오토뷰에서 GV60 오버스티어 이슈로 해외 유명 자동차 제조사들의 연구소에 직접 문의을 했답니다. CTO가 직접 답변 메일을 준 경우도 있다네요.

여러 유튜버들이나 기자들보다 이 답변들이 사실상 제일 정확할거 같습니다.

답변 브랜드 : 폭스바겐, 람보르기니, GM, 제조사A, 제조사B (제조사명 공개를 꺼리는 회사 2군데가 있나 봅니다.)

Q1. 귀사는 자동차의 기본 운동특성을 언더스티어, 오버스티어 중 어느 것으로 설정합니까?

A: 예측가능을 위한 약한 언더스티어 (or 완벽한 뉴트럴스티어)

(오버스티어로는 설정 안함)

Q2. 구동방식(전륜, 후륜, 사륜 등)에 따라 설정을 다르게 하는 경우가 있습니까?

A: 없다. 파워트레인 및 구동방식은 스티어 성향과 무관하게 동일하게 맞춘다.

Q3. 약한 언더스티어로 설정하는 이유가 무엇입니까?

A: 어떤 환경에서든 운전자가 차량의 거동을 예측가능해야하기 때문이다. 안전을 위해 약한 언더스티어로 설정한다.

Q4. 귀사 모델 중 의도적으로 오버스티어오 설정한 차가 있습니까.

A: 고성능 특정모델(폭스바겐 골프R, 람보르기니 STO, 테크니카 등)을 제외하고 그런 차는 없다.

Q5. ESC가 있으니 오버스티너오 설정래도 되지 않습니까?

A: ESC 개입없이 안전한 차를 만들어야 한다. ESC가 고장날 수도 있고 개입 시 운전자를 놀라게 할 수 있으며 주행감각이 떨어지기 때문이다.

Q6. 오버스티어로 설정된 (타사) 자동차를 본 적이 있습니까?

A: 일부 레이싱카 제외 없다.

Q7. 귀사의 전기차의 주행특성은 (약한)언더스티어입니까, 오버스티어입니까?

A: 내연기관과 동일하게 약한 언더스티어다.

Q8. 전기차의 모터토크 밑 회생제동이 스티어 특성을 변화시키는가?

A: 전기차 특성에도 오버스티어가 나선 안된다.

Q9. ESC on에서 오버스티어가 발생한다면 왜 그렇습니까?

A: 모니터링 시스템이 작동하지 않을때 나타날 수 있는데 이상적이지 않다.

Q10. 차량 평가자가 ESC를 끄는 이유가 무엇입니까?

A: ESC가 없어도 예측가능한 좋은 밸런스를 유지해야 한다. ESC 작동 불능 상황에서도 안전한 차를 만든다.

Q11. ESC on 상태네서 모든 한계 거동 및 문제점을 파악할 수 있습니까?

A: ESC on 상태에서 차량의 한계을 확인할 수 없어 on/off 둘다 확인한다.

결론적으로 보면 오토뷰의 문제제기가 맞았다는거네요.

gv60이 오버스티어가 나는 재밌는 차라는 발상의 전환은 아예 잘못된 말인거로...