현재 모델3로 배기가스 배출량 제로를 박스터로 만회(?)하고 있는 아재입니다.

토요일에 한남동에 있는 폴스타 매장을 방문했다가 좋은 기회에 시승까지 해보게 되었습니다. 스케쥴이 비어 있으면 당일 시승이 가능했습니다.

좋은 점

1. 단단한 듯 하지만 좋은 승차감. 울렁거림이 적어 멀미가 나지 않을 정도지만 잔진동은 잘 걸러줍니다.

2. 차음성. 실링류와 만듦새가 차급에 비해 훌륭한 거 같습니다. 이중접합 유리 같진 않은데도 외부와 잘 단절된 느낌이 좋았어요.

3. 편한 가속감. 튀어나가는 가속감이 아닙니다. 하지만 전기차 특유의 즉답성은 당연 있음. 풀가속해도 뒷좌석 와이프는 괜찮았다고 하네요. 망나니 같은 모델3 가속력에 익숙해진 거 같습니다; 스펙상 제로백 7.1초던데 랙이 없어 일상용으론 차고넘치네요.

4. 티맵 기본 채용 및 메인클러스터 연동

5. 겁내 친절한 직원과 제법 성의있는 시승코스. 차 파는 곳은 최소 이정도는 되어야 하지 않나 싶습니다. 유연한 대응과 모르는 건 모른다고 하고 보완하겠다고 솔직하게 말씀해주시네요. 시승 다니다보면 함량미달 딜러 너무 많습니다.

6. 단촐한 듯 수려한 디자인. 너무 과하지도 심심하지도 않은 거 같아요. 깔끔한 인상 때문에 특히 여성분들에게 좋은 점수를 받을 거 같습니다.

7. 일반 세단 대비 살짝 높은 시트포지션. 시야 확보에 유리해보였어요.

아쉬운 점

1. 다소 불편한 2열 공간. 늘 작은 차를 타와서 레그룸은 참겠는데 등받이가 서 있습니다. 대신 시팅 레벨이 1열 대비 반급 정도 높아서 시야의 답답함이 덜어냈습니다.

2. 높은 벨트라인. 디자인 때문인가요 안전 때문인가요. 와이프도 불만을 토로한 부분.

3. 센터콘솔 인포테이먼트 시스템이 좀 구식느낌이 납니다. 기능성을 떠나 도트크기가 10년전 느낌.

4. 하만카돈이지만 평이한 사운드시스템. 특히 날카로운 고음이 거슬렸는데 이퀄라이저로 고음을 살짝 깎으면 좋을 거 같기도 합니다.

5. 필수옵션을 크게 두 뭉치로 끼워팔기하고 있음. 전기차 보조금 정책 때문에 어쩔 수 없어보이기도 합니다.

6. 1열 센터콘솔이 너무 크다. 직원 말로는 이 부분에 배터리가 들어가 있다고 하더라구요. 모델3 대비 가장 아쉬운 점.

7. 아리를 채택했지만 테슬라에 비해 인식률이 떨어지는 음성인식 기능.

아리까리한 부분(시승으로 알 수 없음)

1. 브랜드의 지속가능성에 대한 의구심. 

2. 롱텀 관점에서 전장시스템의 안전성에 대한 의구심.

3. 절대 대수가 많지 않은 판매량에 의한 불안감.

결론 (고장이 안난다는 전제하에)

1. 출퇴근용 세컨카로는 90점 이상

2. 메인 패밀리카로는 75~80점 정도.