DPF 크리닝만 하면 40만원인데 흡기랑 인젝터까지 하면 60만원이라 3종 셋트 하기로 했습니다.
돈이 아깝지만 검사대행 안하고 정정당당하게 정석으로 대응해야죠. 솔직히 올해 종합검사전 팔려고 했던 차라
좀 씁쓸하긴 합니다. 부디 제발..ㅜㅜ
신차 계약도 빠그러지고 손절하고 싶은 중고차는 돈만 많이 잡아먹고 우울하네요. 증말..
PS : 아이오닉 6 사전예약 대리점 순번 한참 뒤인듯 하네요. ㅡㅡ;
DPF 크리닝만 하면 40만원인데 흡기랑 인젝터까지 하면 60만원이라 3종 셋트 하기로 했습니다.
돈이 아깝지만 검사대행 안하고 정정당당하게 정석으로 대응해야죠. 솔직히 올해 종합검사전 팔려고 했던 차라
좀 씁쓸하긴 합니다. 부디 제발..ㅜㅜ
신차 계약도 빠그러지고 손절하고 싶은 중고차는 돈만 많이 잡아먹고 우울하네요. 증말..
PS : 아이오닉 6 사전예약 대리점 순번 한참 뒤인듯 하네요. ㅡㅡ;
말리부 디젤 매연 25% 나와서 불합나왔는데 연료 다쓰고
불스원샷 2통에 기름 만원어치 넣고 합격했어요 ...
아 불합 맞고 엔진오일도 갈았습니다...
뭐 중고로 업어왔을때부터 상태가 좋진 않았을듯도 싶고요.
우선 엔진오일부터 교환하고 스캔해서 예열플러그 상태도 확인 후 교환 하시는게 어떨가 싶습니다.
17g이면 거의 강제재생 진입할 정도의 양입니다.
아마 모종의 이유로 강제재생모드로 진입을 못하고있는게 아닐까 생각되네요
일단 집근처 고속화도로에서 3단 120km/h로 10분만 달리고 검사기 있는 카센터 가서 간이로 한번 찍어보시고 진행하시죠
DPF클리닝 전/후 배출가스 측정은 미리 해주는 정비소지요?
그리고 말씀하신 3종은 아마 DPF 탈거 후 고온으로 포집되었으나 연소되지 않은 매연을 태우고 타고남은 재를 제거하는 등의 클리닝인것이죠?
일단 강제재생 환경을 만들어서 포집된 매연부터 태우고 검사 받아보시는거 어떨까요?
흡기 크리닝등은 별 효과 없습니다. 따로 나중에 해도 비용 추가되는거 없고요, DPF 만 정상작동하면 엔진매연 어지간히 나와도 알아서 다 잡습니다.
솔직히 청구한 DPF 클리닝 비용도 좀 과해보이고요. 블루핸즈 등 방문해서 강제재생 부터 한번 시켜보고 DPF 정상작동 여부부터 확인해 보세요.
DPF는 연료로 매연을 태우는데 태우고 재가 쌓입니다. 이게 오래되면 막히고요. 이러면 점점 성능을 발휘하기 힘들고요.
매연은 배기구 냄새로도 확인이 가능합니다. 저는 DPF청소만 맡기고 DIY했는데 만약 하시게 되면 여기 저기 보셔야 될겁니다만 돈주고 하기는 좀 비용 문제가 있죠.
EGR벨브 청소, EGR쿨러 청소, 흡기 메니폴더 청소 or 교체, 흡기 포트 청소, 인젝터 청소 그리고 DPF인데... 흠...
검사만 통과 vs 정상차 만들기
이게 의미가 있다 없다 의견이 분분한데 저는 있다에 한표이지만 비용 문제때문에 이부분은 저도 잘 모르겠어요.