오늘 아침 비오는 날 출근길, 위 장소의 2차선 마티즈 차량 위치에 정차중이었습니다.

신호는 녹색불이었지만, 정체중이라 앞에 회색차량 위치에 1대 있던 차량은 이번 신호를 받을 수 있을지 없을지 말지 고민했는지, 

길 건너편 횡단보도 서있던 앞차량 따라서 진행하지 않고 삼거리 교차로 공간을 비워두고 정지선 대기중이었구요.

저는 삼거리 교차로 지난 후에 좌회전해야하는 경로라, 교차로 진입 전부터 좌측 깜빡이 켜고 차선변경 시도했는데,

정체 서행구간중 차량 간격이 좁아 차선변경하지 못했고, 앞차가 완전 정차한 후에야,

차량 3대정도 보내고, 뒷 차량이 간격을 두고 조금 느린 속도로 오는 것 같아 차선변경 후 교차로를 건너려 했고,

1~2초간 차선변경이 이루어진 직후, 뒷차량의 좌측 앞범퍼가 제차량 좌측 뒷범퍼를 추돌하며 사고가 났습니다.

일반적으로 차선변경 후 2~3초 내지 20~30m 진행해야 차선변경이 정상적으로 완료된 것으로 간주되는 것 같고,

차선변경 직후 사고 발생한 사고라 과실이 차선변경에 있는 부분은 인정하구요,

차선변경은 후방 진행차량과의 충분한 거리를 두고 진행에 방해가 되지 않게 해야할 의무가 있으니,

제 과실 비율이 높게 나올 수 있다는 부분도 이해가 갑니다.

비오는 출근길이고 출근시간이 조금 늦어서, 제가 차선변경을 무리하게 한 부분도 있지만,

그렇게 갑작스럽고 빠른 속도로 튀어나가진 않은 것 같은데,

후방차량이 전방차량의 앞휀더, 도어, 뒷휏더 등 측면을 추돌한게 아니라,

전방차량의 뒷범퍼를 추돌한 상황에서도 100:0 과실이 나올 수 있을까요?

블박에서 사고 피해차량(후방추돌) 앞에 간 차들의 속도로 보았을 때, 1차로의 진행속도는 30~40km/h 정도 되지 않았을까 싶습니다.

앞의 차들보다 간격을 두고 멀리서 온 피해차량은 앞선 차들보다 속도가 비슷하거나 더 느렸다면,

차선변경~충돌까지 1~2초간 10~20m 진행거리가 있었을 것 같은데, 

교차로 신호정체중 저속 주행중인 상황에서, 옆차선 차량이 진행차선에 들어오는 동안 속도를 줄이지 못했지만,

10~20m 앞에서의 차선변경까지 거리가 너무 짧아서 전방 주시를 충분히 했어도 피할 수 없는 사고로 보여지는걸까요?

아직 과실비율이 나오진 않았지만 출동기사분 말씀대로 잘 나와야 8:2, 통상적으로 10:0 나오기 쉬운 상황인지 궁금합니다.

(1, 2차선 사이의 도로구분선이 제가 보기엔 다른 차선보다 점선 구간이 조금 넓게 그려진 것처럼 보이는데,

 저희 보험사 출장직원분 의견으로는 이 부분이 실선구간이라는 점도 불리하게 작용할 것이라고 하더라구요..)

피해자가 아니고 가해자인 상황에서, 우선적으로 제 잘못이 크지만,

상대차량 운전자와 동승자는 대인접수해서 병원 갔는데,

저는 기존 허리통증 때문에 올해 초부터 한의원과 재활의학과 6개월 이상 통원치료중인 상황이라

사고로 통증부위가 더 심해지진 않았는지 병원 추가진료를 위해 상대 보험사에 대인접수를 요청해보려해도,

저희 보험사 출장직원분께서 1:9라도 상대방의 과실비율이 잡혀야 대인접수가 의미가 있으니 좀더 기다려보라고 하시더라구요.

사고 전에 기존 치료예약이 내일 잡혀있어서 자비(실비보험)로 진행하겠지만,

이후 대인 접수가 가능할지도, 사고 전후 통증과 인과 관계를 증명하기도 쉽지는 않을 것 같네요..