합니다.

M인텐시브가 안전상 순수 직선구간 풀악셀을 보수적으로 해서 그렇지, 코너 진입/선회/탈출은 오버 나기 직전까지 몰아세우기 때문에 거의 항상 한계주행으로 진행한다고 봐도 무방합니다.

만약 본인이 항상 인스트럭터 똥침만 놓게 되고, 맨뒤에서 따라갈 때 전혀 거리가 벌어지는 일이 없다면

1. 팀원들을 정말 재수가 없어서 죄다 초보운전으로 만났거나(4명 초보운전이 있으면 4명을 한 그룹으로 묶어주셔서 괜찮습니다만 초보가 6명이면...)

2. 본인이 너무 압도적인 고인물인겁니다.

트랙주행2는 집중케어 2랩씩 해서 총 8랩을 돌고, 운전자 교대하여 8랩을 다시 감내합니다.

트랙주행3은 집중케어를 3랩씩 받게 되어 총 12랩을 돌고, 운전자 교대하여 12랩을 감내합니다.

트랙주행 1~3세션 모두 더하면 총 28랩을 직접 돌고 28랩을 동승하게 되는 셈입니다. 

(만약 4명만 예약하여 1인 1차라면 56랩 직접주행... 아마 체력 딸려서 중도포기하는 사람 나올겁니다.)

막상 해보면 지옥이에요 @_@

최근 10년간 멀미를 한번도 안해본 제가 멀미 때문에 고생했습니다.

감당이 안된다면 동승구간은 스킵하고 전망대/카페에서 따로 쉴 수 있으니 참고하세요.

동승만 조금 건너뛰면 살만합니다.

## 세션 7: 드리프트

LINK

별 설명이 필요 없는 원돌이 드리프트 연습.

지금도 하찮지만 이 때는 더 하찮았을 때라 부끄럽지만 일단 영상은 있어야 하니 올려둡니다.

맛보기로 들어가있는만큼 많이 해보지는 못하고, 인당 15바퀴정도(성공하든 실패하든) 돌고 나면 끝나요.

5바퀴씩 돌아가면서 3번의 기회가 있습니다.

할 줄 아는 사람은 잠깐 즐길 수 있는 보너스 선물인 셈이고,

할 줄 모르는 사람은 잠시 절망을 느껴본 뒤 열심히 집에서 시뮬레이션으로 연습하고 M드리프트1 예약하면 됩니다~

## 세션 8: 짐카나

LINK

꽤 스케일이 큰 마른노면 짐카나를 하게 됩니다.

저는 하필 비가 와서 젖은 노면이 되었지만요.

빨라도 40초 언더로 들어오기 어려운 크기의 코스를 돌게 되는데, 인당 4번씩 기회가 있어요.

2번은 연습, 2번은 실계측.

1등해도 뭐 주는건 없으니까 그냥 재밌게 즐기면 됩니다.

# 결론/총평

꽤 괜찮은 프로그램이라고 생각합니다.

인텐시브는 너무 안전교육에만 집중하여 흥미가 떨어졌었는데,

M인텐시브는 최소한의 안전교육을 가미한 트랙/드리프트/짐카나 3종 선물세트로 지루할 시간 없이 꽉 찬 구성을 자랑합니다.

저는 M코어를 좋아해서 매달 신청하고 있습니다만, M코어의 1시간 이론교육 및 20분/20분 두번 강제로 주어지는 휴식은 꽤 아쉽습니다. 프로그램 시간이 총 4시간인데, 실제로 운전석에는 2시간 약간 넘는 시간만 앉아있을 수 있어요. 

갈 때마다 1시간씩 반복되는 이론교육이 정말.. ㅋㅋ;;

그런데 M인텐시브에서는 단 1초도 심심할 여유가 없었습니다. 이론교육은 M코어랑 동일하지만요(1시간).

1시간 점심시간은 너무 짧아서 체력회복 절반도 안되었는데 바로 트랙주행으로 끌려갔으며, 트랙 40랩을 연속으로 돌고 난 뒤 멘탈 박살난 상황에서 주어졌던 30분 이내의 간식시간도 순식간에 지나갔습니다.

물론 휴식시간을 더 늘리면 저희만 손해기 때문에 더 늘리는걸 원하지는 않지만, 일반적인 기준으로 볼 때 최소한의 휴식시간으로만 구성된 건 확실하며, 절대로 지루하다고 느낄 여유는 없다고 장담합니다.

# 다른 대체재와의 비교

[AMG 드라이빙 아카데미]

4시간짜리가 60만원, 8시간짜리가 100만원, 16시간짜리가 200만원입니다.

M인텐시브와 유사한 구성의 8시간짜리 AMG Performance가 100만원인데,

풀방일 경우 여기도 역시 2인1차로 운영됩니다.

단점: 드센보다 피드백이 허술하다고 합니다.

최대 단점: 일년에 두번 개최됩니다. 휴가 내고 가야 하나..?

