생각 해 보니
오토뷰는 초창기에 GV60이
'오버성향이라 위험하다' 는 취지의 말을 했었지요
그리고 이번에는 자동차 회사들이 진짜 하는지도 수상쩍은
'리프트 오프 테스트'라는 것을 했다고 주장하며
GV60이 뒤가 나른다 (오버성향이다?)라고 주장합니다
그런데 말입니다
리프트 오프 오버스티어라는건
기본적으로 '언더스티어 성향'인 전륜구동차에서도 뒤를 날리기 위해 사용하는 방법 입니다
리프트 오프 시 다른차보다 뒤가 미끄러진다고 해서
'오버성향'이라고 하는 것은 어불성설이라는 말이지요
테스트 영상을 올리는 것이 늦어진 것에 대해서
일정이 어떻고 날씨가 어떻고 하시던데
과연..
ㅋㅋㅋ
액셀오프시의 감속량이 다른가보지요
내연기관 자동차도 차량에 따라 엑셀오프시에 엔진브레이크가 걸리는 양이 다릅니다
김기태씨의 첫번째 리뷰는 뭐가 뭔지도 모르고
뒤가 미끄러진다 - 오버스티어 - 위험한차
라는 어거지 논리였고
이번 리뷰는 본인의 주장에 짜맞춰 시험을 만든 느낌입니다
글쎄요, 같은 조건으로 다른 차량들도 같이 테스트하라는게 많은 사람들의 요구였고 거기에 대한 테스트 결과인겁니다.
같은 조건으로 여러 다른 드라이버들이 동일한 결과를 냈다면, 그 테스트 결과가 왜 그렇게 나왔는지를 논의를 해야지, 이렇게 테스트를 주최한 매체의 신뢰성에 흠집만 내려고 하는건 아니라고 봅니다.
그렇게 따지면, 홍보영상 찍거나 지원을 받은 쪽의 신뢰성은 어떻구요.
그리고 차량마다 엔진브레이크가 걸리는게 다르다는 말은 결국 같은 조건에서 차량의 특성이 다르고, 그 특성에 맞춰서 세팅을 실패 했다는 말에 불과합니다.
이정도 결과가 나왔으면 개선을 요구하는게 맞는 수순으로 보입니다.
그리고 차량마다 엔진브레이크가 걸리는게 다르다는 말은 결국 같은 조건에서 차량의 특성이 다르고, 그 특성에 맞춰서 세팅을 실패 했다는 말에 불과합니다.
-> 전혀 아닙니다
일상주행 중 운전자가 코너링중에 액셀오프를 하는 것은 운전자의 잘못 입니다
그렇게 운전하면 안됩니다
김기태씨가 첫번째 리뷰에서
리프트오프 혹은 스냅 오버스티어를 언급했었나요?
김기태씨는 차량이 왜 이런 거동을 보이는지 몰랐거나
혹은 의도적으로 왜곡했습니다
리뷰어의 기본이 안 된 사람입니다
그리고 차량마다 엔진브레이크가 걸리는게 다르다는 말은 결국 같은 조건에서 차량의 특성이 다르고, 그 특성에 맞춰서 세팅을 실패 했다는 말에 불과합니다.
-> 전혀 아닙니다
일상주행 중 운전자가 코너링중에 액셀오프를 하는 것은 운전자의 잘못 입니다
그렇게 운전하면 안됩니다
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--> 네? 차량마다 엔진브레이크가 걸리는게 다르다는 말은 본인이 하신 말입니다.
거기에 대한 답변이구요.
엔진브레이크 얘기하다가 이번에는 운전 방식을 말하시네요?
그리고, 운전 배울때, slow in, fast out 을 기본으로 배웁니다.
코너 진입할때 속도 줄이라고 배우지 악셀을 밟으라고 배우지 않습니다.
또 하나 지적해드리면, 영상에서는 두 차량 모두 회생제동을 가장 낮은 단계로 설정합니다.
그리고 또 하나 지적해드리면, 그렇게 차량마다 엔진브레이크가 다르게 걸리는것까지 감안해서 어떻게 테스트 조건을 설정합니까?
모든 테스트 대상에 같은 조건을 설정해서 그 결과를 평하는게 테스트의 기본입니다.
거기에 대한 결과값이 원하는대로 나오지 않았다고 테스트가 이상하다고 지적하는건 뭐 더 말할 필요가 없겠네요.
이정복님의 글들이야말로 전형적인 결과를 미리 정해놓고 다른 모든 조건들은 무시하는 방식입니다.
코너 진입 전 속도를 미리 줄이고 코너 돌때 악셀을 상황에 맞게 전개하는거 아닌가요..
코너 돌다 속도를 줄이면 후륜 그립이 날아가서 오버가 날 가능성이 높아질텐데용.. 전 이상황이 오토뷰에서 주장한 리프트 오버스티어라고 생각되어져용
핸들 꺾으면서 브레이크 밟으면 죽어요...
이거 또 뭐 하나 잘못 말했나 봅니다.
코너 진입 때 악셀 오프가 잘못되었다는 지적에 대한 반론이었습니다.
우리가 코너 진입때 악셀 때려 밟지 않죠?
그걸 말한겁니다.
@김민승민승아빠님
네 제가 말씀드린게 그겁니다. 속도 줄여서 들어갔다가 나오면서 악셀 밟죠.
영상 보시면 두 차량 모두 회생제동을 가장 낮은 단계로 설정하고 테스트 합니다.
그리고, 이렇게 비교 테스트 왜 안하냐는게 비난의 주 내용 중 하나였습니다.
또 반복해서 말하지만 이 테스트의 의미를 잘 새겨보셔야 합니다.
결과적으로 i4는 esc on 상태에서 같은 속도, 같은 조건으로 이상 없다는걸 생각하셔야 합니다.