아우디 RS6 아반트 모델은 미국에서 2003년식의경우 세단만 출시되었습니다.
아우디라는 이름과, 두개의 터보가 달린 스테이션 왜건은 2002년에 글로벌시장에 출시되어,
올해 20주년을 기념하고있으며, 아름다운 캐나다의 경치를 구경할수있도록 로드투어를 기획하였으며
모든세대의 아반트를 경험할수있도록 준비해 두었습니다.
2002-2004 Audi RS6 Avant (C5) – Make Mine An Old Fashioned
- Engine: Twin-Turbocharged 4.2-Liter V8
- Output: 450 Horsepower / 413 Pound-Feet
- Transmission: Five-Speed Automatic
- 0-100 KM/H / 62 MPH: 4.7 Seconds
첫번째 아우디 RS6는 C5세대의 A6를 기본으로 하였으며, 콰트로 4륜구동과 당시 첨단 팁트로닉 수동변속기능이 탑재된
5단 자동변속기를 표준으로 제로백 4.7초를 기록하는 차량입니다.
부드럽고 뛰어난 GT카로 알프스를 여행하는데 훌륭한 차량입니다.
2008-2011 Audi RS6 Avant (C6) – The Longroof Lambo
- Engine: Twin-Turbocharged 5.0-Liter V10
- Output: 580 Horsepower / 480 Pound-Feet
- Transmission: Six-Speed Automatic
- 0-100 KM/H / 62 MPH: 4.6 Seconds
2세대 아우디 RS6는 1세대가 지나, 6년만에 대대적인 변화를 가지고왔습니다.
C6 세대 왜건은 트윈터보차지였지만.. 엔진은.. 람보르기니 가야르도 5.0L V10 엔진을 가져왔습니다.
이것은 그 당시 아우디의 가장 강력한 차량이였고, 제로백은 4.6초밖에 걸리지않았습니다.
이전 RS6 의 5:5 토크배분이 스포티하게 후륜으로 60%로 수정되었으며, 필요에따라 모두 후륜으로도 보낼수있었습니다.
C6세대의 RS6는 V10이 오직 차이점은아닙니다.
고급스러운 가죽 대시보드와, 버킷시트, 세라믹 브레이크등도 추가가 가능했습니다.
모든 RS6는 V8터보의 부드러운 소리를 냈지만.. V10의 으르렁거리는소리는 엄청난 차량임을 알게해줍니다.
2013-2018 Audi RS6 Avant (C7) – Bona Fide Sports Car
- Engine: Twin-Turbocharged 4.0-Liter V8
- Output: 605 Horsepower / 553 Pound-Feet
- Transmission: Eight-Speed Automatic
- 0-100 KM/H / 62 MPH: 3.7 Seconds
C7 세대의 RS6는 더이상 무거운 프론드 엔드가 수식어가 되지않습니다.
가족형 슈퍼카인 RS6는 세번쨰 버전에 이르러 결국 이전 플랫폼을 버리고, 폭스바겐의 MLB 아키택처를 선택했습니다.
그로인해 엔진이 섀시에서 더 뒤로 이동시키게 되었으며, 5.0 V10엔진은 결국 더 가벼운 4.0L V8로 다시 변경되었습니다.
마력은 이전보다 570마력으로 낮아졌지만, 새로운 8단 변속기가 적용되었고, 기본으로 에어서스를 적용하여
편안함과 성능을 모두 향상 시켰으며, 처음으로 트레일러 히치가 옵션제공되었습니다.
C7 RS6 아반트는 매우 편안하고, 스타일리쉬 합니다.
익숙한 실내는 아우디 스타일의 미니멀리즘을 보여주고, 논리적인 물리버튼등은 계산을 잘하여 설치되었습니다.
에어서스의경우 가장 스포티한 모드와 편안한 사이를 확연히 다르게 느끼게해주며,
그로인해 아침의 꽉막힌 도로의 천천히 주행해햐할때와, 경치좋은곳에서 911을 잡아야할때는 두얼굴의 사나이가 됩니다.
2022 Audi RS6 Avant (C8)
- Engine: Twin-Turbocharged 4.0-Liter V8
- Output: 600 Horsepower / 590 Pound-Feet
- Transmission: Eight-Speed Automatic
- 0-100 KM/H / 62 MPH: 3.6 Seconds
오늘날의 아우디 RS6는 MLB 아키택처와 트윈 터보 4.0리터 V8등은 전작과 유사합니다.
하지만 독특한 차체와 넓어진크기등은 기본형 A6와는 차별화를 이루고있습니다.
48v 마일드 하이브리드 시스탬과 리어액슬 스티어링같은 현대적인 기술이 들어갔으며,
수정된 플랫폼은 이전보다 더 단단해 졌습니다.
600마력을 갖추고있는 RS6는 이제 제로백 3.6초를 가지고있고, 역사상 가장 빠른 아우디 왜건입니다.
전작대비 C8 RS6는 저속에서 더 날카롭고 민첩하지만, 고속에서의 안정성이 줄어들진않았습니다.
22인치의 대형 휠임에도 불구하고, 편안하고, 조용하며, 현대적이고 정교하게 디자인된 실내를 볼수있습니다.
현재 와 과거(오리지널)
1세대의 RS6 오리지널은 빈티지한 매력이있고, C6 의 V10 배기음이 좋은사람도 있고, C7의 디자인 완성도를 칭찬하는사람도있습니다.
각자 세대마다 장점이있고, 웅장하며, GT스러운 편안함을 제공하며, 가족친화적인 뒷좌석과 화물칸을 지닙니다.
이러한 왜건이라는 특별한 요소는 개인만 느낄수있는 비밀과 같습니다.
단순한듯한 지붕라인은 왜건 오너에겐 정말 특별하게 느껴질수있을것입니다.
쿨링없이 빡세게 굴려도 당시 대단했었던 기억이.....
트랙을 움켜쥐면서 달리는 듯한 주행감각과 무지막지한 속도로 파고드는 코너링...
인제서킷 특유의 고저차가 만들어내는 종G까지... 당연히 이 경험은 제가 아니라 선수(인스트럭터)가 만들어줬...