예전에는 1톤트럭인 포터나 봉고를 탔는데
오토면 어? 오토네? 이랬죠
요즘이야 포터 오토도 많이 흔해졌죠
제가 끌고다니는 포터도 오토구요
택배쪽도 새차로 바꿀땐 왠만하면 오토로 하는 추세입니다
근데 나이 좀 있으신분들은
트럭 오토는 힘 딸려 못써~~~
이러시는분들 많이 봤어요
예전 오토 트럭들은 그랬나요?
예전에는 1톤트럭인 포터나 봉고를 탔는데
오토면 어? 오토네? 이랬죠
요즘이야 포터 오토도 많이 흔해졌죠
제가 끌고다니는 포터도 오토구요
택배쪽도 새차로 바꿀땐 왠만하면 오토로 하는 추세입니다
근데 나이 좀 있으신분들은
트럭 오토는 힘 딸려 못써~~~
이러시는분들 많이 봤어요
예전 오토 트럭들은 그랬나요?
I'm the best there is. I'm the best there is, best there was, And the best there ever will be.
요즘은 토크컨버터 미션들이 락업 클러치를 수시로 체결하다보니 예전만큼 손실이 크진 않죠
요즘 승용차들에 들어가는 오토미션은 직결감도 좋고 연비도 오히려 더 좋은데 제가 타봤던 포터/봉고 오토미션은 힘없고 기름 많이먹는 전형적인 그 '오토미션' 맞더라구요
지금 뭔가? 난리난(.....) 전기 포터로 가진 않을 거 같고, 추후에도 오토 사야할 것 같네요.
어떤 측면에서요?
전기포터가 충전시간 제한을 넘어 연속 충전하는 것이 대한 얘기들이 있었어요
일부 차종은 변속기 허용토크의 문제로
MT ECU는 엔진토크자체도 약간 약하게 하는 경우도 있습니다
2001년 SM5 매뉴얼에 매뉴얼보다 오토가 등판각도 수동보다 높았었던걸로 표시되 있었던걸로 기억합니다
마찬가지로 버스도 고속도로에서 같은 오르막일때 수동은 110으로 치고 올라가는거 오토는 잘못 꼬이면 104로 올라갑니다. 오토가 더 신차인데두요.
그건 기어비가 달라서 그런게 아닐까 싶습니다
수동기어비가 같은차 같은 단수에서 보통 더 숏이니까요
정격 적재 중량으로 적재 했다면 오토가 더 좋을 것 같아요..
이제 대형버스나 대형트럭도 오토로 변환되고 있는데 신차로 수동차 찾는게 더 힘들지 않나요.
근골격계질환 추가로인한 재정손실 등 고려하면
오토로 가는게 맞죠
사진만 봐도 1,420개 x 2kg(대략) = 2.84 ton
거의 3배죠.
댓글쓰고 찾아보니 3.6kg/개네요
1,420개 x 3.6kg = 5.11 ton
2.5톤급 오토보급이 제일 늦었죠. 그 이상이나 이하는 이미 오토가 점령..
하지만 133마력에.5단 오토부터는 힘이 부족한 느낌은 전혀 없더라구요.
저희 회사의 경우 126마력 5단 수동 포터2를 133 유로5 오토5단으로 대차 이후 만족도가 높아 유로6 2대 더 오토로 대차 했고 현재 대기중인것도 오토로 계약 넣어놨네요.
또 저희 부모님 가게 봉고3 수동도 포터2 오토로 대차 했는데 훨씬 만족해 하시구요.
특히 60까지는 수동저리가라 할 정도로 빠르게 나가구요
짐싣고 고속도로에서 가속할때
기어내리고 회전수 높이는것때문에
힘 딸린다고 생각하는거고
5단수동은 확실히 잘나가고
6단수동은 5단오토랑 엇비슷한거같아요