대략 5년 정도 된 ES300h 모델을 그제 우연히 타보게 되었습니다.
그런데 제가 이상한건지 생각보다 실망이 너무 컸습니다.
동급 차량인 G80 1세대와는 솔직히 비교가 어렵다 느껴질 정도였고, BMW 5시리즈 등과 비교하면 더더욱 차이가 느껴지더라고요.
실내공간은 전륜구동 중 사실상 최대 차급인만큼 상당히 넓다 느꼈습니다만 딱 그 정도였습니다.
고속안정성, 정숙함, 실내의 고급스러움, 출력 등 여러 면에서 이건 그랜저와 다른게 무엇인가 싶었습니다. 아니, 오히려 정숙함은 그랜저가 더 낫지 않나 싶을 정도로요.
출렁거리는 서스펜션, 덜덜거리는 엔진 소음(물론 최강자 벤츠 4기통 가솔린보다는 훨 낫습니다만), 어딘가 살짝 힘겨워보이는 출력...
연비는 뛰어나더라고요. E 세그먼트 풀 하이브리드 중에서는 그랜저를 제외하면 거의 유일한 차량이고 그랜저보다 반 체급은 높은 차량이지만, 그럼에도 불구하고 연비는 15-20km/L 수준으로 매우 높았습니다.
하지만 6천만 원이 넘는 고가의 자동차를 타는 사람이 연비만 보고 구입할리는 없고, 실내공간으로는 G80이라는 뛰어난 경쟁자가 있지요.
G80이 좋은 차라고 느끼긴 했지만, ES와 비교해 타보니 확실히 느껴지더라고요. 정말 깜짝 놀랄 정도로 모든 면에서 매우 뛰어났습니다.
현행 G80이 벤츠 S580과 실내 소음이 1dB 정도밖에 차이가 나지 않는 것으로 아는데, G80은 정말 대단한 자동차구나 싶더라고요.
평소에도 고속도로를 주행하며 뛰어난 안정성에 감탄하곤 했는데 ES에 매우 실망하고 나니 G80이 다시 보입니다.
역시 다음 차는 제네시스입니다.
구매 목적이시라면 신형차를 타는게 맞아보입니다.
ES는 20년 가까이 이 플랫폼을 사골로 우려먹었고 심지어는 현행 RX는 아직도 이 플랫폼 이용합니다
저당시 나오던 동급 국산차가 EF-XG인데 당시 도요타 기술보다 엄청 떨어지던 것도 사실입니다
DN8이 나오는 현시점에서 구형 ES는 현행 소나타보다 하체 완성도가 떨어지는게 맞습니다
현행 ES는 신형 통합 플랫폼인 탕가K플랫폼은 많이 좋아져서 그렌저보다 떨어진단 생각은 안들겁니다
그러나 ES는 태생이 가로배치 전륜방식때문에 후륜차와 비교하면 고급감은 많이 떨어수밖에 없습니다
10년정도 전의 es까지는 꽤 괜찮았던걸로 기억합니다.
다만, 7세대부터는 또 달라서... 렉서스라는 정체성이 좀 모호하긴 합니다.
일단 차라는게 특성이 있죠 가령 미국차는 편안함 독일차는 스포츠성 이걸 모른체 편안거 따지는분이 독일차 타면 당연히 실망할수밖에 없죠 역으로 스포츠드라이빙 하시는분이 링컨타시면 실망하겠고요
Es는 그랜져급인 아발론 베이스라 전륜베이스입니다 그리고 4기통 하브다보니 당연히 애초 고속안전성과 힘을 가지고 이걸 그랜져와 차체공유를 안하는 심지어 g80보다 저렴한 차이니 당연히 고속안전성이 떨어지고 힘도 약하고 g80이 다시보이겠죠
오죽하면 렉서스 es운전자 별명이 할배운전이겠어요
즉 애초성향이 느릿느릿 천천히 다녀서 힘좋고 고속안정감좋게 만들필요가 없죠
그리고 실내고급이야 당연히 애초비싼차니 국내에 최상위트림 아닌이상 떨어지겠죠
그러나 제가 실망한 것은 가격 대비 만족도, 차량의 기본적인 특성이었습니다. 느릿느릿 타는 차량이고 소비자들이 옵션에 큰 관심이 없다는 이유로 출력이 높지 않고 옵션이 빈약한 것은 납득할 수 있으나 고속안정성과 정숙함은 차량으로서 기본적인 요소이고, 실내 완성도 역시 6천만 원이 넘는 E세그먼트 승용차를 구입하는 사람이라면 고려하는 것이 당연한 일입니다. ES에서 저는 이 점에 가장 큰 실망을 했고요. 아발론 기반이라는 이유로 이 모든 비판을 피할 수 있다면 제게 ES는 구입할 이유가 없는 차량이라는 말 외엔 할 수가 없네요.
GS와 비교를 하라고 하셨는데 GS는 2012년 출시 차량이고 이미 실패작으로 단종된 차량이지요. 10년 전 자동차와 비교를 한다면, 비교대상이 마땅치 않습니다. ES의 특성은 분명히 다른 E세그먼트와 다른 점이 있는게 맞지만, 그걸 감안한다고 해서 모든 단점이 용서될 수는 없는 것 같네요.
그냥 고급차고 크기가 비슷하니 대충 그리 비교하는거죠
비슷하게 rx랑 gv80 q7 x5 gle도 시작가가 너무차이나서 정확히는 살짝어긋난 동급입니다 그리고
원래는 gs라는 차가 따로있었습니다 나중에 그걸한번 그 이전세대 g80이랑 비교해보세요 gs는 하브인데 6기통 하브도 있을정도로 힘좋습니다 후륜이고요
근데 gs 이제 단종 됐잖아요.
현시점에서 비교가 불가능합니다.
그냥 소비자는 크기 가격대로 비교하는거고
렉서스도 gs의 공백을 인지 하겠지만 es로 대응 하는거겠죠.
대략 내가 차 살돈 7천만원 있는데
5시리즈 살까
이클 살까
g80살까
아님 es300h?
이렇게 고민하지요.
차량 특성에따라 고민하는 사람보다 가격대로 고민하는 사람이 훨씬 많습니다.
도요타그룹이 내구성에서 얻는요인을 언급한것 입니다
그리도 렉서스와 제네시스는 지향점이 전혀 다르다고 봅니다 전륜과 후륜으로요
다만 방지턱 넘을 때와 잔진동 거르는 느낌은 참 좋더라구요. 내가 운전하기는 싫지만 누가 운전해주면 조수석에 타고 싶은 차입니다.
물론 제가 구매한다면 그랜저HEV 사고 남은 돈으로 소고기 먹어야죠.
신형은 세팅이 완전히 바뀌어서 탄탄합니다
저도 렉서스ES는 이차 자체가 독자적인 세그먼트 같아요ㅋ
럭셔리 고급세단 카테고리보다는...
전륜 중형세단인데.. 그래도 고급감을 원하는 층을 위한 독특한 미국현지용 자동차 가타여 ㄷㄷㄷ