오늘 올리는 내용은 제가 소유하고있는 11년식 K5 T-GDi 에 들어있는 심장에 관한 얘기입니다.

이 차량에 들어있는 엔진을 설명드리면... 현기가 제대로 차를 만들어보자는 분위기가 형성되던 때로

유럽등에 수출을 하려면 필요했던 엔진 다운사이징 등 환경 이슈관련해 시작된 기존 엔진의 개선에 따른 결과인

Gdi 직분사 엔진을 적용하면서  대대적으로 홍보하던 쎄타2 엔진에 터보까지 올려 만든....

아마 국내 가솔린 차량 중 터보가 팩토리 세팅이된 몇 안되는 차량이었기에 

피터슈라이어의 직선적이고 미래지향적? 디자인과 함께 초미의 관심사였습니다. 

당시 케이블방송 인기(?)프로였던 탑기어 코리아에서도 275마력이라는 나름 고마력으로 세팅을한 이 차량을가지고

만든 컨텐츠를 방송하기도 해 나름 스포츠성 이미지를 심었고 매니아층도 생겼었습니다.

그렇게 잘 나갈 줄 알았는데...

당시 미국이나 북미에 진출해 운행되던 현기GDi 엔진 차량들에게서 차량 화재가 나고, 엔진블록이 깨지고 등등 문제가 생겨

결국 미국공장에서 초기에 조립되었던 GDI엔진 조립과정의 문제라고 현기에선 언론플레이합니다. 

그런데 이때 문제되었던 차량들 중엔 미국공장 가동 전 한국에서 수출되어 미국에 수입된 차량들도 있었고 결국은 '10년1월18일~'18년.1.11 까지 제작된 현기GDi 엔진의 자발적 리콜을 시행하죠.

그때까지도 국내 소비자들은 내용을 잘 몰랐습니다.

엔진음이 이상하다...귀뚜라미 소리가 난다. 엔진이 운행중 정지했다 등등의 얘기들이 나와도 의례있던 

일부차들의 일반적인 고장들인줄 알았습니다.

이 와중에 미국발 현기 GDI엔진의 리콜소식과, 현기에 다니던 고위간부가 양심선언을 통해 GDi 엔진 설계의 결함을 언급하고

어떤 국회의원도 이문제를 언급하자 자국민들의 안전을 등한시하는 기업이란 이미지를 막기위해 현기가 국내에서도 일정 기간 

생산됐던 GDI엔진의 자발적리콜을 선언합니다.

이 리콜의 시작도 꺼림직 했지만

그 적용 과정도 깨끗하지 않습니다.

첨에는 문제있는 엔진에 한해 수리를 해준다 했다가

현기가 정한 일정기준을 벗어난 엔진들에게만 리콜을 적용한다고 엔진오일 성분분석과 노이즈테스트를 하는 등 아주 기이한 

리콜 고시를 창조해 냅니다. 

여론이 나빠지자 해당 엔진의 쇼트엔진에 대한 평생보증을한다고 했다가

특정 프로그램인 KSDS를 고지한 기간내에 ECU에 깔아 이프로그램을 적용한 차량에 대해서만 쇼트엔진에 대한 

평생보증을 한다고 합니다.

그리고 이젠  ksds 설치 안한 차량은 평생무상보증대상에서 제외인겁니다...ㄷㄷㄷ

나라의 법이 기업친화적이라서 문제있는 엔진의 차들이 지금도 수만대 도로를 달리고 있는데.

자발적 리콜이라고 급한불 끄고 시간이 갈수록 그 적용 범위를 좁혀나가고 있습니다.

이런 심장이 아픈 차를 가지고 있는 저는 중간에 차를 처분할 수도 있지만 문제있는 차를 남 타라고 팔기는 싫더군요...

그렇다고 조기폐차를 하기도 뭐하고 해서  

저는 누르더라도 꼭 내손으로 쇼트엔진 리콜을 받고서  눌러야겠단 생각을 하게됩니다.

그렇게 운행을 하다 지금은 와이프가 아이 통학용 또는 마실용으로 사용하는터라 아직도 7만7천키로미터 마일리지입니다.

그 사이 작은 접촉사고만 벌써 몇번째인건지....

이번에도 상대방과실100%인 접촉사고로 단골(?)1급오토큐에서 수리를 했습니다.

차를 산지 10년도 지나고 해서 고질적 심장병을 한번 고쳐볼까싶어 차를 찾는 날 세타2엔진 평생보증 물어보니 

자기들은 금시초문이랍니다.???

한술 더떠 제차는 차량구입일로 부터 10년이 되는 작년 8월까지로 엔진 보증이 끝났다네요??

서로 옥신각신하다 이러다 쌈나겠다 싶어 얘기 마무리하고...

기아에 물어봤습니다. 공식 AS센터에

세타2엔진 평생보증 별도로 종료안내가 없답니다. 따라서 아직도 평생보증이란거죠...

그렇다면 엔진오일 봉인 후 오일 감소를 확인하는거냐? 뭔가 절차가 있지 않겠냐? 물어보니

자세한건 직영사업소에 문의해보는게 빠를것 같답니다...

성동기아사업소에 문의해보니

ksds프로그램이 작은 문제라도 생기면 엔진 경고등을 띄운다

따라서 운행중 엔진 경고등이 뜨면 사업소든 오토큐든 입고하고 그 내용을 살펴봐서 

ksds에 따른 문제면 쇼트엔진블록 무상교환대상이다.

증상이 나타날 때(엔진경고등이 뜰때까지)까지 타면 위험한거 아닌가?

민감한 엔진 센서를 프로그램이 감시하다 조금이라도 이상한 징후가 나타나면 엔진경고등을 띄우게 되어있어

위험한 상황은 없을거다.

랍니다.

일선 오토큐에선 이런 내용을 모르는데 문제있는거 아니냐하니

교육하겠답니다.쩝...

결론은

제차 11년식 K5 T-GDi는 현기가 고지한 기간내에 Ksds를 ECU에 심었으므로 쇼트엔진 평생보증 해당되고

문제 발생시 위험하기 전에 엔진경고등이 뜰테니 그때 입고해서 조치를 받아라...

일선 오토큐는 본 내용 통보하겠다.

차 한대 사서 벼라별 일을 다 겪어봅니다. ^^;;;

승자는 기아 이미지를 바꾼 피터슈라이어 옹 뿐인듯 합니다. ^^;;;