[HMG 드라이빙 익스피리언스]

굴당에서 다들 좋아하시는? HMG 익스피리언스는 잘 아실거라 믿습니다.

4시간 N어드밴스드가 45만원, 8시간을 해도 90만원. 확실히 저렴합니다.

단점: 아시다시피 예약전쟁입니다. 알람맞추고 광클해서 한장 건지면 운 좋은거죠.

또 단점: KARA C라이센스(참고로 M인텐시브 수료하면 온라인교육 스킵하고 발급 가능) 없는 이상 1, 2, 3단계, N advanced 등을 차근차근 수료해나가야 해요. 자주 열리지도 않는 주제에 위치는 태안이라 가기도 힘든데 단계별로 한개씩 밟아나가야 해서 제일 유익하고 재밌는 상위 프로그램 해보려면 한세월 + 예약 광클 스트레스를 견뎌야 합니다.

또 또 단점: 차량 성능이 영 애매합니다. 결국 현대기아제네시스 중 제일 상위 티어가 G70 3.3T인데.. M4랑 못 비비죠 ㅋㅋ

교육받는데 차종 좀 다른게 뭔 상관이냐 할 수 있겠지만... 아N으로 진행하는 수업과 M4로 진행하는 수업의 재미가 설마 똑같다고 생각하시진 않겠죠? 현실적으로 센터 입장에선 정비 비용도 있는데 M4 정비료는...

[PWRS(포르쉐 월드 로드쇼)]

가격: 77만원

단점1: 가고 싶어도 못가요 ㅜ 초대장이 있어야 갈 수 있는데 초대장은 VIP > 출고 고객 > 출고대기고객(계약자) 순으로 내려오기 때문에 최소한 포르쉐 계약금 500/1000만원이라도 걸어둬야 희망이 있습니다. 저는 911 계약 걸어두긴 했는데 기대는 안하고 있습니다..

단점2: 베랩 유튜브하시는 최정원님 말씀을 빌리자면 "예비군 훈련"입니다. 주행속도가 전혀 빠르지 않아 서킷에 익숙하면 지루할 수 있어요. 행사 내내 언제 끝나냐 하면서 하품만 쉬시더군요.

물론 포르쉐라는 명품을 런치 컨트롤도 해보고 911 GT3 같은 차를 잠시나마 한바퀴 돌아볼 수 있다는 점에서 저같은 대부분의 일반인들은 무조건 가고 싶은 행사입니다 ㅋㅋ 저도 아직 못가봐서 내년엔 초대장 구해서 갈 수 있을까 기대하고 있습니다만;;

아무튼 1년에 한번밖에 없고 초대장까지 있어야 하는 그들만의 리그인데 77만원에 매진됩니다.

그런데 프로그램의 훈련강도를 놓고 보면 M인텐시브가 훨씬 더 빡세요. 차를 혹사시키는 수준도 M인텐시브가 훨씬 높구요.

[자차 트랙주행]

굴당분들은 다들 자차 트랙주행이 정비료 감가상각 포함하면 얼마나 비싼지 아실테니 계산해둔건 생략하겠습니다.

M인텐시브가 자차 트랙주행의 대체재는 아니지만, 자차로 이런 교육을 한다고 생각하면 얼마나 끔찍할지는 상상하고 싶지 않네요.

## 추가 고려사항

- 100만원의 자기부담금 상한선

자차로 트랙에서 달리다가 전손되면 돈 완전히 날리는거죠. 보험이고 뭐고 당연히 소용없구요. (트랙은 보험적용 안됩니다~)

뒷차의 실수로 전손됐어도 손해배상청구 같은거 못하지요? 누구 탓이든간에 자기 차는 자기가 고치는게 원칙이니까요.

그런데 M인텐시브에선 센터 M4를 어쩌다 전손시킨다 해도 100만원만 내면 됩니다. 생각보다 굉장히 좋은 혜택이에요.

## 근데 프로그램 정가가 130만원??

그쵸 아무리 그래도 요즘같은 불경기에 9시간짜리 취미생활비용 130만원은 좀 비싸긴 해요.

그래서 시장은 130만원으로 밸류에이션을 해주지 않았습니다 ㅋㅋ

1억 넘는 BMW 차량 출고 혜택으로 M인텐시브 바우처를 줄 때가 있기 때문에 중고장터에 훨씬 할인된 가격으로 종종 거래됩니다.

저는 아직 클리앙 중고장터 권한이 없어서 올리지는 않았습니다만...

네이버에 "m인텐시브 바우처" 검색하시면 블로그/카페에 판매글 올라온 것들 보실 수 있을 겁니다.

링크같은건 글 짤릴테니 안 남기겠습니다만, 70만원 정도로 쉽게 구할 수 있다는 것만 알아두세요 ㅋㅋ

종종 보면 바우처가 존재하지 않는 일반 인텐시브(노잼 안전교육)를 90만원 쌩돈 주고 다녀오시는 분들이 종종 있더라구요... 130만 정가 M인텐시브는 바우처 구하면 그것보다도 저렴한데... 안타깝습니다.