스파크14.4 레이 12.7~13 캐스퍼 13.8 ~ 14.3이라 공인연비는 큰 차이안나는거 같은데
예전 구연비가 뉴모닝 마티즈같은 차들 19키로 이상이지 않았나요?
펭수
IP 14.♡.152.204
07-06
2022-07-06 09:50:39
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@SweetBeen님 아 연비 책정 기준이 중간에 달라졌나보네요
오데뜨
IP 211.♡.255.10
07-06
2022-07-06 09:51:48
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경차는 세금 절약이랑 운전 편의 때문에 타는 거죠
IP 218.♡.80.11
07-06
2022-07-06 09:52:11
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공인기준으로는 잘나온편입니다. 스파크가 공인기준으로 보면 많이 낮습니다. 레이는 ... 레이는 그냥 소형차 그 이상이라 소형 SUV보다 전고가 높아서 연비가 원래 안나오고요.
Shoutcast
IP 59.♡.36.60
07-06
2022-07-06 09:56:55
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4단 변속기 영향도 있을것 같네요.
삭제 되었습니다.
레알마끼아또
IP 86.♡.178.239
07-06
2022-07-06 13:08:16
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@콩심었어님 아뇨 그냥 변속기 문제, 그리고 대부분 터보 없는 게 문제가 더 큽니다.
변속기가 20~30년 묵은 일제 4단을 현기 수직계열화로 대체하기 위해 만든 4단 토크컨버터 변속기를 아직까지도 사용하고 있으니 연비가 나쁠 수 밖에요. 더군다나 수동조차도 원가절감한다고 5단, 그것도 몇십년 전 수준의 이상한 기어비로 내놓으니까요(수동 기어비 문제는 현기뿐만 아니라 쉐보레도 동일).
유럽시장 보면 1리터 터보 준중형에도 들어갑니다. 변속기가 6단수동 7단 듀얼믈러치 이런 제대로 된 게 매칭되니 연비도 좋고요.
솔까말 헐랭헐랭한 4단 변속기 계속 쓰면 1.6 터보를 쑤셔넣어도 연비상승이 의외로 덜할 겁니다.
지나가던 캐스퍼 터보 오너입니다. 발튜닝 잘 되어 있으며 주간기록 엑디수 24이엿고요. 동일구간 스파크로 19냇엇습니다. 조건이 좀 바뀌어 스파크로 주간연비 15 냇던 구간 캐스퍼로 13-14정도 나네요. 정체없는 고속도로 연비 기준 스파크는 20, 캐스퍼는 18 정도고요. 상대적인 수치지만 제 체감은 스파크(m420)>=모닝>캐스퍼>레이 네요. 캐스퍼란 차가 대부분 모닝과 레이 사이에서 돈값하는 차라는 느낌 입니다. 터보 들어가면 고속도로 연비는 오르고 시내는 떨어지고 그런 느낌이고요. 연비는 아방이 더 좋을거 같네요. 그리고 많은 분들 말씀처럼 경차는 연비보단 세금혜택과 작은 크기가 장점 이지요. 유류세 연간 30만원 환급, 톨비 반값 공영주차장 반값 이게 크거든요. 예전 제가 다닌 송도-양재 같은데 강남순환으로 다니며 공영주차장 주차하면 뭐 ㅎㅎ. 개인사업자 부가세 환급도 되고요.
무게는 쏘나타 절반보다 훨씬 무거우니 연비 안나오는게 당연합니다.
생긴거도 바람 저항이 더 생길것 같이 생겼구요.
그영향이지 않을까 싶네요
결국 폼팩터 지키면서 만들면 중량에서 크게 차이나지는 않아서 이유가 궁금했습니다
공기저항 영향이 클겁니다 생긴게 비슷해서
레이 12.7~13
캐스퍼 13.8 ~ 14.3이라 공인연비는 큰 차이안나는거 같은데
예전 구연비가 뉴모닝 마티즈같은 차들 19키로 이상이지 않았나요?
레이는 ... 레이는 그냥 소형차 그 이상이라 소형 SUV보다 전고가 높아서 연비가 원래 안나오고요.
아뇨 그냥 변속기 문제, 그리고 대부분 터보 없는 게 문제가 더 큽니다.
변속기가 20~30년 묵은 일제 4단을 현기 수직계열화로 대체하기 위해 만든 4단 토크컨버터 변속기를 아직까지도 사용하고 있으니 연비가 나쁠 수 밖에요. 더군다나 수동조차도 원가절감한다고 5단, 그것도 몇십년 전 수준의 이상한 기어비로 내놓으니까요(수동 기어비 문제는 현기뿐만 아니라 쉐보레도 동일).
유럽시장 보면 1리터 터보 준중형에도 들어갑니다. 변속기가 6단수동 7단 듀얼믈러치 이런 제대로 된 게 매칭되니 연비도 좋고요.
솔까말 헐랭헐랭한 4단 변속기 계속 쓰면 1.6 터보를 쑤셔넣어도 연비상승이 의외로 덜할 겁니다.
SUV 디자인도 연비에 불리합니다.
보통 차 작고 저렴하니 연비도 좋겠지란 생각들을 하시는데 그렇지 않습니다 ㅎ
모닝과 스파크를 두고 비교를 하니 더욱 극단적으로 차이가 보여지지만
레이와 비교한다면 차이가 미미합니다. :)
경차 제한좀 풀어줄때도 되었는데 말이죠.
배기량 1.2에 좌우 폭 및 길이도 최신 안전규격 충족하려면 더 커져야죠.
와이프도 얘기하는거 보면..
수도권 출퇴근이 주 용도였구요.
예전에 마티즈2 cvt 타던때 생각해보면 cvt고장나기 직전 18km/l를 제외하면 12~15정도 나왔던 것 같습니다.
연비만 생각하면 하브나 전기차가 넘사벽이죠.
103km/h 고정 (GPS 100) 연비 18나오구요
95로 가면 20넘습니다.
시내는 강남다니니 8km대 나오더군요.
이리저리 섞어 다니니 딱 14-15 내외로 나옵니다.
깡통 트림 15인치에 에센셜 스마트만 넣었습니다. (N/A)
새차인데 파워트레인이 동일하다보니 모닝만도 못하더군요 (귀엽자고 바짝 세워놓은 윈드실드와 높은 ground clearance가 연비에 쥐약인듯 합니다)
미션이 구형이라 구동손실이 큽니다
발튜닝 잘 되어 있으며 주간기록 엑디수 24이엿고요. 동일구간 스파크로 19냇엇습니다.
조건이 좀 바뀌어 스파크로 주간연비 15 냇던 구간 캐스퍼로 13-14정도 나네요. 정체없는 고속도로 연비 기준 스파크는 20, 캐스퍼는 18 정도고요.
상대적인 수치지만 제 체감은 스파크(m420)>=모닝>캐스퍼>레이 네요. 캐스퍼란 차가 대부분 모닝과 레이 사이에서 돈값하는 차라는 느낌 입니다. 터보 들어가면 고속도로 연비는 오르고 시내는 떨어지고 그런 느낌이고요.
연비는 아방이 더 좋을거 같네요. 그리고 많은 분들 말씀처럼 경차는 연비보단 세금혜택과 작은 크기가 장점 이지요. 유류세 연간 30만원 환급, 톨비 반값 공영주차장 반값 이게 크거든요. 예전 제가 다닌 송도-양재 같은데 강남순환으로 다니며 공영주차장 주차하면 뭐 ㅎㅎ. 개인사업자 부가세 환급도 되고요.
ㅎㅎ